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上期我們對(duì)快遞行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r與格局進(jìn)行了簡(jiǎn)單梳理，這都是為今天的主角順豐控股做鋪墊。

那么順豐是個(gè)好快遞員嗎？?jī)H憑借7%的市占率憑什么能讓消費(fèi)者把快遞品牌區(qū)分為順豐和其他快遞？

壹 | 披著快遞外衣的科技公司

翻開順豐的三張報(bào)表，哪一項(xiàng)是公司最重要的指標(biāo)？不是貨幣資金，不是各種款項(xiàng)，我認(rèn)為研發(fā)費(fèi)用反而是最需要關(guān)注的點(diǎn)。

當(dāng)然一開始我并沒有注意這個(gè)科目，一個(gè)送快遞的公司要什么研發(fā)？后來才發(fā)現(xiàn)，支撐順豐高速發(fā)展的并不是飛機(jī)多、汽車多、網(wǎng)點(diǎn)多，而是把這些要素串聯(lián)起來的高效物流系統(tǒng)。

有人說，順豐其實(shí)是一家大數(shù)據(jù)科技公司，送快遞只是表層業(yè)務(wù)。也確實(shí)如此，順豐在對(duì)自家核心競(jìng)爭(zhēng)力的介紹中把科技實(shí)力放在了第一位。2019年公司研發(fā)費(fèi)用接近12億，在同行業(yè)中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

那么快遞行業(yè)都研發(fā)些什么東西呢？比如支撐物流各個(gè)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、區(qū)塊鏈平臺(tái)，分揀快遞的自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、AI設(shè)備等等背后都是需要技術(shù)支撐。

貳 | 差異定位，避開競(jìng)爭(zhēng)

拋開京東物流不談，發(fā)快遞的時(shí)候?qū)ξ襾碚f，確實(shí)只有發(fā)順豐和發(fā)普通的區(qū)別。因?yàn)轫権S與阿里系快遞根本不是在同一個(gè)市場(chǎng)下競(jìng)爭(zhēng)，這就是順豐的差異化定位。

上篇文章我們說過，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)打得很兇，單票價(jià)格一路走低。但是主攻高端快遞市場(chǎng)的順豐在自己的領(lǐng)域內(nèi)一家獨(dú)大，受價(jià)格戰(zhàn)影響相對(duì)較小。從數(shù)據(jù)上來看，順豐的單票毛利顯著高于四通一達(dá)，而且通達(dá)系快遞單票毛利潤(rùn)近年來下滑明顯。雖然順豐受行業(yè)趨勢(shì)影響以及業(yè)務(wù)調(diào)整單票毛利也有所下降，但是下降比例遠(yuǎn)低于通達(dá)系。

由于定位不同，順豐選擇了更適合自身發(fā)展的直營(yíng)模式，這也是國(guó)際一流快遞公司都在使用的模式。未來隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展，直營(yíng)的統(tǒng)一管理統(tǒng)一調(diào)度更容易實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合，必將使整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行更加高效，這是加盟無法實(shí)現(xiàn)的。

叁 | 應(yīng)戰(zhàn)京東，從容不迫

同樣做高端快遞市場(chǎng)的京東物流是近年來順豐的強(qiáng)勁對(duì)手，每當(dāng)要網(wǎng)購(gòu)某些急用物品時(shí)，總會(huì)打開京東、篩選標(biāo)簽“京東自營(yíng)”，看到“今日x點(diǎn)前下單，預(yù)計(jì)明日送達(dá)”的物流預(yù)測(cè)確實(shí)比較放心。

但是京東與順豐的物流又有著很大的差別，看過這樣一個(gè)生動(dòng)的比喻：

喜歡抽煙的老板會(huì)不定時(shí)讓員工小明或小紅跑腿買煙，每次煙的牌子還不固定。為了最快滿足老板需求，小明提前跑遍了所有周邊超市，摸清了每個(gè)品牌煙的位置和最快路線；小紅則提前買了一抽屜不同品牌的煙，老板每次要哪種小紅就直接去抽屜里拿。

很顯然，老板就是網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者，小明是順豐，小紅就是京東。

這兩家物流的最大區(qū)別就是“倉對(duì)端”與“端對(duì)端”。京東提前在全國(guó)各地建好了產(chǎn)品倉庫，消費(fèi)者一下單就從最近的倉庫提貨，縮短運(yùn)輸距離。而順豐將每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)做的很快，消費(fèi)者一下單，順豐從商家手里接過貨物坐著飛機(jī)火速前來。

模式不同但最終的結(jié)果相似，順豐和京東在高端快遞市場(chǎng)都撐起一片天。個(gè)人寄東西用京東一般不如順豐快，但從京東自營(yíng)買東西可能送得比順豐還快。京東沒有自己的飛機(jī)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)做不到那么高效；順豐不是電商平臺(tái)，自己也建不了產(chǎn)品倉庫……所以目前兩家都在各自發(fā)展，算是打成平手，都在向綜合物流的方向不斷做大。

肆 | 應(yīng)戰(zhàn)阿里，有得有失

阿里系的四通一達(dá)其實(shí)是順豐最大的對(duì)手，畢竟這個(gè)集團(tuán)占有整個(gè)快遞市場(chǎng)接近75%的市場(chǎng)份額。

目前拉動(dòng)快遞行業(yè)增長(zhǎng)的主要是電商發(fā)展，電商消費(fèi)者對(duì)運(yùn)費(fèi)價(jià)格十分敏感，但是對(duì)時(shí)效不敏感。畢竟大多數(shù)人居家過日子，真正應(yīng)急的東西在線下買，網(wǎng)購(gòu)主要是圖一個(gè)實(shí)惠與方便，至于不急用的東西是兩天到還是三天到關(guān)系并不大。所以低端快遞市場(chǎng)實(shí)際更加廣闊

而且順豐雖然做著高端生意，但并不怎么賺錢，毛利率常年低于中通和韻達(dá)。雖然順豐的單票毛利潤(rùn)高，但是背后自家有飛機(jī)要養(yǎng)，每一單的成本都很高，因此拉低了毛利率。而且四通一達(dá)激烈的價(jià)格戰(zhàn)雖然發(fā)生在不注重時(shí)效的低端市場(chǎng)，但也會(huì)對(duì)順豐產(chǎn)生一定影響：

畢竟當(dāng)市場(chǎng)上75%的商戶都賣1塊錢1個(gè)的白菜包子時(shí)，你賣10塊的包子就算是蝦仁餡的也得降價(jià)了。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，順豐也不得不在速度上做一些妥協(xié)，減少時(shí)效業(yè)務(wù)占比，增加經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。2016-2019年順豐時(shí)效業(yè)務(wù)占比從接近70%下降至50%，多送普通件其實(shí)對(duì)于順豐“快速”的品牌形象打造較為不利。

在物流環(huán)節(jié)末端，順豐實(shí)控的豐巢快遞柜或?qū)⒆尮景饣匾痪?。豐巢最開始其實(shí)是順豐、申通、中通等共同投資創(chuàng)建，但是經(jīng)過多年的運(yùn)作以及三足鼎立格局的形成，順豐實(shí)際成為了豐巢的最大受益方，豐巢的實(shí)際控制人也是順豐老板王衛(wèi)。

而快遞柜對(duì)標(biāo)的是阿里系的菜鳥驛站。相對(duì)于盈利能力較差、靈活性較低、需要人力投入的驛站，快遞柜能更好解決配送最后一公里的問題、降低了快件損壞、丟失的風(fēng)險(xiǎn)。如果豐巢能很好解決收費(fèi)模式的問題，未來盈利能力將不可小覷。

伍 | 總結(jié)一下

據(jù)說“豐巢”的命名不僅被網(wǎng)友解讀為“順豐的老巢”，還有讓阿里系菜鳥驛站“引鳥歸巢”之意，總之順豐與阿里之間將會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

前日，順豐的股價(jià)首次突破90元，王衛(wèi)身價(jià)超越日本前首富。快遞大戰(zhàn)仍將持續(xù)，順豐王衛(wèi)的江湖故事仍充滿著為無限可能。

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