在公約和規(guī)則中主要提到三個(gè)系統(tǒng)的國(guó)際通岸接頭，其中消防水為外界輸入型，而生活污水和油污水為對(duì)外輸出型接頭，下面分別解釋三種國(guó)際通岸接頭的用途和技術(shù)要求。
1. 消防水國(guó)際通岸接頭
規(guī)范出處：
消防安全系統(tǒng)規(guī)則FSS CODE第2章和SOLAS公約第II-2章C部分第10條第2.1.7款要求。
本文只針對(duì)貨船，公約要求500總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)有至少1個(gè)國(guó)際通岸接頭，但船舶每舷都有可以使用這種接頭的設(shè)施。通常我們所見的船上為了方便起見，每舷都有消防栓，且每舷都有一個(gè)此類接頭，實(shí)際上是高配了。
細(xì)節(jié)要求：
根據(jù)消防安全系統(tǒng)規(guī)則要求，國(guó)際通岸接頭應(yīng)用鋼材或其它等效材料制成，并設(shè)計(jì)成能承受10bar的工作壓力。法蘭的一側(cè)應(yīng)為平面，另一側(cè)應(yīng)為永久附連于船上消防栓或消防水帶的對(duì)接口。國(guó)際通岸接頭應(yīng)與適合承受1MPa工作壓力的任何材料的墊片，連同直徑16mm、長(zhǎng)度為50mm的4個(gè)螺母和8個(gè)墊圈一起保存在船上。通常處于耐腐蝕考慮，一般為銅質(zhì)。
當(dāng)船舶本身失去消防水時(shí)，比如機(jī)艙火災(zāi)，或發(fā)生爆炸導(dǎo)致部分消防水管損壞，可以隔離損壞部分消防管，然后岸上或者其他船的消防水通過國(guó)際通岸接頭將水供到船上，使得船上消防管建立起壓力，就可以在火災(zāi)區(qū)域附近的消防栓接上皮龍進(jìn)行滅火。 如果從消防車直接將皮龍拉到失火區(qū)域，可能會(huì)太長(zhǎng)，而且折彎太多而達(dá)不到相應(yīng)的壓力，給滅火造成困難。
2. 生活污水國(guó)際排岸接頭/法蘭
規(guī)范出處：
國(guó)際防污染公約MARPOL附則IV第10條。通常要求兩舷的排放管路都有此類接頭，對(duì)于專項(xiàng)營(yíng)運(yùn)的船舶，如客渡船，船舶排放管路可選擇配備一個(gè)主管機(jī)關(guān)接受的排放接頭，如快速連接接頭。
3. 油污水國(guó)際排岸接頭/法蘭
規(guī)范出處：
國(guó)際防污染公約MARPOL附則I第13條。此接頭用于向岸上排放船上機(jī)艙艙底和殘油（油泥）艙殘余物。
進(jìn)出殘油（油泥）艙的管系，除上述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，應(yīng)無直接排向舷外的接頭。防污染公約對(duì)殘油泥的解釋這么不做討論，有興趣的話自己去翻翻公約。
本期編輯：寒溪
文稿信息：學(xué)習(xí)筆記
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