1、西安_寶雞_廣元_成都;
2、西安_漢中_廣元_成都;
無論那一條線路都要穿秦嶺，秦嶺不是問題;
四川線路確定，寶雞和漢中就看陜西省如何布置了。
對于陜西省希望西安能夠高鐵聯(lián)通所有地級市，因此走漢中更合適一些。
1、漢中_陽平關(guān)_隴南鐵路，聯(lián)通蘭渝、寶成、襄渝鐵路;
2、西安_平?jīng)觥⑵經(jīng)鯻天水_隴南鐵路，弱化了寶雞鐵路樞紐功能;
3、寶蘭_西寶高鐵強(qiáng)化了寶雞鐵路樞紐功能;
總體上寶雞鐵路樞紐地位被弱化。
將來漢中、寶雞鐵路樞紐變化1、貫通秦嶺聯(lián)通寶雞和漢中，寶雞、漢中均受益;聯(lián)通中寶、隴海、襄渝成為新的干線。
2、如果天水_漢中_巴中_重慶鐵路開始建設(shè)，寶雞將進(jìn)一步弱化，這要看甘肅、陜西、四川、重慶協(xié)調(diào)結(jié)果。
蘭州_重慶，蘭州_成都高鐵走向之爭1、蘭州(西寧)_合作_松蕃_成都高鐵。
甘肅建設(shè)蘭州_臨夏_合作城際鐵路，西寧_合作_松蕃_成都需要川青兩省建設(shè)。這條線路成蘭鐵路建成，甘肅在這個方向臨夏、甘南人口少，不是甘肅鐵路主方向。
2、寶蘭二線走向。
蘭州新區(qū)_白銀_固源_平?jīng)鯻寶雞_漢中_巴中_重慶。
甘肅希望在這條線路上，從固源東延聯(lián)通慶陽環(huán)縣，從而聯(lián)通蘭州與平?jīng)觥c陽兩個地級市。
寧夏希望從固源北上聯(lián)通中寧、中衛(wèi)。
陜西在寶雞_漢中方向，積極性不強(qiáng)。
3、蘭州_臨洮_隴西_武山(天水支線)_成縣方向，是甘肅規(guī)劃的蘭天城際鐵路。
向南甘肅希望能建設(shè)天水_漢中_巴中_重慶高鐵。
上述地市是甘肅隴東南人口、經(jīng)濟(jì)重要區(qū)域。蘭天城際是甘肅重要鐵路。
對天水_漢中高鐵，陜西意向不明確。
因此，線路可能變化為:
蘭州—臨洮_隴西_武山_成縣_廣元_南充_重慶。
這條線路和成都_松蕃_合作_蘭州(西寧)。
那一條會先開工呢？
蘭州_蘭州新區(qū)_武威_張掖_酒泉_哈密_烏魯木齊國際客專、國際快速集裝箱鐵路基本明確。
蘭州_成都,蘭州_重慶客專走向，將直接影響烏魯木齊_蘭州_重慶(成都)_貴陽(昆明)_廣州(南寧)國際列車通道走向。
具體走向沒有確定，這需要甘陜川渝四省協(xié)商。
寶雞和漢中在此次鐵路選線中不知會如何。
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