12月4日，兩則關(guān)于成都軌道交通的新聞刷爆了朋友圈。
先是一大早，中國(guó)鐵路總公司公告，西成高鐵將于12月6日正式開(kāi)通運(yùn)行。緊接著，另一則重磅消息傳來(lái)：同樣是12月6日，成都地鐵7號(hào)線(xiàn)將正式開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。
這兩條軌道交通線(xiàn)路，一條連接西安，一條環(huán)繞市內(nèi)，在它們的加持下，成都的發(fā)展邊界開(kāi)始變得模糊。
高鐵通秦川，蜀道不再難
成都素有“蜀道之難，難于上青天”的說(shuō)法。
由于盆地地形的原因，成都與外界產(chǎn)生了天生的隔離。這種分隔，一方面讓成都受外界干擾少，有利于形成自己獨(dú)特的文化；但另一方面，由于進(jìn)川和出川道路有許多不便，且路途較遠(yuǎn)，不利于成都學(xué)習(xí)和借鑒外界先進(jìn)的思想和文化，從而阻礙城市發(fā)展。
▲西成高鐵示意圖/圖JYCrow
為了突破交通的桎梏，成都市交委公布了“十三五”鐵路交通圈建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃：成都將力爭(zhēng)在“十三五”期間軌道交通建設(shè)達(dá)到全國(guó)先進(jìn)城市水平，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)全域覆蓋，加速推進(jìn)成都建設(shè)國(guó)家西部高鐵樞紐和地鐵城市。
▲出川高鐵示意圖/圖網(wǎng)絡(luò)
西成高鐵的通車(chē)，不僅拉近了兩地的時(shí)空距離，還真正打開(kāi)了出川的北大門(mén)。據(jù)了解，整條線(xiàn)路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂(lè)城際鐵路相連，是連接我國(guó)西北、西南地區(qū)的重要紐帶。到年底，成都至西安的陸地運(yùn)行時(shí)間，將從普快11個(gè)小時(shí)壓縮至3小時(shí)27分。
可以說(shuō)，西成高鐵的通車(chē)宣告了：高鐵通秦川，蜀道不再難。
軌道交通骨干成網(wǎng)，地鐵邁入線(xiàn)網(wǎng)時(shí)代
成都7號(hào)線(xiàn)位于二、三環(huán)間居住用地最密集的環(huán)形交通走廊上，串聯(lián)了成都四大重要交通樞紐——成都北站、成都東站、成都南站、城北客運(yùn)中心。線(xiàn)路全長(zhǎng)38.6公里，設(shè)地下車(chē)站31座，與既有地鐵線(xiàn)路設(shè)有8個(gè)換乘站。
▲7號(hào)線(xiàn)示意圖/圖成都地鐵
它的開(kāi)通標(biāo)志著成都中心城區(qū)軌道交通骨干成網(wǎng)，成都地鐵正式邁入“井+環(huán)”線(xiàn)網(wǎng)時(shí)代。
從地鐵規(guī)劃看成都未來(lái)發(fā)展
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目前，成都規(guī)劃的地鐵線(xiàn)路已經(jīng)達(dá)到了40條，快要趕上東京的規(guī)模，未來(lái)成都將成為一座地鐵上的城市。網(wǎng)友AyuReadyz總結(jié)制作了《成都城市軌道交通規(guī)劃遠(yuǎn)景線(xiàn)路總圖》，從圖中，我們或許能窺探這座城市未來(lái)的發(fā)展邊界。
主城區(qū)：線(xiàn)路密集，鱗次櫛比
主城區(qū)地鐵規(guī)劃
作為成都千年未變的中心，主城區(qū)擁有最多的地鐵資源，密密麻麻的路網(wǎng)讓人目不暇接。
據(jù)覓窩君不完全統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)4環(huán)內(nèi)的地鐵線(xiàn)路有1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、13、17、18、20、27、28、29、30、31、32、33、35、36、40共計(jì)24條線(xiàn)路。
東進(jìn)VS南拓 ：兩者地鐵規(guī)劃差距甚大
成都發(fā)展的方向是東進(jìn)和南拓，可以說(shuō)，這兩個(gè)區(qū)域?qū)@得最多的資源。但是從目前的地鐵規(guī)劃來(lái)看，兩者相差甚大。
東進(jìn)主要區(qū)域地鐵規(guī)劃
據(jù)覓窩君不完全統(tǒng)計(jì)，東進(jìn)的地鐵規(guī)劃主要有2、11、13、24、25等5條線(xiàn)路。在整個(gè)二圈層中排名并不靠前。
南拓主要區(qū)域地鐵規(guī)劃
而另一邊，天府新區(qū)興隆湖片區(qū)擁有1、12、15、16、19、20、21、26、36、39等10條線(xiàn)路，可以說(shuō)相當(dāng)奢侈，而且還有許多環(huán)線(xiàn)、短線(xiàn)，可以到達(dá)各個(gè)區(qū)域。
邊界拓寬：成都與外界聯(lián)系更加密切
這40條地鐵線(xiàn)路，不僅涵蓋了主城區(qū)和近郊區(qū)，還包括了許多三圈層或者周邊市縣，這說(shuō)明，成都的輻射力將不僅局限在市內(nèi)，還將更多的與周邊市縣互動(dòng)。
遠(yuǎn)郊、周邊縣市地鐵規(guī)劃
其中都江堰擁有37號(hào)線(xiàn)，崇州擁有12號(hào)線(xiàn)，眉山擁有39號(hào)線(xiàn)，簡(jiǎn)陽(yáng)擁有18 和24兩條線(xiàn)路，德陽(yáng)擁有40號(hào)線(xiàn)，彭州是23號(hào)線(xiàn)，資陽(yáng)13號(hào)線(xiàn)。
北到升仙湖：城北地鐵線(xiàn)路堪憂(yōu)
有網(wǎng)友表示：成都的發(fā)展向東規(guī)劃到日本，向西規(guī)劃到哈薩克斯坦，向南規(guī)劃到澳大利亞，向北建設(shè)到升仙湖。這是真的么？
城北地鐵規(guī)劃
從地鐵線(xiàn)路規(guī)劃圖來(lái)看，城北的地鐵規(guī)劃堪憂(yōu)，空蕩蕩的一大片區(qū)域就是沒(méi)有地鐵站，再對(duì)比一下天府新區(qū)，城北人民淚流滿(mǎn)面。
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