在鋼筋水泥建造的盒子里待久的我們也許心中會向往著這樣一個地方：周邊，度假，海邊公路......，但一場說走就走的旅行談何容易，你會受到時間上的約束，你會擔心交通是否擁堵等等問題。而這次最美公路之行，將由柯迪亞克帶著我們跨過人山人海，又穿過山和大海，來到了離開城市不遠，但卻是那種能讓人心靜的地方，逃離繁忙的生活，放下緊繃的工作，卸下所有的包袱，一個能讓你慵懶打發(fā)時間的地方“嵊泗”。
此行我們將駕駛柯迪亞克從上海出發(fā)到洋山港沈家灣碼頭，再乘船至嵊泗本島，一般情況下都會走滬高速S2，其全稱為滬蘆高速公路，是連接上海市區(qū)與臨港地區(qū)以及洋山港的一條高速公路，全長約42.4公里。這里推薦大家從S20外環(huán)走，再轉(zhuǎn)至S2滬蘆高速，因為從康橋至臨港的這段路程小客車是免費通行的，而從申嘉湖高速等浦東境內(nèi)其他匝道上行至S2滬蘆高速進入臨港的小客車在臨港收費口是需要收費的。
此次最美公路之行將從上海市區(qū)出發(fā)，途徑臨港走東海大橋到洋山港沈家灣碼頭，再乘船至嵊泗本島。這里推薦大家從S20外環(huán)走，再轉(zhuǎn)至S2滬蘆高速，這樣可以為大家省一筆高速公路費哦！
趕在上海的早高峰之前，我們就出發(fā)前往了沈家灣碼頭。從市區(qū)過去只有一條東海大橋可以走，單次的通行費為20元?？吹健爸袊ㄉ虾＃┳杂少Q(mào)易試驗區(qū)”的招牌，就意味著進入了洋山保稅港區(qū)，在上海共有4個自貿(mào)區(qū)，但功能上有所區(qū)別，這里主要是作為上海國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)的核心載體。
下了東海大橋后，還需要開十多公里的路程才能到沈家灣碼頭，再乘船至嵊泗本島。讓我們沒想到的是早上7點不到就已經(jīng)開始大排長龍購買船票了。而且在洋山港上對于游客來說，只有碼頭這兒是能待著的地方，出了碼頭基本就找不到一個能吃飯的地兒了，更別說能提供住宿的地方了，一旦買不到票，你只能回臨港或者就直接回市區(qū)吧。
需要自駕去嵊泗的卡友們這里要注意下，能載車的車客渡，一天基本上只有2-3班船，人的票基本隨到隨買，而車的票卻是十分的緊俏，最好是能夠網(wǎng)上提前預定票，不然只能趁早到沈家灣客運站排隊購買，最晚要在7點前到，不然這事兒可真的就懸了。
有了去程的經(jīng)驗后，在返程時我們學聰明了，提前在網(wǎng)上預訂購買好船票，預訂成功之后，只需要在取票窗口直接領取就可以了，而且這樣操作也要比現(xiàn)場排隊省時省力很多。
如果實在買不到票的話，你可以嘗試聯(lián)系下在嵊泗的民宿老板（前提：你在他那里訂了房間），讓他們幫忙解決下，如果他們也搞不定那就是當天真的去不了了，你只能打道回府第二天再來或者將車停在沈家灣碼頭的停車場，人過去。
近些年，國內(nèi)SUV的熱銷浪潮非常明顯，不少消費者更是從緊湊型SUV轉(zhuǎn)向了擁有更大空間更加務實的中型SUV。那天停在柯迪亞克的前方正巧是一輛Jeep自由光，兩款都是中型SUV車型中的代表車型。相較之下，自由光似乎只有9AT和四驅(qū)越野性能比較突出，而柯迪亞克有著大尺寸、大空間、高顏值和高配置等優(yōu)勢，對于消費者來說柯迪亞克也更能夠滿足他們的購車需求。
在經(jīng)過了漫長的等待后，我們駕著柯迪亞克緩緩駛?cè)肓舜?。對于第一次駕車乘擺渡船的我們來說，整個過程很有儀式感和新鮮感，只可惜當時比較匆忙，沒來得及給大家錄一段視頻，只留下了這張進入船艙時的照片。
考慮到船的重心平衡，船艙的周圍區(qū)域基本都是停放重量級的大客/貨車，而中間區(qū)域則是停放相對輕得多的小客車。大客/貨車在停放好后，除了要拉緊手剎，另外還需要用安全繩加固，甚至在海上風浪較大的時候，連小客車也同樣需要進行加固。
擺渡船大家應該都乘過，但能渡車的車客渡可能很多卡友們沒乘過，其實上海以前在黃浦江上的擺渡船就能渡車，那個時候車子走南浦大橋還要過橋費，乘擺渡船能省下不少錢，但在過橋費取消之后，也就沒人開車乘擺渡船了，現(xiàn)在離上海市區(qū)最近的車客渡航線，應該是在寶山的石洞口碼頭，那里現(xiàn)在還有到崇明島的車客渡航線，有興趣的卡友可以去體驗一下哦。
與緊張的車位相比船艙內(nèi)的座位還是非常的充足，圖上顯示的僅僅只是一半的休息區(qū)域。要注意的是駕駛員是沒單獨的座位的，只有乘客船票上有專門對應的座位號，一人一座。大家要是有需求，船內(nèi)的VIP專區(qū)里面還有舒適的大沙發(fā)，另外上層甲板還有觀光區(qū)域，但這兩項是需要到小賣部單獨購買的。
這次我們輕裝上陣沒帶太多的行李，兩個隨身的雙肩背包和一個行李箱。而柯迪亞克這輛7座SUV在滿足乘坐需求的情況下，還可以將第三排座椅放倒，這樣的行李廂空間對于我們倆兒人這點行李來說實在是太過富裕了。
船上的座位猶如坐板凳一般難受，倒不如回到柯迪亞克上休息，這時候柯迪亞克超大空間的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，座椅放倒后，躺在柯迪亞克柔軟舒適的真皮座椅上，怎么躺都舒爽，寧強老師上了車后直接倒頭就是睡，想必今天起早的他確實是累了。
在經(jīng)過2個小時不到的船程后，我們和柯迪亞克一同到達了在嵊泗本島的李柱山碼頭，在這次旅程出發(fā)前我們倆人兒只做了一些簡單的攻略，因為我們的主要目的是逛遍全島，為大家尋找并記錄嵊泗本島上的最美公路。而之后的海島慢生活也的確非常美妙，隨遇而安的節(jié)奏卻讓我們發(fā)現(xiàn)了許多令人值得留戀的秘境，只可惜與我同行的不是美麗的小姐姐，而是我的男性同事，故事似乎也就變成了一場“平凡之路”。
本以為船在海上會搖搖晃晃的飄到嵊泗，但那天風和日麗，船也開的很穩(wěn)當，加上柯迪亞克的舒適懸掛，在車內(nèi)的我們就像停在陸地上一樣，一點也不晃。到了李柱山碼頭，從船上駛離后，如同登陸了一片新大陸一般，豁然開朗。藍天白云、青山綠林，在這個四面臨海的海島上有柯迪亞克的陪伴，可謂是一大享受。
從李柱山碼頭到景區(qū)一般會路過位于嵊泗本島中西部的菜園鎮(zhèn)。來了這里之后才知道這鎮(zhèn)上城市化的建設要比我們想象中的要好很多，城市里該有的這里基本也都有，最明顯的就是在菜園鎮(zhèn)上停車同樣是個十分困難的大問題。
后來我們還了解到島上是沒有汽車4S店的，島上的居民要買車的話，大多數(shù)還是會到上海或者寧波去購買，車買回來之后的售后問題也同樣如此，所以基本上在島上見不到什么高檔的車在跑。
駛離菜園鎮(zhèn)，會穿過菜園隧道，出隧道后竟然從平常所見的城市道路穿越到了蜿蜒的沿山公路和海邊公路，一側(cè)是樹木的綠野蔥蔥，另一側(cè)則是海島風味的沙灘和大海，仿佛是柯迪亞克帶我們穿越到了世外桃源。
這段時間應該也正是學生們放暑假的時期，而嵊泗卻是一個旅行成本不高，并且具有文藝風向標的海島，所以在這里你會發(fā)現(xiàn)除了陽光、碧海和沙灘外，更不缺美麗的小姐姐。
在島上有很多岸礁，像這種地方非常適合進行海釣，喜歡釣魚的卡友真的可以考慮來待幾天，此刻要是有魚竿、椅子、遮陽傘再來一些冰鎮(zhèn)的啤酒和飲料，那豈不是爽歪歪？在這期間你會發(fā)現(xiàn)柯迪亞克自帶沙灘屬性的流沙金車身顏色，與海島的大海和藍天配合的相當默契，隨處逛隨處停，到哪都是一幅美如畫的風景。
嵊泗本島 高五線-左岸公路
嵊泗本島上的旅游開發(fā)的還是比較成熟的，比我們想象中要方便的多，城市里有的那里也有，只不過少了些繁華的喧鬧，多了一些新鮮的激情。晃晃悠悠一路上的天空、大海、山石、野花，都會讓你忍不住為之停留。
從碼頭離開后，我們準備直奔當晚要住的民宿休整一下再出發(fā)。大家在島上住宿的話，大家可以考慮教場新路這里的民宿，這里的民宿大多數(shù)都是島上居民自家經(jīng)營的，去各個景點的路程也不遠，而且島上居民的民風也很淳樸，所以性價比都會比較高。
在民宿休整了一番后，下午我們從民宿出發(fā)，沿著高五線準備先把嵊泗本島的東面半島逛完。
島上蜿蜒曲折的公路讓我們迫不及待的想出去逛一逛，一輛車駕駛質(zhì)感的好壞，在這兒一試便知。而柯迪亞克還真的不賴，德系車扎實穩(wěn)重的調(diào)校風格在這里能夠給到駕駛者十足的信心，此刻輕快游走在山路上的柯迪亞克，可把常年在城市里堵車心塞的我樂壞了。
雖然我們有做一些旅行攻略，但到了島上人生地不熟的，還是需要靠導航才行。在這趟最美公路之行中全靠柯迪亞克車上的多功能導航娛樂系統(tǒng)給我們聽歌指路，并且柯迪亞克上的這個8英寸觸控式全玻璃屏操作起來十分便捷，可視范圍也非常廣泛，即使在側(cè)面看，也同樣清晰可見，有了它之后完全沒必要再開個手機燒流量。
為了本次游記除了準備了常規(guī)的單反相機外，我們還準備了兩盞閃光燈和兩個手臺。準備手臺主要是以防在手機沒信號的地方，我們倆人兒依舊可以保持聯(lián)系。而閃光燈則是因為考慮到拍車必定會有光線不足的一面需要補光，那么在海島強烈的日照下，一盞閃光燈可能就會不太夠用了（可以參考下圖）。
拍攝這張圖的時候，背景非常美，但那個時候車停在那里正好是個大逆光，拍出來的車頭必定會暗，如果想要將車頭的細節(jié)呈現(xiàn)出來，那就必須給車頭補光，同時在強烈的日照下，我們用上了兩盞閃光燈，并打到了最亮。在碼頭上吹著海風，讓人心曠神怡，柯迪亞克其硬朗而流動的車身線條明暗交錯，在陽光的照射下顯得更加的英姿颯爽。
柯迪亞克的中央扶手箱空間十分充裕，同時中間的隔斷可以根據(jù)需要進行前后調(diào)節(jié)也可以將其拿去，我們準備的兩盞閃光燈正好可以放置在后半部分，引閃器、偏振鏡和鏡頭蓋之類的小物品可以放置在前半部分。
嵊泗本島上大小不一的碼頭到處都是，應該是這段時間是禁漁期的關(guān)系這里的碼頭都十分清凈。圖中背景的建筑白天是家吃海鮮的餐廳，而晚上則起到了燈塔的作用，并且圓形的建筑設計即便遇上天氣惡劣的情況，也比較能抗海上的風浪打擊。
離開碼頭沿著高五線繼續(xù)往東邊方向走，到了分岔路口就能看到去往和尚套景區(qū)和六井潭景區(qū)的景區(qū)指示牌了。
去往和尚套風景區(qū)的路沒什么車也沒什么人，時而會有幾部景區(qū)的小巴路過，十分的幽靜。據(jù)說，在唐朝時有位僧人東渡日本經(jīng)過嵊泗海域時，隨行的小和尚不慎掉進海里后被困在這里整整三十年。后來鄉(xiāng)親們?yōu)榱思o念他就命名此地為和尚套。
在六井潭方向的公路上，那里怪石嶙峋，崖壁陡峭，你隨時都能發(fā)現(xiàn)美景，隨處一停既是一張美麗的照片，柯迪亞克經(jīng)典的直瀑式造型，進行了鍍鉻處理，搭配波西米亞設計風格的水晶式前大燈，與海島風景組合在一起的視覺感受十分舒暢。
接著我們就去尋找嵊泗最具人氣的網(wǎng)紅打卡圣地“左岸公路”，其實這條左岸公路，就是東海五漁村的一條沿海生態(tài)景觀線，一邊是綠意蔥蘢的青山，一邊是波光粼粼的藍海，全長2.8公里。
從六井潭景區(qū)離開后，沿著邊六線往西邊走，遇到岔路再往海岸線方向開便能找到這條左岸公路。
左岸公路用浪漫的法語表達，就是——La Route Gauche，在這里你可以放心的大口呼吸空氣中的負氧離子，乘著海風，讓柯迪亞克帶著我們在那紅白相間的沿海公路上一起放飛吧。
嵊泗本島 左岸公路-牛背脊山
在這里你真的會遺忘時間，逛了一天，你不會像往常一般去刻意關(guān)注時間，而太陽的位置會告訴你現(xiàn)在該去干嘛。此刻臨近傍晚太陽也快下山了，我倆想了一下，不如找個地方看看夕陽如何？順便也想一下晚上該吃點啥？
離開左岸公路后我們一路向西追趕著夕陽，途經(jīng)基湖沙灘和菜園鎮(zhèn)，再來到了牛背脊山的海防堤壩路上看日落。
從左岸公路出來后，繼續(xù)往西就到了基湖沙灘景區(qū)。說實話，基湖也沒什么可玩的，進去還要收60元的門票，果斷放棄。反而一旁的度假村卻引起了我們的注意，這里主要以獨特的小木屋建筑為主，在嵊泗這個海洋文化氣息濃郁的島上顯得很有特色，那便進去給柯迪亞克來幾張吧。各位卡友有沒有覺得我們來到了歐洲。
在這里一幢幢小木屋，讓我們彼此感嘆，如果能遠離城市的喧囂，生活在這里，有這么一棟面朝大海屬于自己的房子，那該多好。
璀璨的光芒折射出冰晶C形LED尾燈三維的立體設計，而臨近傍晚的陽光打在柯迪亞克無縫拼接雕刻的尾部上，顯得更是動人。
我們一路向西追趕著夕陽，最后選在了這里，一段很長的海防堤壩公路，在港灣里海上的漁船與對岸的牛背脊山相互交融甚是動人，而在我們的心中停在我們眼前的柯迪亞克則是夕陽下最美的點綴。
一天下來強烈的日照和高溫，迫使我們需要時刻補水，而柯迪亞克超大的門板儲物空間正好可以塞進一瓶1.5L裝的農(nóng)夫山泉，而像這樣的“偷空間”設計在斯柯達全系車型上基本都能找的到。
柯迪亞克配備的車內(nèi)雙區(qū)全自動空調(diào)，帶防霾空氣凈化系統(tǒng)。雖然整個空調(diào)面板看似和大眾品牌的車型很相似，但其下方采用了鋼琴按鍵式的設計，別具一格，十分優(yōu)雅。其功能按鍵從左到右分別是：發(fā)動機自動啟/停、PLA第三代自動泊車輔助系統(tǒng)、前/后倒車雷達、警示燈、中控鎖以及胎壓檢測功能。
柯迪亞克的真皮座椅雖然會被烈日曬的很燙，但柔軟舒適的乘坐感受相當不錯，這一天下來讓我們不會覺得疲憊不堪。
每年的5月至9月中旬是嵊泗島的禁漁期，這段期間能吃到的海鮮大多數(shù)都是冰凍的海鮮，但作為游客好不容易來了一趟，還是忍不住想要嘗嘗鮮。于是我們在大眾點評上找了評價最好、人氣最高的一家海鮮面館，店里新潮的裝修風格讓人感覺很有網(wǎng)紅店的氣質(zhì)，同時進門后看到都是當?shù)鼐用裨诔?，對此我們是已?jīng)迫不及待了。
這家店的海鮮面除了湯面還有自己的特色招牌，鐵板海鮮面疙瘩。但我更推薦大家嘗一嘗海鮮面。點菜的方式和我們所熟悉的麻辣燙很相似，想吃什么自己選即可。海鮮面主食有面疙瘩10元和面條7元兩種，可以自己選。里面放什么菜也可以自己選，葷菜和海鮮大多都在6-10元/種（個別海鮮按照市價來算），蔬菜基本是4元/種。
在這碗面里，我一共選了基圍蝦、蛤蜊、蟶子、三鮮豬皮、雞毛菜等食材，加上這碗面的湯底，真的很是鮮美，至今讓我回味無窮，也算是物超所值了?？傮w來說，嵊泗島的物價不比城市里的低，這樣一碗面算下來人均大約在40元左右。
嵊泗島上的出租車大多用的都是大眾桑塔納，大家打車的話，最好使用滴滴這種打車軟件來叫車，不然自己一定要留給心眼哦！本想著到人多的地方看看是否有什么夜市可以逛逛，來了之后一眼望去全都是海鮮排擋，而我們這才剛剛一碗海鮮面下肚，對這兒是完全提不起興趣，最后我們還是去附近找找有沒有什么吃燒烤的地方。
不遠處在菜園鎮(zhèn)望海廣場上就有露天的燒烤攤，白天這里真的是什么都沒，而晚上氣溫涼爽了，這里則變成了海鮮燒烤大排檔，人氣十分火爆，食材大多數(shù)以海鮮為主，人均在30-50元之間，點一些海鮮燒烤解解饞是夠了。吃完我們商量著回民宿時間有點早，來了海島怎么著也得搞個燈塔和星空啊，那不如再回去拍吧。
對于我們常年生活在城市里的人，很少會見到燈塔，而燈塔對于我們來說已經(jīng)不僅是夜航的引路燈，更是心中的一盞明燈，照耀遠方，憧憬未來。愿島間的清風拂去你繁瑣的生活、愿海上的明月驅(qū)走你的躊躇不前，愿你能在這兒聽到一段有趣的故事。
在拍攝這張燈塔圖時，我們就發(fā)現(xiàn)了這里是個絕佳的星空拍攝地點，天空中的星河肉眼可見，而且基本無云，天氣很通透，加上海島的氣候使得大氣中沒有霧霾，除了背景里鎮(zhèn)上的光污染外，其它拍攝星空的要素都已經(jīng)具備了。那么接下來我們就找了一個遠離光污染地方，轉(zhuǎn)移陣地來到了嵊泗本島上最高的地方“大悲山”。在滿足了天氣和地點的條件后，你只需要一臺高感全畫幅相機+大光圈廣角鏡頭+三腳架+補光燈，就能把你眼前看到的美麗星空記錄下來了（拍攝星空參數(shù)建議范圍：ISO3200-6400，F(xiàn)2.8-F4，25-30秒）。
夜深人靜時，我們來到了大悲山上，此時夜空中肉眼可見的星河是如此的迷人，而我在星河中看到了一個美麗的故事，這個故事的主人公它就是眼前的柯迪亞克。
嵊泗本島 大悲山-西部海岸線
島上的生活很慢，慢到可以讓你放空自己，拋開生活及工作上的煩惱。睡覺、散步、美食、拍照、探索，就這幾樣事情安排完了就好。
最后，柯迪亞克將帶著我們從大悲山景區(qū)開始，再沿著嵊泗島的西南角，最終返回李柱山碼頭結(jié)束本次最美公路之行。這一天是我們玩的最享受的一天，也是我們最依依不舍的一天。
清晨的嵊泗已是烈日高照，沒有高樓大廈的遮蔽，車內(nèi)溫度已經(jīng)曬的遠遠超過了室外溫度，方向盤根本握不了。好在我們有柯迪亞克能帶著我們逛島，卡友們?nèi)绻@個季節(jié)想來島上游玩一定要做好防曬避暑的準備工作。
沿著公路上山，我們來到了昨晚我們拍攝星空的地方，大悲山景區(qū)，島上最高點的名號吸引了我們進去逛了一番，景區(qū)門票收費20元/人，游覽一圈大約30分鐘就能逛完。
大悲山是整個嵊泗列島之中的第三高峰，是個登高攬勝的好去處，在這里上百個島嶼都在我們眼下一覽無余，美不勝收。圖中是大悲山的東南面，五龍、黃龍兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離這里一海之隔，遙相呼應，在那里據(jù)說有浙東沿海最大規(guī)模的石屋群，有機會還真想去看一看。
逛完大悲山沿著金海路和菜馬線我們將前往馬跡山港，由于這里不是一個熱門的旅游景點，開發(fā)程度不是很高，所以這里的山勢及路況要兇險一些。不過，柯迪亞克在面對這種連續(xù)上坡路行駛時，其動力儲備能給予我很大的信心，對于它來說上山的路相當輕松。
到了山頂有一個觀景平臺，不過這邊似乎太凄涼了，從銹跡斑斑的門頭上可以看的出這里估計已經(jīng)荒廢了有段時間了。我們走進一看，發(fā)現(xiàn)在房門玻璃上張貼了一張2008年的收費標示，當時收費居然就要15元，怪不得這里現(xiàn)在荒廢成這樣了。
觀景臺的下方就是上海寶鋼集團在這里的礦石中轉(zhuǎn)深水港，這里位于嵊泗本島西南處約4.6公里，近岸水深，岸灘穩(wěn)定，水通道順直向東，與國際航道銜接，得天獨厚的條件，使這里成為了目前距離長江口最近的大型礦石中轉(zhuǎn)基地。
下山時，我們轉(zhuǎn)入了一條不知名的非鋪裝路，對于我一個越野經(jīng)驗不太足的人來說甚是恐怖，不過好在我們這臺柯迪亞克配備了智能OFF-ROAD越野模式，它能適時調(diào)整發(fā)動機和制動輔助系統(tǒng)的功能特性，幫助我在非鋪裝路面和陡坡上更加輕松地駕駛車輛。
從山坡上下來，這里是一片無人蹤跡的秘境，旅者的足印已被抹去，只有柯迪亞克留下的車轍。這幾天我們一直在找尋這樣一片沙灘，因為只有沙灘才能和流沙金的柯迪亞克完美的融合起來。
海浪像是雕刻家，不知疲憊的沖刷著沙灘，猶如在雕琢著一件完美的藝術(shù)品，此時此刻是如此的平靜，讓人感到安詳和滿足。
平靜的時候也是它最有力量的時刻，來到了沙灘的柯迪亞克再也不想平靜下去了，撒歡奔騰的它，展露出了它的野心。在沙灘上的柯迪亞克憑借著第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力，以及4X4智能四驅(qū)系統(tǒng)，它證明了沙灘才是自己真正的主場。
從馬跡山出來后，有一條直接通往李柱山碼頭的沿海公路，但從地圖上卻找不到這條路的路名。這里我們甚至覺得比網(wǎng)紅左岸公路更美妙，臨碣觀海，不若泛舟碧波，在海水環(huán)抱中感受海洋的氣息。
這里人煙稀少，風光無限，海水蔚藍，沒有紅綠燈的阻礙，沒有令人心煩的鳴笛聲，在這一望無際的沿海公路上，柯迪亞克舒適的懸掛調(diào)校和輕快的轉(zhuǎn)向手感，真正的帶我們享受著海島的慢生活。
海岸邊靜靜的?？恐鴰姿疫\輸船舶，按常理來說島上的大部分物資基本上都得靠海運來輸送，只有一些快消品會通過車客渡來運輸，但像這樣的運輸船舶，在島上并不多見，我們逛遍了整個島也只在這里見到過。
漸漸的時間已被我們遺忘，一晃又到了臨近傍晚的時刻，島上漁民們的漁船在這段時間里基本都是閑置著的，不過依靠當?shù)氐穆糜螛I(yè)帶來了不少游客，因此這段時期的“漁家樂”變成了他們的主業(yè)，你可以讓漁民駕舟帶你一起出海，體驗當一天漁民的漁家生活。
回到李柱山碼頭，我們此次的最美公路之行也將接近尾聲。此刻正是夕陽下山之時，回想到這一路柯迪亞克帶著我們上山下海，跑遍了整個嵊泗本島的公路，在登船返程之前真是有些依依不舍。
這里的公路，盤山而據(jù)，臨海而建，編織出了島上的小漁村。這里的公路可以遠望浩瀚無邊的大海，近觀險峻的崖岸礁灘。這里的公路在伴晚時將夕陽和晚霞送到了你的面前，在夜晚時將閃亮的星河帶到了你的身邊。
結(jié)語：太平洋上吹來了告別此次最美公路之行的海風，雖然我們這趟只游玩了嵊泗本島這一個島嶼，但事實上嵊泗列島的每個島都美得不像話，有遠東第一大燈塔的花鳥島，還有被稱為“東方小希臘”的枸杞島等等，各種島嶼加起來有404多個座島嶼。如果下次還有機會，我們還想讓柯迪亞克成為搭檔，因為我們還想帶上更多的伙伴，與他們一起分享柯迪亞克和這里的一切。
