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在文章《明清時期人口激增，社會繁榮是普洱茶飛速發(fā)展的重要原因之一》中，我們提到關(guān)于茶馬古道對普洱茶的發(fā)展與影響，這里做一些內(nèi)容補充。

“北有絲綢之路，南有茶馬古道”。茶馬古道是連接中國西南地區(qū)、西藏及南亞、東南亞的著名民間商貿(mào)路線，以馬幫為主要交通工具。興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛，現(xiàn)已成為第七批全國重點文物保護(hù)單位。

在古代茶葉的重要性，不僅僅是貿(mào)易的商品，更大意義上是對政治的影響。

藏民的主食是糌粑、奶類、酥油、牛羊肉，均是含熱量較高的脂肪類食物，沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，因此藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習(xí)慣，但是西藏并不產(chǎn)茶葉。

而內(nèi)陸地區(qū)，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應(yīng)求，而西藏所產(chǎn)騾馬，是中國內(nèi)陸所缺少的。

雙方便因此形成了基本的貿(mào)易需求，這是“茶馬互市”得以形成的基本條件，也是茶馬古道得以繁榮的重要原因。

隨著茶馬古道的繁榮，內(nèi)陸的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等開始流向西藏；而草原的騾馬、毛皮、藥材等物品也流轉(zhuǎn)到了內(nèi)陸。與此同時，兩邊文化的交流也在進(jìn)行，比如藏傳佛教的傳播就是如此。

這樣一來，境外草原邊疆對經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的需求得到了滿足，也不至于出現(xiàn)對內(nèi)陸的威脅；而統(tǒng)治者也獲得了馬匹等資源，同時達(dá)到了穩(wěn)定邊疆的目的；在邊境內(nèi)的偏遠(yuǎn)山區(qū)，所產(chǎn)的茶葉也能獲得更多的貿(mào)易往來，這樣也使茶葉產(chǎn)區(qū)的民眾經(jīng)濟(jì)收入得以提升。

茶馬古道就是這么神奇，直接實現(xiàn)了三方共贏。

（川藏、滇藏茶馬古道路線圖）

茶馬古道主要分川藏、滇藏兩大路線，其中川藏線也分南北兩路。

南-川藏道：四川雅安->康定->雅江->理塘->巴塘->芒康->左貢->昌都（即今川藏公路的南線）->衛(wèi)藏地區(qū)

北-川藏道：四川雅安->康定->道孚->爐霍->甘孜->德格->江達(dá)->昌都（即今川藏公路的北線）->衛(wèi)藏地區(qū)

（川藏茶馬古道路線圖）

滇藏道：云南西部洱海一帶->麗江->中甸（今天的香格里拉縣）->德欽->芒康->察雅->昌都->衛(wèi)藏地區(qū)

滇藏茶馬古道從云南出發(fā)，主要分布在普洱市、西雙版納傣族自治州、臨滄市、保山市、德宏傣族景頗族自治州等地，涉及21個縣（市、區(qū)）。

（滇藏茶馬古道路線圖）

茶馬古道歷史沿革：
舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。
公元7世紀(jì)，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道。
宋代，“關(guān)陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。
元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。
明朝繼續(xù)加強(qiáng)驛道建設(shè)。
清朝將西藏的郵驛機(jī)構(gòu)改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴(yán)格細(xì)致。
清末民初，茶商大增。
抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。
1950年前的昌都成為藏東的商貿(mào)中心。
茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線、滇藏線和川藏線。
滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似。
引用自百度詞條

本期《云南普洱茶》原文閱讀

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漫漫茶馬路

明初，明政府為拉攏少數(shù)民族，準(zhǔn)許永寧（今寧蒗縣永寧）茶葉自由貿(mào)易，與當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族易換紅纓、氈、衫、米、布、椒、蠟，當(dāng)時既有當(dāng)?shù)丶舻洞植枇鞒?，也有川茶進(jìn)入。清代，云南藏銷茶主要經(jīng)麗江進(jìn)入古宗西藏（今中甸和德欽縣）和康藏。

進(jìn)入康藏的茶，部分在木里、鄉(xiāng)城、稻城、理塘銷售，部分到打箭爐（今康定）將云南的竹筐包裝換為牛皮包裝后繼續(xù)前進(jìn)，走康藏線運至拉薩等地。長路漫漫，險障重重，沿途既有土司、寺院設(shè)卡收過路費，又時常因動亂引起茶路阻塞。

這時，商人們就要尋找其他運茶路。他們找到了從德欽經(jīng)碧土——邦達(dá)——工布江達(dá)——墨竹工卡——拉薩的進(jìn)藏路線。每年春季他們趕著騾馬，滿載蜂蠟、牦牛尾、麝香、蟲草等物在茶市交換茶葉后返回西藏。

在云南境內(nèi)的茶葉運輸由腳夫和各族馬幫共同完成。那時的腳夫中有一群石屏的彝家女子，每年成群結(jié)隊進(jìn)入茶山，為茶商背茶至普洱。清代迤南（今云南南部）觀察沈壽榕在一首詩的序中寫到：

石屏彝女健腰腳，出門大笑男兒弱。

而今遠(yuǎn)作荼山行，茶葉尖如妾命薄。

薄命奈如何，聽唱壟匆歌。

歌拍雙雙聲起舞，郎心不知妾命苦。

君不見，普洱城南人幾家，家家人有思茅茶。

少年飲茶莫飲酒，醉向腰間尋匕首。

除背夫外，紅河、石屏、江城的馬幫也大量進(jìn)入茶山運茶。盡管背夫馱運的前期成本較低，但由于馱運量小，行路速度較慢，因此單位重量運費就較高，后漸漸被馬幫所取代。茶葉運到思茅或普洱后，一部分由納西、回、漢、白等民族的馬幫經(jīng)元江、玉溪等地運到昆明，一部分經(jīng)景谷——景東——南澗——祥云到麗江。

清末民國初期，傳統(tǒng)的茶馬道和運輸工具開始發(fā)生變化，最初普洱茶通過江城經(jīng)老撾銷往越南、泰國和南洋。光緒十五年（1889年）設(shè)立蒙自關(guān)，普洱茶有了沿紅河和后來的滇越鐵路經(jīng)越南外銷的通道。

民國初年，又開拓出茶葉經(jīng)緬甸、印度再運至西藏的馬幫、火車、輪船聯(lián)運的新茶路。這條路的優(yōu)點：一是印度、緬甸對取道進(jìn)藏的茶葉免收關(guān)稅；二是時間較短，大約40天左右就可到達(dá)拉薩。此時，藏胞和佤族馬幫也加入云南內(nèi)陸運茶的行列，并且，由于他們挾槍帶刀、隊伍龐大、驃勇過人且組織嚴(yán)密，很快成為茶馬道上的一支生力軍。[A2]

中華人民共和國成立后，云南的公路不斷發(fā)展，先是馬幫馱運變?yōu)轳R車運輸；隨后，又漸漸由汽車取代馬車，直至馬幫和馬車徹底退出運茶舞臺。

總的來說，明清時期以普洱為中心向國內(nèi)外輻射出五條“茶馬古道”：一是官馬大道由普洱經(jīng)昆明中轉(zhuǎn)內(nèi)陸各省、北京，南延車佛打洛，這是茶馬古道中最重要的一條，普洱貢茶就從這條路由騾馬運到昆明。許多老字號茶莊的普洱茶，由普洱經(jīng)思茅，過車?yán)铮ň昂椋⒎鸷＃ㄛ潞＃┲链蚵?，而后出國至緬甸景棟，然后再轉(zhuǎn)運至泰國、新加坡、馬來西亞和香港等地。二是關(guān)藏茶馬大道，普洱茶從普洱經(jīng)下關(guān)、麗江、中旬（今香格里拉）進(jìn)入西藏，再由拉薩中轉(zhuǎn)尼泊爾等國，主力是藏胞的大馬幫。三是江萊茶馬道，普洱茶從普洱過江城，入越南萊州，然后再轉(zhuǎn)運到西藏和歐洲等地。四是旱季茶馬道，從普洱經(jīng)思茅糯扎渡過瀾滄，而后到孟連出緬甸：五是勐臘茶馬道，從普洱過勐臘，然后銷往老撾北部各地。

在今普洱縣境內(nèi)，仍保留有三處較完整的茶馬大道遺址：一是位于寧洱鎮(zhèn)民主村茶庵壙的“茶馬古道遺址”，長約2公里的山石古道，在一片半原始森林中徒仄而上；二是位于磨黑鎮(zhèn)孔雀坪的“官馬大道遺址”；三是位于同心鄉(xiāng)的“旱季茶馬大道遺址”，那山石古道上清晰可見的馬蹄印，記述了昔日“茶馬古道”的繁榮。

“茶馬大道”使普洱茶行銷國內(nèi)各省區(qū)，遠(yuǎn)銷新加坡、馬來西亞、緬甸、泰國、法國、英國、朝鮮、日本和港澳臺等國家和地區(qū)，在世界上享有盛名。在中國古典名著《紅樓夢》和世界名著《戰(zhàn)爭與和平》等作品中，都有喝“普洱茶”的描述。今天，“普洱茶”已為世界人民所認(rèn)知、接受和喜愛。

馬幫消失了，但喝普洱茶的時候我們?nèi)詴肫鹚麄?，想起他們留下的或是傳奇或是浪漫或是凄慘的故事。馬幫，是普洱茶產(chǎn)生的基礎(chǔ)，也為普洱茶品賞者留下很多神游的空間。

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