成自宜鐵路
成渝城市圈建設傳來好消息，成都到自貢高鐵即將開建！值得一提的是，成都到自貢高鐵不僅經(jīng)過天府機場，未來還會延伸到宜賓，形成成自宜鐵路。
成都至天府機場至自貢高速鐵路，天府站、天府機場站至自貢東站，線路全長176公里。其中，成都至天府新區(qū)段按照時速250公里標準，天府新區(qū)至自貢段設計時速350千米標準，項目正線全場為178.266km，總投資414.36億元，擬于2019年2月內開工，2023年2月建成通車，建設工期48個月。 全線共設車站8個(含成都東站、自貢東站、資陽北站)，其中新建車站5個(成都天府站、天府機場站、資陽西站、 球溪站、威遠站)。
成都有了雙流機場，但已經(jīng)不適應日益增長的交通需求以及成渝城市圈的發(fā)展要求，由此新機場——天府國際機場應運而生。
蝴蝶造型的天府機場
2015年，成都雙流國際機場旅客吞吐量和國際(地區(qū))旅客吞吐量分別突破4000萬人次和400萬人次，雙雙位列全國第四。成都天府國際機場已經(jīng)動工建設，預計到2020年建成投運，成都將成為繼北京、上海之后中國第三個擁有“一市兩場”的城市。
成都天府國際機場位于成都高新東區(qū)簡陽蘆葭鎮(zhèn)，是“國家十三五”規(guī)劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線，將建成“國際一流、國內領先”的人文、智慧、綠色機場。
可見，成都到自貢高鐵含金量很高，不僅讓成都自貢連接，還將新機場納入其中。未來這條鐵路必定是川南地區(qū)出川，重要的空港通道。
自貢，川南區(qū)域中心城市，成渝經(jīng)濟圈南部中心城市，享''千年鹽都''，''恐龍之鄉(xiāng)''，''南國燈城''，''美食之府''之美譽。自貢于1990年籌建匯東新區(qū)（自貢高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)），是四川省現(xiàn)有的四個國家級高新區(qū)之一。2018年，自貢地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)1430億元、增長8.6%，增速創(chuàng)近五年新高。
“從無到有，從一到四”，未來10年，四川將有川南城際鐵路、成都-天府新機場-自貢高鐵、蓉昆高鐵和雅眉樂自城際鐵路連通自貢，讓自貢融入川南“半小時”經(jīng)濟圈、成渝“1小時”經(jīng)濟圈，并全面融入國家鐵路網(wǎng)，將極大地滿足安全快捷出行需要，吸引人口集聚，帶動商貿物流、旅游、高鐵相關制造業(yè)加速發(fā)展，給自貢帶來新氣象、新活力。
自貢
宜賓素有“萬里長江第一城·中國酒都·中國竹都”的美譽，地處四川、云南、貴州三省結合部，金沙江、岷江、長江三江交匯處。自然概貌為“七山一水兩分田”
宜賓2018年GDP超過2000億元。宜賓是四川省的工業(yè)重鎮(zhèn)，多年發(fā)展形成了以“中國酒業(yè)大王”五糧液、全國創(chuàng)新型企業(yè)絲麗雅等行業(yè)領軍企業(yè)為核心，以智能終端、軌道交通、汽車、新材料等為特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
宜賓，地處長江黃金水道的起點、川滇黔區(qū)域的戰(zhàn)略要地，扼四川出海南通道要沖，居于長江經(jīng)濟帶、絲綢之路經(jīng)濟帶和中印緬孟經(jīng)濟走廊的疊合部，具有輻射吸納川滇黔3省8市3700余萬人的獨特優(yōu)勢。
宜賓
成自宜城際鐵路將省會成都與川南大城市自貢、宜賓聯(lián)系在一起，也直接將天府新區(qū)與宜賓港連在一起，將進一步加強川南地區(qū)與成都的聯(lián)系，進一步密切沿線群眾的往來，促進川南地區(qū)、天府新區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，也將進一步將成渝城市群的能量輻射到廣大的川滇黔地區(qū)。
到2021年，宜賓將形成至成都、重慶、貴陽1小時交通圈，至西安、蘭州5小時交通圈，至長三角、珠三角、北部灣7小時交通圈，真正成為四川南向開放樞紐門戶。
