作為國家戰(zhàn)略重地，
世界級生態(tài)島崇明建設(shè)全面展開。
交通路網(wǎng)建設(shè)作為其中重要一環(huán)，
也呈顛覆性變化，
多維立體交通網(wǎng)絡(luò)，
上海--崇明--長島實現(xiàn)無縫對接。
《崇明世界級生態(tài)島發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出:
崇明交通發(fā)展要按照生態(tài)交通、外暢內(nèi)優(yōu)的導(dǎo)向,結(jié)合綠色交通要求全面提升綜合交通體系整體功能。改善對外交通條件的同時，優(yōu)化提升內(nèi)部交通組織能力，倡導(dǎo)慢行交通和低碳出行。隨著市民意識的不斷增強(qiáng)，相關(guān)部門的不斷努力，未來崇明必將擁有更為低碳環(huán)保的出行方式和更為暢通便捷的路網(wǎng)環(huán)境。
軌交線路
軌交崇明線環(huán)評出爐，動工在即起自浦東新區(qū)金橋，終點是崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)。新線開通后，從市中心出發(fā)，坐9號線到金吉路站，或坐12號線到申江路站，都能輕松換乘崇明線。全程可控制在90分鐘內(nèi)，耗時基本和自駕相當(dāng)，還能省去交通堵塞的煩惱。
高速線路
串聯(lián)起寶山、嘉定及崇明三區(qū)，目前一期已經(jīng)動工，預(yù)計2020年開動接入崇明島的建設(shè)，即向東北方向接滬崇越江西線進(jìn)入崇明島，并與陳海公路、滬崇蘇高速相接，全長約49.9km。再也不用擔(dān)心吃撐開到餓暈了。
作為國家核心公路建設(shè)規(guī)劃“十三縱、十五橫”中的“第八橫”，G40是貫穿東南和西北的大通道，上海長江大橋起點位于長興島，跨越長江口至崇明島陳家鎮(zhèn)，也是上海往來崇明的主要路線。不過今后隨著其他線路的開通，G40高峰時期的擁堵將大大降低。
高鐵線路
根據(jù)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃，其中的滬崇啟鐵路過江通道將聯(lián)接上海、長興島、崇明島和啟東市，作為長三角地區(qū)北沿江鐵路的重要部分。坐著火車去崇明，享受世界級生態(tài)島的自然風(fēng)光，將更為便捷快速。
水運線路
從上海市區(qū)寶楊路碼頭（客輪、快船）、吳淞碼頭、石洞口碼頭（車客渡）坐船都可到崇明島南門港、堡鎮(zhèn)港和新河港，這是之前崇明人往返上海市區(qū)的主要出行方式。
上個月月底，有史以來線路最長的浦江游覽航線“崇明游輪一日游”啟動首航，這也開啟了邊吃菜包豆?jié){，邊賞崇明風(fēng)光的旅游模式。抵達(dá)崇明后，到紫海鷺緣浪漫愛情主題公園，也可以去東平森林公園觀賞薰衣草和馬鞭草，一天行程滿滿。
如果你覺得輪渡顛簸，游輪人多，那么你可以來體驗一下游艇。扼崇明北部要道，綠地長島借勢四面環(huán)水的優(yōu)勢，規(guī)劃了游艇碼頭，從這里出發(fā)，可沿著長江順流而下直達(dá)黃浦江、蘇州河。游艇上戲水、釣魚、親子樂趣，還有沿途優(yōu)美江景，別樣的生活體驗，等你來。
島內(nèi)生態(tài)大道
全長大概40公里左右，打造一條集公交走廊、廊道、包括綠道等世界級的生態(tài)大道，為軌交進(jìn)島以后聯(lián)結(jié)東西的交通道路，縮短自駕時間，島上居民可更快速的通達(dá)島內(nèi)各大景區(qū)，豐富自駕出行路線。
公交系統(tǒng)
多層次融合的公共交通體系。崇明島打造以軌道交通和骨干公交為主體，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，特色班線、輪渡等為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)，促進(jìn)出行方式的轉(zhuǎn)變。常規(guī)公交滿足日常出行需求；特色班線重點考慮旅游出行、著重提高舒適度、靈活性，實現(xiàn)與軌道交通、骨干公交等其他交通方式的無縫銜接。
慢行方式
形成不同功能自行車通道和步行道網(wǎng)絡(luò)，打造“慢行+公交”模式，完善接駁點自行車配套設(shè)施，試點多元化共享自行車服務(wù)；形成串聯(lián)景區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)的自行車專用道；形成服務(wù)體育賽事、健身等功能的環(huán)島自行車專用道。構(gòu)建沿河流水系、歷史街區(qū)及旅游景區(qū)的步行區(qū)域，保障步行路權(quán)，美化道路景觀。
智慧出行
先行試點，建設(shè)智慧交通島。積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車等新技術(shù)在崇明使用。并引導(dǎo)分時租賃交通模式的發(fā)展。規(guī)劃分時租賃專用的充電停車位和網(wǎng)點，以交通樞紐和旅游景點為核心，覆蓋各個分區(qū)布設(shè)分時租賃網(wǎng)點。
2035年崇明的目標(biāo)：
居民出行中公共交通分擔(dān)率達(dá)30%，
慢行出行比例達(dá)55%，小汽車交通出行比例控制在15%左右
依托干線公路和以軌道交通為主體的骨干交通系統(tǒng)，
構(gòu)建60分鐘交通圈
崇明重點地區(qū)至上海主城區(qū)60分鐘可達(dá)
城橋核心鎮(zhèn)至區(qū)內(nèi)中心鎮(zhèn)45分鐘互通
城鎮(zhèn)圈內(nèi)30分鐘覆蓋
規(guī)劃預(yù)留2處通用航空機(jī)場
以上信息整合自公眾號上海崇明、上海公交，部分資料和圖片來源網(wǎng)絡(luò)。
