高壓液壓伺服油系統(tǒng)（簡稱HPS：high pressure system）
電噴柴油機(jī)技術(shù)在實(shí)船使用已經(jīng)有10多年的歷史了，做過電噴機(jī)的輪機(jī)員是否很多人都遇到這樣的問題呢？MAN B&W公司的某些電噴機(jī)，采用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的高壓液壓伺服油系統(tǒng)（簡稱HPS：high pressure system），在實(shí)船管理過程中，經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后，發(fā)現(xiàn)HPS兩臺(tái)電動(dòng)泵之間，越來越不平衡了，甚至?xí)l(fā)展較嚴(yán)重的時(shí)候兩臺(tái)泵電機(jī)的工作電流相差了20A以上，甚至更多，此時(shí)，如不及時(shí)進(jìn)行兩臺(tái)泵的平衡特性調(diào)節(jié)，將產(chǎn)生較大的安全隱患。
可是該機(jī)型HPS系統(tǒng),其油泵電機(jī)的啟動(dòng)控制及壓力控制都是集中在MOP界面系統(tǒng)內(nèi),沒有提供單獨(dú)調(diào)節(jié)界面，筆者通過仔細(xì)研究HPS的壓力控制原理及調(diào)節(jié)機(jī)制，找到科學(xué)調(diào)節(jié)平衡特性的方法。
HPS均衡性失調(diào)的原因
HPS液壓控制原理圖
從液壓控制油的系統(tǒng)圖中不難看出，系統(tǒng)中的比例控制閥組，同時(shí)作用于兩臺(tái)油泵，顯然對于存在制造差異，存在磨損差異的兩臺(tái)泵來說，無疑存在調(diào)節(jié)特性上的差異，因此在新船初期，以及經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，出現(xiàn)一些泵特性之間的差異是肯定的，這就是均衡性失調(diào)的根本原因。
HPS均衡性調(diào)節(jié)的方法和步驟
HPS調(diào)節(jié)的原理；
HPS調(diào)節(jié)控制機(jī)理
調(diào)節(jié)方法：調(diào)節(jié)位于變量泵出口旁通之路的控制閥，該閥處在主機(jī)頭部油泵箱內(nèi)，通過調(diào)節(jié)該閥來改變油泵的反饋特性，使得雙泵基本均衡。調(diào)節(jié)時(shí)，最好在不同的指定壓力下，執(zhí)行多次細(xì)調(diào)。
操作步驟：
一般要求選定2個(gè)或3個(gè)工作壓力值下，先單泵啟動(dòng)，進(jìn)行調(diào)節(jié)，在相同的給定壓力下，觀察泵浦工作電流，泵的變量斜盤刻度，通過調(diào)節(jié)油泵內(nèi)部旁通控制閥（螺釘式），使得兩臺(tái)泵的“輸出壓力——泵浦電流——斜盤刻度”三者盡量接近或者相同。然后再雙泵同時(shí)使用，觀察調(diào)節(jié)后兩泵的壓力、工作電流是否均衡。如此反復(fù)調(diào)節(jié)幾次，一般即可實(shí)現(xiàn)平衡。
液壓泵變量機(jī)構(gòu)斜盤刻度
變量泵旁通調(diào)節(jié)螺釘
最終結(jié)果：系統(tǒng)給出設(shè)定伺服油壓力，經(jīng)過比例調(diào)節(jié)后，兩泵要能盡快達(dá)到，并且很快穩(wěn)定，沒有靜態(tài)差，沒有反復(fù)游動(dòng)的現(xiàn)象。
總結(jié)：HPS的平衡特性調(diào)節(jié)，應(yīng)遵循“小幅度，多次調(diào)節(jié)”的原則，同時(shí)在調(diào)節(jié)過程中重點(diǎn)注意兩臺(tái)泵的電機(jī)電流和泵浦的變量機(jī)構(gòu)的斜盤刻度。
本文轉(zhuǎn)自“船機(jī)練兵”
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