相信很多開自動擋的車主或許都有過這樣的疑問，是不是自動擋的車起步時(shí)P擋換R或D擋，或者行駛時(shí)換R或P或N擋一定要踩剎車？
其實(shí)關(guān)于自動擋換擋的時(shí)候是否要踩剎車也不一定。主要看車速和駕駛狀態(tài)以及司機(jī)的駕駛意圖了。但是，P擋掛入其他擋位時(shí)，是強(qiáng)制性踩剎車的，不踩剎車你就走不了。其他擋位間互相切換是不強(qiáng)制必須踩剎車的。當(dāng)然了，從安全角度講，建議一般駕駛員在自動檔車輛切換擋位操作時(shí)踩剎車。
以前的時(shí)候，經(jīng)常有自動擋的汽車發(fā)生“暴沖事件”或者“非預(yù)期加速事件”，常見的事故就是從P擋掛入D擋或R擋的時(shí)候發(fā)生的。簡單的來說，手動檔有離合器，切換檔位前就已經(jīng)切斷動力傳遞，自動檔沒有離合器，掛檔即開始傳遞動力，如果不踩剎車，車會猛的一下躥出去，這是很危險(xiǎn)的。
為盡量避免此類事故，現(xiàn)在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將P擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節(jié)氣門開到一定角度也會不允許將P擋掛入其他擋位。
P擋鎖止是什么原理？P擋鎖止是由一個(gè)電磁閥來進(jìn)行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器發(fā)出解鎖信號，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發(fā)出解鎖信號的條件里面肯定會有“接收剎車踏板踩下的信號”這一條。一般剎車信號會由ECU采集，然后將信號發(fā)到總線網(wǎng)絡(luò)上共享給控制器，不同車型會有所不同，一般控制器是BCM（車身控制模塊）或者TCU（變速箱控制單元），當(dāng)解鎖條件滿足時(shí)，BCM或TCU發(fā)出解鎖指令，對P擋進(jìn)行解鎖。
按照一般的P、R、N、D模式，你可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)只有在進(jìn)出R檔時(shí)需要踩剎車。在行走過程中突然掛倒檔這種情況在標(biāo)準(zhǔn)的行車中不可能也不應(yīng)該出現(xiàn)，車都不停下來，你TM怎么去倒車？！當(dāng)前檔位是P，你想往前進(jìn)（屁股離墻僅有10mm），也就是要掛D檔，你怎么繞過R檔呢？不踩剎車只有撞墻。想想你要是等個(gè)紅燈，想進(jìn)N擋的一不小心用力過猛，進(jìn)R擋了，那就呵呵了。所以需要?jiǎng)x車作為輔助判定信號，保證不會誤操作。
很多老司機(jī)喜歡用空擋滑行來節(jié)油，也就是從D擋直接換到N擋，這個(gè)過程其實(shí)是可以不用踩剎車的，這也是中國大多數(shù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣。但實(shí)際自動擋車最好不要空擋滑行，主要是由于車輛在N檔時(shí)，變速箱中的油無壓力，當(dāng)車輛滑行后由于沒有潤滑油潤滑變速箱的內(nèi)部部件，從而會加劇變速箱的損壞。
有些人不理解N擋是個(gè)什么作用？N擋對應(yīng)手動擋的空擋，掛空擋時(shí)發(fā)動機(jī)與變速器之間的連接被切斷，但沒有制動的效果，這也是為什么有時(shí)候在斜坡上停車掛N擋會溜車。我的理解是它是為一些特殊場合設(shè)計(jì)的，譬如等紅燈的時(shí)候掛在N檔，拉起手剎就可以把腳解脫出來。變綠燈的時(shí)候可以比P檔更快的掛上D檔立刻進(jìn)入行駛狀態(tài)。還有一個(gè)重要的考慮是拖車時(shí)用N檔可以松開所有動力之間的連鎖，不容易搞壞變速箱。
雖然除了P擋切換至其他擋位時(shí)需要強(qiáng)制踩剎車，其他擋位是不強(qiáng)制的。但是為了安全，檔位之家的互換最好踩剎車，不管是靜止?fàn)顟B(tài)下還是行車過程中，安全才是第一位。
