對(duì)于南京人來(lái)說(shuō)，中華門(mén)是一個(gè)很神奇的地方。
火車(chē)站、汽車(chē)站、地鐵站、應(yīng)天大街高架，中華門(mén)曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，把握著南京的交通命脈。
在位置上，它明明就在南京的中心地帶，見(jiàn)證老城南的歲月更迭。但很明顯如今的中華門(mén)已經(jīng)不再耀眼，它像霧像雨又像風(fēng)，永遠(yuǎn)不真實(shí)地飄在秦淮河畔。
夾在雨花與河西中間的中華門(mén)，數(shù)十年來(lái)，即使外部的變化翻天覆地，它卻始終如一。在風(fēng)云變幻的南京城里，它的不變，是特別的，也成為了這兒的痛。
站在中華門(mén)地鐵站的露天站臺(tái)上，往東看是歷史感厚重的秦淮，往西看是現(xiàn)代感十足的河西，此時(shí)耳邊火車(chē)的鳴笛聲壓過(guò)了地鐵站里的BGM，腳下的寧蕪鐵路生生把中華門(mén)割成了兩半。
在中華門(mén)，有很多人是依靠著鐵路而生活的。即使中華門(mén)火車(chē)站已經(jīng)成為歷史，鐵道邊上的一小片棚戶(hù)區(qū)依然屹立不倒。
鐵路、新樓房夾縫中殘存著幾戶(hù)矮矮的平房，鐵路新村不知道還能撐多久。和不遠(yuǎn)處門(mén)西的老房子一樣，鐵路新村的房子老舊、昏暗、蜘蛛網(wǎng)一般的電線布滿(mǎn)了天空，看上去十分危險(xiǎn)。
但和門(mén)西不同的是，鐵道邊的房子沒(méi)有靈魂，徒留一身衰敗。
說(shuō)實(shí)話(huà)，夾在大馬路和鐵軌中間過(guò)生活，并不舒適，每隔一陣隆隆駛過(guò)的火車(chē)站在屋里都能感到一陣晃動(dòng)。
也沒(méi)有干凈的陽(yáng)臺(tái)可以曬衣服，他們把被褥、床單曬在車(chē)來(lái)車(chē)往的馬路邊。
由于家家戶(hù)戶(hù)都緊挨在一起，太陽(yáng)稍微斜過(guò)去一點(diǎn)，家里就陷入了一片黑暗，一點(diǎn)光亮都沒(méi)有。
沉悶，黯淡，中華門(mén)唯一有活力的地方，可能只存在于街邊的面館、炒飯店和肉夾饃店，別的老城南人是生活，中華門(mén)的人只是為了活著。
這是住在中華門(mén)的人的痛。
在中華門(mén)火車(chē)站還存在的那些年，中華門(mén)無(wú)疑是南京最熱鬧的地方。
每天清晨，綠皮火車(chē)從各個(gè)城市開(kāi)來(lái)，帶著一車(chē)人的欣喜在中華門(mén)緩緩進(jìn)站。當(dāng)一波人從出站口涌出的時(shí)候，火車(chē)站門(mén)口此起彼伏的“馬鞍山馬鞍山，差一位，上車(chē)就走”熱鬧非凡。
如今，快80歲的中華門(mén)火車(chē)站早已不再履行它客運(yùn)的使命，這座樸素的小車(chē)站只剩寂寥。
售票廳外的廣場(chǎng)變成了停車(chē)場(chǎng)，出站口的大門(mén)緊緊關(guān)閉。
透過(guò)斑駁的鐵門(mén)朝里看，月臺(tái)還在，鐵軌還在，指示標(biāo)也在，人卻都不在了。
如今中華門(mén)這一段的寧蕪鐵路，主要作用是承載貨運(yùn)功能，曾經(jīng)的候車(chē)室、售票大廳如今都變成了物流集中地。
沒(méi)有人在乎這里曾經(jīng)有多繁華，只是偶爾有老南京人閑來(lái)無(wú)事還會(huì)聊聊這里的過(guò)往。
這是曾經(jīng)輝煌的中華門(mén)火車(chē)站的痛。
火車(chē)站、汽車(chē)站、地鐵站曾是中華門(mén)引以為傲的左膀右臂，然而如今還算活躍的，只剩下地鐵站了。
地鐵1號(hào)線呼嘯而過(guò)，卷起風(fēng)，停在中華門(mén)地鐵站的露天站臺(tái)上，中華門(mén)的一切，是靜止的。
以中華門(mén)地鐵站為圓心，越往外，小區(qū)越新、越豪華。距離中華門(mén)地鐵站最近的新小區(qū)，光走路都得20分鐘以上，電瓶車(chē)成了不少人坐地鐵前必須要搭的交通工具。
擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)碾娖寇?chē)，卻把盲道留了出來(lái)，方便人行走，這是這里人的規(guī)則。
地鐵站出站口拉客的黑車(chē)司機(jī)依然日復(fù)一日的吆喝著“馬鞍山，馬鞍山”，只不過(guò)生意冷清，吆喝聲顯得有些無(wú)力。在15.5票價(jià)，車(chē)程18分鐘的今天，已經(jīng)不會(huì)有人再跟人拼車(chē)回馬鞍山了。所以全城禁止的短途馬自達(dá)，在中華門(mén)還是有生意的。
曾經(jīng)是寧漂一族聚集的中華門(mén)，如今已經(jīng)被南站、南京站搶走了風(fēng)頭，不過(guò)依然有人在這里尋夢(mèng)。
沿著應(yīng)天大街一字排開(kāi)的小門(mén)面房，大多是為了來(lái)南京尋夢(mèng)的外地人而服務(wù)的。小賣(mài)鋪、小飯店，幾分鐘，十幾塊錢(qián)就能吃上一頓熱乎飯，讓人得到暫時(shí)的依靠。
當(dāng)然，地鐵站外也有本地人才知道的絕頂美味。它們分別是南京最好吃的肉夾饃、干挑和砂鍋。
賀記、江南春管著午飯，黑皮砂鍋管著晚飯和宵夜。排隊(duì)，自然是不可避免的飯前儀式。
中華門(mén)就是有一種神奇的魔力，再忙碌到了這兒都變成了偷閑。挨著馬路吃一頓午飯，環(huán)境雖然不是很好，但看著應(yīng)天大街上川流不息的私家車(chē)，心里居然有一種莫名的優(yōu)越感。
更別說(shuō)滿(mǎn)眼都是曬在高架底下的被子了，要知道再往前看看，就是更具現(xiàn)代感的虹悅城了，如此強(qiáng)烈的對(duì)比，帶來(lái)了一股時(shí)空扭曲的錯(cuò)覺(jué)。
時(shí)至中午，中華門(mén)地鐵站依然忙碌。來(lái)來(lái)往往的人在這里進(jìn)站、出站、換公交、騎電瓶車(chē)。
他們隨著車(chē)上了高架，他們可能要去河西，可能要去1865創(chuàng)意園，也可能要去大報(bào)恩寺。但唯一確定的是，他們不再愿意為了中華門(mén)而多停留一刻。
這是從不停歇的中華門(mén)地鐵站的痛。
你以為的中華門(mén)只是地鐵站和火車(chē)站而已？不。
其實(shí)真正的中華門(mén)在飲馬橋，在雨花路，在大報(bào)恩寺，在明城墻，在中華門(mén)甕城，在老門(mén)西，也在老門(mén)東。
穿過(guò)雨花路長(zhǎng)長(zhǎng)的梧桐大道，歲月的滄桑厚重感迎面而來(lái)。大報(bào)恩寺在右手邊，每天游客如云。
左手邊卻是一片荒地，一棟還未拆除的老宅子佇立在那，顯得孤獨(dú)又可憐。
長(zhǎng)干橋跨過(guò)秦淮河，連著中華門(mén)甕城，雖然已經(jīng)春天了，但秦淮燈會(huì)殘存的花燈還擺在城墻上，給灰暗的城墻增色不少。
正前方，有人從城墻下走過(guò)，也有人走進(jìn)甕城，中華門(mén)就這么敞開(kāi)著，不為所動(dòng)。
歷史，才是中華門(mén)的心。
大部分人看到秦淮河、大報(bào)恩寺和門(mén)東門(mén)西，并不能把它們與中華門(mén)扯上關(guān)系。
不過(guò)還好中華門(mén)也在努力緩解這種“痛”。應(yīng)天大街和秦淮河中間夾著的這個(gè)角落，還是會(huì)保留中華門(mén)的“心”，歷史街區(qū)會(huì)有的，綠地公園會(huì)有的，游船碼頭也會(huì)有的。那時(shí)的中華門(mén)，不再被隔絕開(kāi)來(lái)。
或許三五年之后，或許更快，連著門(mén)西的這一塊會(huì)像老門(mén)東一樣成功變身，甚至更精彩，只要你愿意給它時(shí)間，再等等它。
·END·
作者：小紅
聯(lián)系客服
