在盤點2011年中國教育時，我們看到了政府和各級教育行政部門的努力，看到了自上而下推動教育前行的力量；我們也看到了來自民間的努力，看到了自下而上推動教育改革的草根行動。這兩股力量的碰撞、融合、合作，將成為中國教育變革的真正動力。
但是，我們也看到了不愿意看到的事件，聽到了不愿意聽到的聲音。其中，我最不愿意聽到的一個詞就是校車。這個校車，不是孩子們喜歡的《神奇校車》，而是他們恐懼的“血色校車”。
校車，注定成為2011年一個最悲傷的教育詞語。幾十個花兒一樣的生命，頃刻間就凋謝了。
目前，各級政府和教育行政部門都在積極應對，出臺條例，檢查車輛，停運整頓，雖有點亡羊補牢，但也是竭盡全力。
細想一下，校車事件畢竟有些偶然。但是，偶然之中有必然。在教育上，到底還有多少輛類似的校車正在悄悄駛來？
在西部農村，一些寄宿制學校管理無序，人員無編，營養(yǎng)不保證，暴力現象頻現，情感饑渴嚴重，小學生戀愛等問題亟待關注。在全國農村有7624所寄宿制學校，基本上是近年來建立的，如果這些問題處理不好，很可能成為另外一輛“校車”。
在許多家庭，孩子成為父母的私有財產，虎媽狼爸成為成功教育的象征，他們相信不打不成才，一打分數來，把體罰奉為秘訣，完全漠視孩子的權利，書商和出版社一起為他們吆喝，這不也是另外一輛“校車”？
在許多學校，應試教育的陰魂仍然不散，無休無止的作業(yè)，不斷加碼的考試……我甚至在一間教室看到這樣的標語——人生總要長眠，何必今日多睡。這難道不也是另外一輛“校車”？
在總結一年的教育成就時，不該忘記這些另類的“校車”。
校車告訴我們，到了該關注兒童的時候了。校車的嚴重超載也好，質量差也罷，其實都是沒真正把孩子當人看。雖然文藝復興以后我們發(fā)現了兒童，承認了兒童作為人的存在；雖然我們加入了《世界兒童權利公約》，但嚴格地說，我們很少關注兒童的權利，兒童從來不是獨立的人，他們的獨立人格、正常需要，得不到基本的尊重。就連他們基本的休息權，也無法完全滿足。
校車告訴我們，到了該關注西部、關注農村教育的時候了。這些年來，政府為發(fā)展西部教育，提高農村教育做了大量艱苦卓絕的努力，但西部教育和農村教育仍然是短板。先是教育的硬件嚴重落后，現在則是軟件嚴重落后，農村優(yōu)秀教師不斷被“抽血”，村里的好老師到鄉(xiāng)里，鄉(xiāng)里的好老師到縣里，縣里的好老師到市里……孔雀東南飛，一飛再不回?，F在，西部生均公用教育經費與東部比，仍然差距很大。
校車告訴我們，到了應該反思撤點并校政策的時候了。應該說，農村大規(guī)模的撤點并校出發(fā)點是好的，是希望集中優(yōu)質教育資源，提高辦學效率，但在具體執(zhí)行的過程中，往往一刀切，一窩風，許多地方不分青紅皂白，全部撤并村小，導致許多孩子要跑很長的路才能到學校。有校車的學校在農村還不普及，許多孩子每天還要跑一兩個小時的山路去上學，他們雖然沒有校車危險的擔憂，但卻有每天艱辛的跋涉。
這些年來，我走過許多農村學校，村小的大量撤并，影響了農村的文化教育生態(tài)。過去，村小是農村基層的文化中心，村里的老師是農村的文化人，農村文化的根，往往在村小里。在我國臺灣地區(qū)，雖然經濟發(fā)展很快，但村小并沒有成為消失的風景，相反，許多迷你的小學校，仍然堅守在鄉(xiāng)村，守望著農村的文化，守望著他們的孩子。我們是不是該從中得到啟發(fā)？
想起我們的童年，在上學放學的路上自由自在地行走，沒有汽車，甚至連自行車也很少?，F在社會發(fā)展了，生活富裕了，問題反而多了。我不由得要問：發(fā)展的目的是什么？我們是不是在沒準備的情況下走得太快了？我們是不是應該停下來等一等我們的靈魂？是不是應該停下來想一想我們的方向？
