醉駕中共同犯罪的認(rèn)定
文丨龔 帆 廣東省廣州市中級(jí)人民法院
來(lái)源丨人民司法 轉(zhuǎn)自丨南京刑事
裁判要旨
基于不同違法原因，針對(duì)行為人的同一駕駛行為分別實(shí)施行政處罰與刑事處罰，可以認(rèn)定行政處罰與刑事處罰的對(duì)象為同一行為，在計(jì)算實(shí)際執(zhí)行刑期時(shí)應(yīng)將因不同違法原因所處行政拘留期間折抵刑期。在危險(xiǎn)駕駛案件中，直接控制車(chē)輛所有人、管理者、駕駛?cè)嗽诿髦袨槿孙嬀贫鈱?duì)方駕駛自己控制下的車(chē)輛，應(yīng)認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪的共犯。
□案號(hào)一審：（2019）粵0105刑初1703號(hào) 二審：（2020）粵01刑終690號(hào)
案 情
公訴機(jī)關(guān)：廣東省廣州市海珠區(qū)人民檢察院。
被告人：黃開(kāi)雄、林麗虎。
廣州市海珠區(qū)人民法院查明：被告人林麗虎明知被告人黃開(kāi)雄飲酒而放任黃開(kāi)雄駕駛其所有的小型普通客車(chē)。2019年7月31日0時(shí)許，黃開(kāi)雄駕駛上述車(chē)輛搭載林麗虎途經(jīng)海珠區(qū)南洲路進(jìn)晝錦里大街南70米時(shí)被執(zhí)勤民警查獲。經(jīng)檢驗(yàn)，黃開(kāi)雄靜脈血液中檢出乙醇（酒精）成分，含量為134.7mg/100mL。經(jīng)查，黃開(kāi)雄未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。
被告人黃開(kāi)雄因未取得駕駛證駕駛汽車(chē)，被廣州市公安局交警支隊(duì)海珠大隊(duì)處以行政拘留15日。
審 判
廣州市海珠區(qū)法院一審認(rèn)為：被告人黃開(kāi)雄、林麗虎的行為均已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，依法應(yīng)予懲處。二被告人有坦白情節(jié)，依法對(duì)其從輕處罰。二被告人自愿認(rèn)罪認(rèn)罰，其認(rèn)罰的量刑意見(jiàn)在公訴機(jī)關(guān)量刑建議的幅度范圍內(nèi)，依法適用認(rèn)罪認(rèn)罰從寬制度，在公訴機(jī)關(guān)量刑建議的幅度范圍內(nèi)從寬處罰。另被告人黃開(kāi)雄未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，其駕駛行為社會(huì)危險(xiǎn)性較大，因此對(duì)其不適用緩刑。根據(jù)被告人林麗虎犯罪的事實(shí)、情節(jié)及對(duì)社會(huì)的危害程度，可對(duì)其宣告緩刑。依照刑法第一百三十三條之一第二款、第六十七條第三款、第七十二條、第七十三條之規(guī)定，法院判決：一、被告人黃開(kāi)雄犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役1個(gè)月；二、被告人林麗虎犯危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役1個(gè)月，緩刑2個(gè)月，并處罰金1000元。
一審宣判后，被告人黃開(kāi)雄以其被查獲后已被行政處罰，在計(jì)算實(shí)際執(zhí)行刑期時(shí)應(yīng)折抵該部分刑期為由提出上訴。
廣州市中級(jí)人民法院審理后認(rèn)為，原審判決認(rèn)定的事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)、充分，定罪和適用法律準(zhǔn)確，量刑適當(dāng)，審判程序合法，唯刑期計(jì)算錯(cuò)誤，上訴人黃開(kāi)雄因無(wú)證駕駛已被行政拘留15日，原審法院在定罪量刑時(shí)又對(duì)該情節(jié)予以評(píng)價(jià)，違反一事不再罰原則，故應(yīng)當(dāng)扣除該行政拘留的期間，加上先前刑事拘留的4日，故應(yīng)扣除實(shí)際已羈押的期間為19日。廣州中院對(duì)原審刑期計(jì)算的錯(cuò)誤予以糾正后，遂依法裁定駁回上訴，維持原判。
評(píng) 析
本案涉及行政處罰在刑事案件中的刑期折抵以及醉駕案件中共同犯罪認(rèn)定兩個(gè)問(wèn)題。
一、行政處罰在刑事案件中的刑期折抵問(wèn)題
行政處罰能否在刑事案件中折抵刑期是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，因?yàn)殛P(guān)于該問(wèn)題歷年來(lái)已有許多法律法規(guī)予以明確，但實(shí)際運(yùn)用中卻屢屢出現(xiàn)問(wèn)題。本案中涉及的問(wèn)題就在于如何理解可以折抵刑期的同一行為問(wèn)題。
（一）行政拘留日期折抵刑期的法律依據(jù)
目前，關(guān)于行政拘留日期是否折抵刑期的法律依據(jù)主要有如下相關(guān)的法律法規(guī)與司法解釋?zhuān)?/span>
1.1981年9月17日，最高人民法院在《關(guān)于罪犯在判刑前被公安機(jī)關(guān)收容審查、行政拘留的日期仍應(yīng)折抵刑期的復(fù)函》答復(fù)山東省、甘肅省高級(jí)人民法院如下：關(guān)于罪犯在判刑前被公安機(jī)關(guān)收容審查和因同一犯罪行為被行政拘留的日期是否繼續(xù)折抵刑期的問(wèn)題，我們同意你們的意見(jiàn)，仍應(yīng)按照我院1978年7月11日《關(guān)于罪犯在公安機(jī)關(guān)收容審查期間可否折抵刑期的批復(fù)》、1979年1月19日《關(guān)于罪犯在公安機(jī)關(guān)收容審查期間折抵刑期兩個(gè)具體問(wèn)題的批復(fù)》和1957年9月30日《關(guān)于行政拘留日期應(yīng)否折抵刑期等問(wèn)題的批復(fù)》的規(guī)定，予以折抵刑期。最高人民法院、最高人民檢察院、公安部1981年3月18日《關(guān)于偵查羈押期限從何時(shí)起算問(wèn)題的聯(lián)合通知》是解釋刑事訴訟法第九十二條規(guī)定的對(duì)被告人在偵查中的羈押不得超過(guò)2個(gè)月的期限應(yīng)從何時(shí)起算的問(wèn)題。我院上述三個(gè)批復(fù)的規(guī)定，則是解決罪犯被收容審查和因同一犯罪行為被行政拘留而實(shí)際上剝奪了人身自由的時(shí)間也應(yīng)計(jì)算折抵刑期的問(wèn)題。這三個(gè)批復(fù)與《聯(lián)合通知》并不矛盾，仍應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行。
2.1988年2月23日，最高法院研究室在《關(guān)于行政拘留日期折抵刑期問(wèn)題的電話答復(fù)》答復(fù)湖北省高級(jí)人民法院如下：我院1957年法研字第20358號(hào)批復(fù)規(guī)定：“如果被告人被判處刑罰的犯罪行為和以前受行政拘留處分的行為系同一行為，其被拘留的日期，應(yīng)予折抵刑期。”這里所說(shuō)的同一行為，既可以是判決認(rèn)定同一性質(zhì)的全部犯罪行為，也可以是同一性質(zhì)的部分犯罪行為。只要是以前受行政拘留處分的行為，后又作為犯罪事實(shí)的全部或者一部分加以認(rèn)定，其行政拘留的日期即應(yīng)予折抵刑期。
3.1996年10月1日起施行的行政處罰法第二十八條規(guī)定：違法行為構(gòu)成犯罪，人民法院判處拘役或者有期徒刑時(shí)，行政機(jī)關(guān)已經(jīng)給予當(dāng)事人行政拘留的，應(yīng)當(dāng)依法折抵相應(yīng)刑期。違法行為構(gòu)成犯罪，人民法院判處罰金時(shí)，行政機(jī)關(guān)已經(jīng)給予當(dāng)事人罰款的，應(yīng)當(dāng)折抵相應(yīng)罰金。
從上述法律規(guī)定與司法解釋可知，對(duì)于行為人的同一違法行為，如果已接受過(guò)行政處罰的，應(yīng)當(dāng)依法折抵相應(yīng)刑期。
（二）如何判斷醉駕犯罪行為與其他違反道路交通安全法的行政違法行為屬于同一行為
雖有上述法律規(guī)定，但本案問(wèn)題的爭(zhēng)議焦點(diǎn)之一在于，醉駕型危險(xiǎn)駕駛案件中，如何認(rèn)定醉駕犯罪行為與同時(shí)發(fā)現(xiàn)行為人的其他違反道路交通安全法規(guī)行政違法行為屬于同一行為。具體到本案中，即黃開(kāi)雄無(wú)證駕駛行為與其醉酒駕駛行為是否屬于同一行為，或者說(shuō)是該犯罪行為的全部或者部分行為。對(duì)此存在兩種觀點(diǎn)。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，交警對(duì)行為人在道路上無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行為進(jìn)行處罰，與法院對(duì)其在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行為進(jìn)行處罰針對(duì)的是同一行為人的不同行為，因此，不能將兩者等同認(rèn)為是同一行為。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，行為人在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為與其他違反道路交通安全法的行政違法行為均基于同一個(gè)駕駛行為，在客觀上屬于同一行為，是醉酒駕駛犯罪事實(shí)的一部分。
筆者同意第二種觀點(diǎn)，具體理由如下：
1.從不同公權(quán)力機(jī)關(guān)對(duì)違法行為的不同違法程度的處理來(lái)看，司法實(shí)踐中，當(dāng)部分違反治安管理的行為與犯罪行為的界限比較模糊時(shí)，最初是被作為行政處罰案件立案?jìng)蓶说?。其間，公安機(jī)關(guān)會(huì)先對(duì)行為人采取限制或剝奪人身自由的強(qiáng)制性措施，隨著案件偵查工作的開(kāi)展，結(jié)合案件證據(jù)的收集，行為人的行為可能僅屬違法行為，進(jìn)行治安行政處罰即可，也可能被認(rèn)定構(gòu)成犯罪而按照刑事案件處理。在一時(shí)難以確定行為人的違法行為是否構(gòu)成犯罪的情況下，對(duì)那些違法的行為人，公安機(jī)關(guān)先予以行政拘留，就可為偵查工作的正常進(jìn)行爭(zhēng)取時(shí)間，推進(jìn)特定案件的偵查工作，也可防止將一般治安案件錯(cuò)辦成刑事案件，保證辦案質(zhì)量。這是公安機(jī)關(guān)先行采取行政拘留措施的必要性。醉駕案件中，在行為人的酒精含量未具體明確前，公安機(jī)關(guān)對(duì)行為人的其他行政違法行為先行進(jìn)行行政處罰，也是行政執(zhí)法中常見(jiàn)的做法。且公安機(jī)關(guān)有且也只有行政權(quán)力評(píng)價(jià)并處理行為人行政違法的部分，而無(wú)權(quán)直接處理其刑事違法部分，但兩個(gè)機(jī)關(guān)的處理毫無(wú)疑問(wèn)都是針對(duì)行為人這一個(gè)駕駛行為。不同機(jī)關(guān)針對(duì)同一行為的處罰原因、處罰依據(jù)、處罰理由上的差異，不是可對(duì)行為人進(jìn)行重復(fù)處理的合理理由。
2.從行為人所實(shí)施構(gòu)成犯罪的實(shí)行行為個(gè)數(shù)來(lái)看，刑法第一百三十三條之一的危險(xiǎn)駕駛罪規(guī)定了四種構(gòu)成該罪的行為類(lèi)型，其中第（二）款是醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)；而道路交通安全法第九十九條規(guī)定無(wú)證駕駛行為只是屬于行政違法行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可對(duì)該行為處200元以上2000元以下罰款，并可以并處15日以下拘留。公安機(jī)關(guān)處罰的無(wú)證駕駛行為打擊的是行為人無(wú)駕駛資格而實(shí)施駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行為，而法院處罰的醉駕是行為人醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行為，如果同一行為人是在不同時(shí)間實(shí)施上述兩種行為，確實(shí)應(yīng)分別由不同機(jī)關(guān)進(jìn)行不同程度的處罰，因?yàn)橥耆莾蓚€(gè)行為。但在本案中，行為人客觀上在同一時(shí)段只實(shí)施了一個(gè)既違反行政法又違反刑法的實(shí)行行為（駕駛行為），但同時(shí)既符合行政法所規(guī)定的無(wú)證駕駛行政違法行為構(gòu)成要件，又符合刑法所規(guī)定的醉酒駕駛犯罪行為構(gòu)成要件。該情形類(lèi)似于刑法罪數(shù)理論中法條競(jìng)合的情況，不過(guò)在這里不是同一法律的法條競(jìng)合，而是不同法律之間即行政法與刑法之間的法條競(jìng)合。但從行為認(rèn)定來(lái)看，無(wú)論是行政處罰還是刑事處罰，針對(duì)的都是客觀上的同一駕駛行為這一個(gè)實(shí)行行為。
3.從駕駛行為與其他違反道路駕駛的行政違法行為之間的客觀依附關(guān)系來(lái)看，兩者存在物理行為的交叉，但并非完全競(jìng)合，因此，應(yīng)就存在交集的行為與不同行為區(qū)別對(duì)待。道路交通安全法雖規(guī)定了多種在道路交通運(yùn)輸過(guò)程中的行政違法行為，但其中無(wú)證駕駛，超員、超速、超載駕駛，駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)或者已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品后駕駛等多種行為均需以行為人的駕駛行為作為基礎(chǔ)，如沒(méi)有駕駛行為，上述行為均不會(huì)發(fā)生，也就不存在違反道路交通安全法的前提。對(duì)于依附于駕駛行為的行政違法行為，行為人系在實(shí)施醉駕行為同時(shí)也存在上述行政違法行為，因此，上述行政違法行為在客觀存在上與醉駕行為是同一行為，不宜區(qū)分為兩種性質(zhì)的行為而分別作出法律評(píng)價(jià)。
（三）當(dāng)行為人的其他違反道路交通安全法規(guī)的行政違法行為已在危險(xiǎn)駕駛行為案發(fā)時(shí)被作為行政違法處理過(guò)，在對(duì)行為人構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪時(shí)能否再次作為量刑情節(jié)予以考慮
這是本案的第二個(gè)爭(zhēng)議焦點(diǎn)，即對(duì)一個(gè)行為進(jìn)行跨法評(píng)價(jià)時(shí)，如何在量刑時(shí)予以考量，對(duì)此也存在兩種觀點(diǎn)。
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，在法律評(píng)價(jià)上，其他違反道路交通安全法的行為加大了醉駕行為的危險(xiǎn)性，不宜單獨(dú)評(píng)價(jià)為行政違法行為，而應(yīng)當(dāng)作為危險(xiǎn)駕駛罪的從重處罰情節(jié)一并進(jìn)行刑事責(zé)任上的評(píng)價(jià)。行為人因這些行為被先行行政拘留、罰款的，可以折抵其犯危險(xiǎn)駕駛罪被判處的拘役刑期和罰金。最高法院、最高檢察院、公安部2013年12月18日印發(fā)的《關(guān)于辦理醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)刑事案件適用法律若干問(wèn)題的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）第2條規(guī)定的從重處罰情節(jié)中，就包括“有嚴(yán)重超員、超載或者超速駕駛，無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，使用偽造或者變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)牌證等嚴(yán)重違反道路交通安全法的行為”。從《意見(jiàn)》的規(guī)定分析，違反道路交通安全法的行為可以作為從重處罰情節(jié)。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，公安機(jī)關(guān)基于行為人的同一駕駛行為，無(wú)論是否已處罰過(guò)行為人的無(wú)證駕駛等行政違法情節(jié)，法院都應(yīng)將該行政違法情節(jié)作為一個(gè)事實(shí)予以認(rèn)定。但法院在量刑時(shí)，應(yīng)根據(jù)公安機(jī)關(guān)是否對(duì)該情節(jié)進(jìn)行過(guò)行政處罰予以區(qū)別對(duì)待。對(duì)于公安機(jī)關(guān)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)行政處罰的違法情節(jié)，法院可在量刑時(shí)作為情節(jié)予以評(píng)價(jià)，但應(yīng)在計(jì)算執(zhí)行刑期中將行政處罰的期限予以折抵，以實(shí)現(xiàn)禁止重復(fù)評(píng)價(jià)的目的。在公安機(jī)關(guān)未對(duì)上述行為作出行政處罰的情況下，法院在量刑時(shí)可直接將該情節(jié)作為量刑的從重情節(jié)直接予以考慮。
筆者同意上述第二種觀點(diǎn)，具體理由如下：
1.一事不再理與禁止重復(fù)評(píng)價(jià)是兩個(gè)概念。雖然一事不再理和禁止重復(fù)評(píng)價(jià)兩個(gè)原則都是從有利于被告人的角度出發(fā)對(duì)其進(jìn)行保護(hù)的原則，但是兩者是完全不同的概念，一事不再理是從程序保障的角度來(lái)防止被告人因同一行為遭受多次訴訟追究，禁止重復(fù)評(píng)價(jià)則是從實(shí)體處罰的角度來(lái)防止不當(dāng)加重被告人的刑罰。上述第一種觀點(diǎn)，實(shí)際混淆了行政機(jī)關(guān)與司法機(jī)關(guān)認(rèn)定行為時(shí)應(yīng)遵循的一事不再理原則與對(duì)行為進(jìn)行法律評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)遵循的禁止重復(fù)評(píng)價(jià)。公安機(jī)關(guān)作為行政機(jī)關(guān)處罰行為人的無(wú)證駕駛行為，是其依法行使職權(quán)的行為，不能因?yàn)樾袨槿送瑫r(shí)有醉駕這一可能的其他犯罪行為而對(duì)同時(shí)發(fā)現(xiàn)的其他違法行為不進(jìn)行處罰，直接將其納入刑事法律評(píng)價(jià)體系。
2.行政處罰行為是一客觀存在的行政法律評(píng)價(jià)事實(shí)行為，刑法上對(duì)同一行為的評(píng)價(jià)，是否存在行政處罰只應(yīng)作為刑期折抵因素來(lái)考慮，不應(yīng)作為量刑因素考慮。在司法實(shí)踐中，交警是否處罰行為人行政違法行為是法院不可控制的法律事實(shí)，不能因其屬于法定量刑情節(jié)而要求行政機(jī)關(guān)不作處理，這既不符合實(shí)際情況，也無(wú)法在司法實(shí)踐中進(jìn)行操作。
3.從本案上訴人黃光雄無(wú)證駕駛行為的實(shí)體處理來(lái)看，案件中受到行政處罰的無(wú)證駕駛行為并非刑法第一百三十三條之一危險(xiǎn)駕駛罪所規(guī)定的構(gòu)成該罪的行為類(lèi)型，該情節(jié)只是《意見(jiàn)》第2條中所規(guī)定的從重處罰時(shí)考慮的量刑情節(jié)。以本案為例，一審法院如考慮到公安機(jī)關(guān)之前已行政拘留黃開(kāi)雄15天，經(jīng)過(guò)綜合考量，認(rèn)為黃開(kāi)雄的執(zhí)行刑應(yīng)為拘役1個(gè)月，在考慮到公安機(jī)關(guān)基于同一行為已處罰過(guò)上訴人黃開(kāi)雄的前提下，宣告刑應(yīng)判處其1個(gè)月15天的拘役，在執(zhí)行時(shí)折抵其之前行政處罰的15天，實(shí)際執(zhí)行1個(gè)月。如公安機(jī)關(guān)之前未處罰過(guò)上訴人黃開(kāi)雄的無(wú)證駕駛行為，則可直接接判處其1個(gè)月15天，實(shí)際執(zhí)行1個(gè)月15天。但在本案中，由于一審法院雖認(rèn)定黃開(kāi)雄存在無(wú)證駕駛行為，但在考慮執(zhí)行刑時(shí)卻并未實(shí)際考慮該從重情節(jié)，導(dǎo)致宣告刑只判處了黃開(kāi)雄1個(gè)月拘役。而該情節(jié)，一審法院既然已在認(rèn)定情節(jié)中予以表述，在刑期執(zhí)行時(shí)只能予以扣減。
二、醉駕案件中共同犯罪的認(rèn)定
本案中，另外一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是被告人黃開(kāi)雄作為直接駕駛?cè)藛T，因醉駕構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪受到刑事處罰是無(wú)可厚非的，但同案人林麗虎是否應(yīng)作為共犯構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，對(duì)此也存在兩種觀點(diǎn)。
第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，危險(xiǎn)駕駛罪是危險(xiǎn)犯，同案人林麗虎并未直接醉酒駕駛車(chē)輛，其只是作為車(chē)輛的所有者，不應(yīng)作為共犯予以認(rèn)定，否則打擊面過(guò)大，有違刑法的謙抑原則。
第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，同案人林麗虎雖未直接駕駛車(chē)輛，但其作為車(chē)輛的所有者，在明知被告人黃開(kāi)雄飲酒后，仍然允許其醉酒駕駛自己所有的車(chē)輛，主觀上存在放任的故意，已構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛的幫助犯，應(yīng)作為共犯一并予以處罰。
筆者基本同意上述第二種觀點(diǎn)，但認(rèn)為在認(rèn)定構(gòu)成此種醉酒危險(xiǎn)駕駛罪的共犯時(shí)，還是要綜合考慮共犯人與駕駛?cè)藛T的特定關(guān)系后，區(qū)分不同情形予以綜合認(rèn)定。具體理由如下：
（一）危險(xiǎn)駕駛罪是故意犯罪，可以構(gòu)成共同故意犯罪
由于危險(xiǎn)駕駛罪規(guī)定在刑法第一百三十三條交通肇事罪之后，屬于刑法第一百三十三條之一，有錯(cuò)誤觀點(diǎn)認(rèn)為危險(xiǎn)駕駛罪是交通肇事罪的子法條，而交通肇事罪是過(guò)失犯罪，因此，危險(xiǎn)駕駛罪也是過(guò)失犯罪，然而過(guò)失犯罪不存在共同犯罪。危險(xiǎn)駕駛罪雖在刑法條文中規(guī)定在交通肇事罪之后，但從其犯罪構(gòu)成可知，該罪是典型的故意犯罪，因此，其存在共同犯罪的可能。
（二）構(gòu)成醉酒危險(xiǎn)駕駛罪共同犯罪的前提是共犯行為人必須存在共同犯罪的通謀及客觀上的實(shí)行行為
就主觀通謀而言，醉酒危險(xiǎn)駕駛罪的共犯有以下情形。一種是基于教唆引起他人實(shí)施醉酒危險(xiǎn)駕駛的犯意。如，一群人一起飲酒后，原駕駛者對(duì)共同飲酒者說(shuō)，我今天喝得多，你喝得少，你幫我開(kāi)車(chē)回家吧，后者欣然同意。此種情形就屬于原駕駛者引起了同案人的犯意，已構(gòu)成教唆，屬于共犯。第二種是基于幫助而強(qiáng)化他人醉酒危險(xiǎn)駕駛的犯意。如一群朋友飲酒后，原駕駛者意識(shí)到自己飲酒無(wú)法開(kāi)車(chē)，而其他飲酒的朋友卻以自己酒量好、問(wèn)題不大為由自告奮勇來(lái)要求開(kāi)車(chē)，原駕駛者基于面子等原因，不好拒絕，基于放任的心理讓對(duì)方駕車(chē)。此種情形即屬于幫助犯情形，實(shí)施醉酒駕駛行為人的犯意系自己產(chǎn)生，而原駕駛者不拒絕的放任行為只是強(qiáng)化了對(duì)方的犯意，也構(gòu)成共犯。上述兩種情形均屬于存在通謀。第三種情形是，原駕駛者與實(shí)施醉酒駕駛行為人之間系領(lǐng)導(dǎo)或上下級(jí)關(guān)系，原駕駛者指使或強(qiáng)令對(duì)方開(kāi)車(chē)。在此種情形下，則屬于刑法規(guī)定的協(xié)從犯的情形，仍然構(gòu)成共犯。另有一種極端情況是原駕駛者完全支配了行為人的行為，使其飲酒后無(wú)任何拒絕的理由而被強(qiáng)迫開(kāi)車(chē)，此時(shí)原駕駛者成為間接正犯，被支配者不構(gòu)成犯罪。就共犯的實(shí)行行為而言，由于危險(xiǎn)駕駛罪是危險(xiǎn)犯，因此作為共犯實(shí)施的實(shí)行行為，只要客觀上增加了構(gòu)成要件結(jié)果的危險(xiǎn)即已構(gòu)成，即最低的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)就是放任對(duì)方駕駛車(chē)輛就已構(gòu)成，更不用提那些程度更高的強(qiáng)令與指使行為。
（三）作為醉酒危險(xiǎn)駕駛罪的共犯，客觀上應(yīng)對(duì)危害公共安全的結(jié)果存在可以客觀歸責(zé)的關(guān)系
在符合上述條件后，筆者認(rèn)為對(duì)于醉酒危險(xiǎn)駕駛罪共犯的認(rèn)定還是應(yīng)遵循客觀的評(píng)價(jià)規(guī)范，因?yàn)榉仙鲜鰲l件的人將涵蓋周遭其他強(qiáng)化行為人犯意的人員。如，參與飯局的其他人在得知行為人飲酒后幫助原駕駛?cè)藛T駕車(chē)，不但未表示勸阻，甚至表示贊成與支持，該部分人員其實(shí)也起到了強(qiáng)化行為人犯意的作用，理論上也已成為共犯。但如果在不考慮證據(jù)是否允許的情況下，如此認(rèn)定明顯打擊范圍過(guò)大，社會(huì)效果并不好。因此，此時(shí)，筆者認(rèn)為應(yīng)通過(guò)客觀條件來(lái)限制刑法打擊的范圍，而作為限制因素的客觀條件應(yīng)是作為能被追究共犯責(zé)任的同案人應(yīng)在客觀上對(duì)危害公共安全的結(jié)果存在可以客觀歸責(zé)的關(guān)系，如須是在案發(fā)前能夠直接控制車(chē)輛的原駕駛?cè)?、所有者、?shí)際管理者。只有通過(guò)上述條件的限制，才能使共犯的擴(kuò)大打擊范圍的功能在此種情形下受到合理的限制，實(shí)現(xiàn)刑法的謙抑原則。
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