剛剛，特斯拉7月國(guó)內(nèi)銷量出爐，環(huán)比暴跌近7成。
8月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉批發(fā)銷量達(dá)32,968輛，同比增長(zhǎng)199%。截止7月，特斯拉累計(jì)銷售超過20萬輛，達(dá)到205,763輛。其中，出口量超過2萬輛，其中Model 3出口量為16,137輛；而Model Y出口量達(dá)到8,210輛。
那么，特斯拉在國(guó)內(nèi)，到底賣出了多少呢？我們做個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算題，總銷量（32,968輛）減去出口量（16,137輛+8,210輛），等于特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量——8,621輛！
相比之下，6月特斯拉的總銷量達(dá)到33,155輛，其中國(guó)內(nèi)零售量為28,138輛，出口量為5,017輛。也就是說，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量，7月環(huán)比暴跌近70%。
那么這是否說明，“剎車門”事件之后，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)賣不動(dòng)了呢？
一、國(guó)產(chǎn)特斯拉，先供出口？
按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，算出特斯拉7月在華銷量為8,621輛。雖然可能還是不敵“YYDS”宏光MINI EV，但依舊超過了理想汽車、小鵬汽車、蔚來等新勢(shì)力車企。不過這難免有些嘲諷，向來單車型月銷過萬的特斯拉，如今也要淪落到和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力去比銷量。
但是，7月銷量的暴跌，出口海外是主要因素。
“目前特斯拉上海工廠的產(chǎn)能，主要負(fù)責(zé)出口業(yè)務(wù)。歐洲那邊的車，只能靠季度初，通過海運(yùn)的方式出口，4月如此，7月如此，估計(jì)10月也會(huì)如此?！币晃唤咏厮估娜耸肯蚧⑿岜硎尽?/p>
在7月發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)中，特斯拉方面也明確表示，“由于美國(guó)本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。”
截圖自特斯拉Q2財(cái)報(bào)
據(jù)了解，目前特斯拉中國(guó)制造的車型已經(jīng)銷往日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等國(guó)家以及中國(guó)香港地區(qū)，并受到當(dāng)?shù)剀囍鞯臍g迎。而英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT公布數(shù)據(jù)顯示，Model 3以5,468 輛的業(yè)績(jī)成為6月全英最暢銷的汽車。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車出口量達(dá)17.3萬輛，同比增長(zhǎng)151.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬輛，在中國(guó)新能源汽車出口總量中占比已經(jīng)接近30%，2021年特斯拉全年出口量有望達(dá)到10萬輛。
目前，特斯拉在歐洲的第一座工廠選址在德國(guó)柏林。從特斯拉在一季度財(cái)報(bào)中披露的信息來看，柏林超級(jí)工廠兩棟廠房的主體已基本建成，內(nèi)部的設(shè)備也已大量安裝。
而比起上海工廠來說，特斯拉柏林工廠的投產(chǎn)遭遇了各種各樣的阻礙，比如多家德國(guó)環(huán)保組織把特斯拉柏林工廠告上法庭。這也間接導(dǎo)致了，特斯拉目前無法獲得最終的審批，這一工廠也無法投產(chǎn)，此前曾有報(bào)道稱，特斯拉是計(jì)劃7月份開始在柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)Model Y，如今8月已至。
在柏林超級(jí)工廠的最終批準(zhǔn)方面，勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)J?rg Steinbach，日前表示他預(yù)計(jì)最終的審批，將在今年四季度的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)放。所以，在德國(guó)工廠正式投產(chǎn)之前，焦急等待的歐洲消費(fèi)者們，只能指望著特斯拉上海工廠，來為他們供貨。
那么，將一部分產(chǎn)能分給出口車型，勢(shì)必就造成了國(guó)內(nèi)銷量下跌的尷尬處境。
二、大招，還在后面
銷量大跌的第二個(gè)原因是，走量的車型，還沒開始交付。
7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，起售價(jià)為27.6萬元，NEDC續(xù)航里程達(dá)到525公里。單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配置下，百公里加速僅需5.6秒。與之前的長(zhǎng)續(xù)航版相比，起售價(jià)低了7.19萬元，把特斯拉純電SUV的價(jià)格殺到了30萬以下。
一位Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版準(zhǔn)車主告訴虎嗅，他是在幾個(gè)月前訂的Model 3，但在7月8日后，他就更改了訂單，選擇了新款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。雖然，目前他的訂單排產(chǎn)在最前面，但交付專員也沒法給到具體交付時(shí)間。“我的不確定，但肯定是8月份”，這位準(zhǔn)車主說道。
另外，一位特斯拉銷售向虎嗅表示，新款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的交付時(shí)間在8月中旬左右，也就這兩周了。同時(shí)該銷售還透露，如果現(xiàn)在再訂Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，預(yù)計(jì)交付的時(shí)間在9月底、10月初。
更何況在7月30日，特斯拉還對(duì)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格，下調(diào)了15,000元人民幣，調(diào)整后的價(jià)格為23.59萬元。以價(jià)換量，早已是特斯拉的常規(guī)操作。
目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版預(yù)計(jì)8月開始交付。特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的交付周期則在4至6周。也就是說，這兩款“降價(jià)車型”都沒有開始交付時(shí)間，同時(shí)從交付周期來看，特斯拉手上仍積壓了不少訂單。預(yù)計(jì)會(huì)在8月和9月，得到充分的釋放。
而持續(xù)降低產(chǎn)品售價(jià)，仍是特斯拉的主要目標(biāo)。前段時(shí)間，更有媒體報(bào)道稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段。
盡管雙方都對(duì)該消息表示“不予置評(píng)”，但種種跡象還是指向特斯拉計(jì)劃推出的更為平價(jià)版的全新車型。此前，特斯拉中國(guó)總裁朱曉彤在接受采訪時(shí)透露，稱特斯拉正在研發(fā)一款面向大眾市場(chǎng)的車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)在人民幣16萬元左右。
對(duì)于特斯拉中國(guó)來說，7月在華銷量暴跌，是在所難免的一次負(fù)面事件。但從目前掌握的信息來看，我們很難斷定，上海車展維權(quán)事件是這月銷量下滑的直接導(dǎo)火索。
而比起把特斯拉銷量跌跌漲漲當(dāng)做花邊新聞，我們是不是更應(yīng)該關(guān)注動(dòng)力電池和芯片的短缺問題？把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車未來的發(fā)展方向上。
你看，馬斯克又宣布，特斯拉AI Day將于美國(guó)時(shí)間8月19日召開，這也是繼特斯拉電池日之后，又一可能引爆全行業(yè)的“BIG DAY”。
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