最近，《閔行區(qū)浦江新市鎮(zhèn)（含浦錦街道）總體規(guī)劃暨土地利用總體規(guī)劃（2017-2035）進行批后公示，規(guī)劃中涉及到了浦江重要的交通線路，包括3條市域線（機場聯(lián)絡線、東西聯(lián)絡線、奉賢線），3條地鐵線（8號線、浦江線、19號線），5條快速公交線路（奉浦專線、F5線、F6線、F7線、陳行公路線），2條高快速路（S32、浦星公路高架），7條越江通道（閔浦大橋、閔瑞路越江通道、陳行公路越江通道、江月路越江通道、蘆恒路越江通道、東川路-先新路越江通道、銀都路越江通道）。
浦江鎮(zhèn)控規(guī)圖
而在上面這些交通線路中，其中三條線路是奉賢區(qū)通向上海市區(qū)的重要紐帶，可以說關系著奉賢未來的發(fā)展命運，這三條線路分別是：市域奉賢線、浦星公路快速化和BRT奉浦快線。
奉賢線最早出現在落地規(guī)劃里是在《機場聯(lián)絡線走向、設站、規(guī)劃詳情》里，《上海發(fā)布》今年6月份曾經發(fā)布過這個規(guī)劃，規(guī)劃中提到“在機場聯(lián)絡線三林南站預留了規(guī)劃19號線和奉賢線換乘條件”，如果這樣，依靠奉賢線和19號線，奉賢通往市區(qū)的效率將大大提升。但在后期公布的三林南站規(guī)劃里，并沒有看到奉賢線的影子。這可急壞了奉賢人民。
不過不用著急，浦江2035規(guī)劃中已經基本明確了兩點：其一，奉賢線仍然是從浦閔交界處的三林南站向南引出；其二，奉賢線閔行區(qū)內的站點預留已經在浦江規(guī)劃里清晰可見：浦江境內的三個站位置大概在浦江鎮(zhèn)、沈杜公路和魯匯大居附近。
奉賢線（閔行規(guī)劃段）走向，原圖轉自上海軌道交通俱樂部
而從奉賢區(qū)2035規(guī)劃里的奉賢線走向來看，奉賢線從浦江鎮(zhèn)接入后，將南下至大葉公路附近，再向西至金海公路附近往南，通過奉賢新城交通樞紐后再向南與滬乍杭鐵路連接。
奉賢線（奉賢規(guī)劃段）走向
浦星公路是奉賢區(qū)通往市區(qū)的生命線之一，往北一直走，過盧浦大橋就可以上南北高架，正是這條路，將奉賢區(qū)到人民廣場的直線距離控制在了30公里左右。
目前，盧浦高架南面這條路的快速化工作正在由北向南推進：目前已經開工的是濟陽路浦東段，接下來準備開工的是濟陽路閔行段，但濟陽路閔行段只有1公里不到。也就是說，盧浦大橋向南快速化到蘆恒路（也就是濟陽路段）已經是很快就可以實現的了，接下來要快速化的就是這次浦江2035規(guī)劃里提到的蘆恒路往南部分，也就是浦星公路部分。
濟陽路高架和浦星公路快速路閔行段規(guī)劃
規(guī)劃里面說，浦星公路快速化工程將分為兩段：濟陽路高架終點到S32申嘉湖高速路段為高架路，將濟陽路高架繼續(xù)南延；S32申嘉湖高速再往南為路面，紅線寬度45米，隔離帶寬度20米。
浦星公路快速化規(guī)劃
在目前奉賢區(qū)2035的規(guī)劃里，并沒有找到浦星公路全程快速化的相關內容，但是浦星公路其中一段路需要快速化是有提到的，就是大葉公路-郊環(huán)G1503這一段，這一段之所以打算快速化是因為奉賢區(qū)希望通過一條快速化道路把奉賢新城圍起來，而浦星公路（大葉公路-G1503段）正是奉賢新城的東邊界。
浦星公路現狀
當然，如果浦星公路（大葉公路-G1503段）真正實現快速化，那么大葉公路距離閔行區(qū)界不到5公里的這段路，也有可能被奉賢一起快速化掉——愿望總還是要有的。
奉浦快線原本的規(guī)劃是南橋汽車站-東方體育中心的BRT快速公交線路，但目前只通到了沈杜公路站。之前奉賢區(qū)區(qū)長網上辦公時曾說，沒有通到東方體育中心的原因是濟陽路在施工，不具備條件。
但從目前浦江鎮(zhèn)的規(guī)劃來看，奉浦快線（沈杜公路-東方體育中心段）并非沿著浦星公路-濟陽路直接向北，而是經沈杜公路向西折回一段路再向北行進。問題的關鍵是，目前浦星公路西面并沒有與浦星公路同等級的主干道，這是否會影響到奉浦快線（沈杜公路-東方體育中心站）未來的通勤效率，值得關注。
奉浦快線（閔行段）規(guī)劃，原圖轉自上海軌道交通俱樂部
