從2018年汽車銷量排行榜中可以看到多款微型車和小型車的身影，可見身材嬌小的A00級純電動汽車受到了大多數(shù)消費者的青睞和歡迎。尤其是在二、三線城市，微型電動汽車更是受到了消費者的廣泛關(guān)注。 就在近期，比亞迪e系列平臺推出了一款全新車型——比亞迪e1，這也是比亞迪推出的首款主打中低端市場的純電動汽車。同時，為了進(jìn)一步豐富消費者的選擇需求，今天我們還帶來了一款“明星車型”歐拉R1，這兩款車型的設(shè)計風(fēng)格雖不相同，但售價以及車身定位均符合家庭的候選車型。 下面我們就來分析下這兩款車型都有哪些各自的優(yōu)勢吧！ 比亞迪e1 小巧玲瓏 首先在外觀方面，比亞迪e1在外觀設(shè)計上高度繼承了比亞迪F0的設(shè)計思路。比亞迪e1前臉采用了封閉式前格柵造型，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組，汽車尾部兩側(cè)采用了寬大的豎狀尾燈組，進(jìn)一步提升該車的辨識度。 比亞迪e1共推出5款車型，補(bǔ)貼后售價為5.99-7.99萬元（6月25日前），其NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km。對于城市通勤的用戶而言，價格實惠、續(xù)航里程滿足日常通勤，才是消費者最值得關(guān)注的重點。 在此之前，比亞迪宣布凡是用戶在今年6月25日之前購買并上牌照的車主用戶，均可享受2018年的全部補(bǔ)貼政策。此外，針對率先購車的車主用戶還可享受，限時限量享受的“即刻來電計劃”和“ e 享計劃”。具體優(yōu)惠可見下表： 現(xiàn)階段受補(bǔ)貼退坡的影響，比亞迪還能保證e1的最終售價，這對于率先購買比亞迪e1的消費者和享受一系列的優(yōu)惠政策，無疑是一種福利。 歐拉R1 “呆萌可愛” 歐拉R1“女神版”外觀采用飽滿的造型和極簡元素設(shè)計，其車身采用橙白相間的配色，前臉采用雙圓燈+封閉式前格柵的設(shè)計，下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤風(fēng)格令它看上去非?？蓯?。 歐拉R1共推出三款車型（包含近期推出的“女神版”車型）,其補(bǔ)貼后售價為7.18-7.98萬元，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為351km。與比亞迪e1相比較，二者在售價及續(xù)航方面相差并不太大，均傾向于城市出行的首款代步出行方式。 歐拉R1要跟比亞迪e1上市時間稍早一些，但歐拉R1自上市以來憑借自身呆萌、可愛的外觀設(shè)計深受年輕群體喜愛。以3月新能源汽車銷量為例，歐拉R1以月銷4002臺的成績勇奪新能源A00級細(xì)分市場冠軍，成為A00級純電動微型車市場中當(dāng)之無愧的“霸主”。 科技化配置，不相上下 比亞迪e1內(nèi)飾方面可謂是煥然一新，完全把之前比亞迪F0身影拋開腦后。其內(nèi)飾最奪目的莫屬于中控所搭載的10.1英寸的懸浮式屏幕和8英寸的液晶顯示屏。中控顯示屏搭載了比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)手機(jī)與大屏的無縫連接；還可以通過第三方APP自由調(diào)取車外后方攝像頭等功能；如此高大上的配置能出現(xiàn)在微型車中，這對于用戶來說十分厚道。 歐拉R1全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、無鑰匙進(jìn)入/啟動、車機(jī)手機(jī)互聯(lián)、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及上坡輔助等功能。此外，還配有9英寸中控屏、倒車影像、語音識別、ECO模式、電子手剎、6安全氣囊、日間行車燈、智能前視系統(tǒng)等安全科技配置。兩款車型在科技配置方面，各具特色、不相上下，所以對于消費者該如何選擇，在我看來那就要因人而異了。 內(nèi)部空間，歐拉R1更勝一籌 車身尺寸方面，比亞迪e1長寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，是輛名符其實的入門級微型車。根據(jù)之前同事測試結(jié)果來看，身高178cm的模特進(jìn)入車內(nèi)，前排頭部空間表現(xiàn)還有一拳空余，后排頭部空間還有三指空余，腿部空間4指。這對于一輛微型純電動小車來說，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。 歐拉R1在整車尺寸方面，長寬高分別為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm。二者相比較，可以看出整體數(shù)據(jù)方面，歐拉R1要跟比亞迪e1在乘坐空間上更勝一籌。再加上四門貼近四角的設(shè)計理念，其內(nèi)部空間上最大限度的提升了乘客的舒適度。身高179cm的模特進(jìn)入車內(nèi)，前排座椅調(diào)整好駕駛位置，頭部空間還有一拳左右空余；后排頭部空間還有兩指空余；其腿部空間還有一拳以上。整體內(nèi)部空間表現(xiàn)優(yōu)異，完全超越比亞迪e1的內(nèi)部空間。 平臺+核心技術(shù) 動力電池方面，比亞迪e1搭載了32.2kWh的三元鋰電池，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km。與此同時，比亞迪e1擁有完善的電池液態(tài)高溫散熱和低溫預(yù)熱熱管理系統(tǒng)，這套動力電池系統(tǒng)能在-30℃至50℃的環(huán)境下可以正常工作，保證充電速度和續(xù)航里程。 歐拉R1是基于長城正向研發(fā)的ME平臺。該車搭載了33kWh的三元鋰電池， NEDC綜合工況續(xù)航里程為351km，要跟比亞迪e1續(xù)航里程上高出一截。但歐拉R1動力電池總成并沒有搭載液冷溫控系統(tǒng)，僅搭載了風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。也就是說歐拉R1在冬季低溫環(huán)境下使用時；充電效率和續(xù)航里程將受到環(huán)境更大的影響。同時在夏季溫度高時，散熱系統(tǒng)的壓力也比較大，充電的功率和電池的耐久性也可能受到挑戰(zhàn)。 兩款車在定位、價格、設(shè)計風(fēng)格等方面形成了“正面沖突”。歐拉R1的優(yōu)勢是續(xù)航里程更長，空間更大，比亞迪e1的優(yōu)勢是配備了液冷的溫控系統(tǒng)。到底應(yīng)該如何選擇？這得結(jié)合所處區(qū)域、通勤距離、日常乘車人數(shù)等具體情況來決定了，答案在你心中。
