百慕大三角地處北美佛羅里達半島東南部，具體是指由百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的圣胡安三點連線形成的一個東大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。雖然在任何官方地圖上都找不到它的名字，但百慕大三角是真實存在的，有許多船只、飛機和人員在這里無端失蹤，至今得不到合理解釋。
據(jù)史料記載，第一個在百慕大三角涉險的人物，是世界著名航海家哥倫布。公元1502年，哥倫布率領(lǐng)的遠洋船隊第四次遠航美洲。船隊在靠近百慕大時，忽然遭遇風暴，有豐富航海經(jīng)驗的哥倫布急令船隊掉轉(zhuǎn)航向，向佛羅里達海岸靠去。令哥倫布感到驚奇的是，此時船上所有的導航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉(zhuǎn)向，無法辨清方向。不過，他們運氣真的不錯，最終船隊歪歪扭扭地從波峰浪谷間擺脫了危險。事后檢查，船上的磁羅盤的指針方向已從正北方往西北偏離了36°，但是這次遇險經(jīng)歷并沒有引起大家的重視。
百慕大三角第一次出名是因為1945年，五架美國轟炸機在執(zhí)行訓練任務(wù)時于該海域失蹤，而隨后軍方派遣的一架搭載13人的搜救飛機也神秘失蹤。泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，有2500個小時的飛行經(jīng)驗，12月5日他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機，從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛，去執(zhí)行一項飛行訓練任務(wù)。當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。之后，基地指揮部收到的信號越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉顫抖的呼叫 “發(fā)生了異?，F(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向?！?/p>
指揮部道，“報告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當時并未感到問題很嚴重。因為飛機上燃料充足，可以飛四個小時。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：
“警報!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地指揮部也吃驚了，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午6時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都沒看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應(yīng)命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機也失蹤了，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。假如飛機墜人海中，那么起碼也應(yīng)當在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。當這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖。
1948年12月27日22點30分，NC-16002客機機長羅伯特·林德奎斯特駕駛DC-3型商務(wù)客機NC-16002自波多黎各的圣胡安起飛，前往佛羅里達的邁阿密。在距離邁阿密80公里時，即28日凌晨4點30分，班機還向機場發(fā)過電訊—— “接近機場，燈光可見，準備降落?！?邁阿密作出回應(yīng)，并發(fā)送了指令，但是沒有得到他的回復?？墒沁@架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還。一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。
除了飛機突然消失，百慕大地區(qū)從1800年至今還吞噬了數(shù)以百計的輪船，其中最奇特的一個要算是法國的“洛查理”號。1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
既然百慕大三角出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼? 全世界的科學家運用自己掌握的的各種知識，試圖去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。有人認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它在某種情況下能造成羅盤和儀表失靈。
漩渦說。有些科學家認為，船舶通過百慕大三角海區(qū)時之所以會突然失蹤，這可能是由于這個海區(qū)存在著某種威力無比的神奇的漩渦。
黑洞說。黑洞雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋飛機輪船何以剎那間消失得無影無蹤。
次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
水橋說。有人認為百慕大三角區(qū)的海底與太平洋東南部的圣大杜島附近的海底之間有一股不同于海面潮水涌動流向的潛流。當上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產(chǎn)生于高空，當風速達到一定強度時，便會產(chǎn)生風向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可燃冰說。英國地質(zhì)學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇是海底可燃冰產(chǎn)生的巨大沼氣泡。大量的氣泡上升到水面，會使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。
高壓油氣說。這種說法是加拿大的唐納德·戴維森提出來的。他認為，百慕大海區(qū)的海底蘊藏著豐富的天然氣，由于受到外界環(huán)境變化的影響，這一海區(qū)的天然氣被大量釋放出來，使得這里的空氣含氧量大大減少，從而讓飛機的發(fā)動機因缺氧而熄滅。而從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，又引燃了這一海區(qū)不斷噴涌出來的天然氣，從而將墜落的飛機焚燒得一干二凈。
天外來客說。有些UFO愛好者認為，百慕大三角區(qū)一些飛機和船舶神秘失蹤，可能都是“天外來客”造成的。他們相信，百慕大三角區(qū)是“天外來客”經(jīng)?；顒拥暮^(qū)，百慕大三角區(qū)的海底是發(fā)射火箭和飛碟的根據(jù)地，證據(jù)一是1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下發(fā)現(xiàn)了一個“怪物”，于是就派了軍艦追蹤，一直追了四天，也沒追上，它有時鉆到8000米深的海底，人們發(fā)現(xiàn)它有一個螺旋槳。證據(jù)二是1967年，一位美國飛行員羅伯爾·布盧斯和助手迪米特來·勒皮科夫駕機在百慕大海區(qū)的巴哈巴群島一帶低空飛行時，發(fā)現(xiàn)在海底存在數(shù)座巨大的金字塔。
異常重力說。波多黎各海溝上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。據(jù)考證，是由于溝下地殼內(nèi)聚集著許多非同尋常的超重物質(zhì)。這些物質(zhì)產(chǎn)生出一股強大的異常重力，把海溝拉得緊緊的，同時又使海溝上方的海水向下陷落?？茖W家們由此推測，當輪船一旦進入突然低下25米的海面時，又受到異常重力場的作用，就會出現(xiàn)種種難以想象的復雜局面，造成不堪設(shè)想的惡果。
時空隧道說。1968年，美國航空公司的一架大型客機在穿越百慕大三角區(qū)時，在地面雷達熒光屏上突然消失了10分鐘。事后發(fā)現(xiàn)飛機上的鐘表比地面上的慢若干時間。如何來解釋這種現(xiàn)象呢，有人認為由于發(fā)了時空跳躍，在這段時間里，飛機離開了人正常的時空。
