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快了!太焦高鐵太行隧道山西段與河南段即將貫通!



太焦高鐵的每一步進(jìn)展
晉城人都非常關(guān)注

10月19日9時18分

中鐵十一局集團(tuán)承建的

太焦高鐵全線最長一級風(fēng)險隧道

太行隧道山西段順利貫通

較原計劃提前27天


現(xiàn)在小編給大家
帶來最新消息!
↓↓

全長9751米的太行隧道

山西段與河南段即將貫通

這標(biāo)志著
太焦高鐵河南段
進(jìn)入了新的施工階段
正式由線下轉(zhuǎn)入線上施工
為實現(xiàn)通車目標(biāo)邁出了堅實一步

日前
記者深入施工現(xiàn)場一探究竟
初冬的太行山異常寒冷

在老馬嶺隧道出口施工現(xiàn)場
大型起吊機(jī)在吊裝軌道鋪設(shè)設(shè)備
工程技術(shù)人員
正在有序籌備
無砟軌道道床施工準(zhǔn)備工作


該項目負(fù)責(zé)人介紹
按照“試驗段先行樣板引路
的施工原則

在無砟軌道正式施工前
在線外進(jìn)行
無砟軌道道床板模擬試驗
會取得更科學(xué)合理的施工參數(shù)
從而更好地指導(dǎo)施工

在全長3639米的老馬嶺隧道
建設(shè)者在進(jìn)行
無砟軌道鋪設(shè)前的清理工作

太行隧道與九渡隧道遙相呼應(yīng)
太行隧道地處太行山連續(xù)褶皺帶
隧道全長9751米
其中河南段隧道長3719米
其地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜
經(jīng)過有淺埋地段和富水地段
跨越縱張斷裂帶
巖溶和裂巖發(fā)育、抗風(fēng)化能力差
易造成塌方、涌水等情況
安全風(fēng)險高、施工難度大

為確保工期
建設(shè)者加班加點,科學(xué)調(diào)度
自今年9月份以來
太行隧道月掘進(jìn)度達(dá)240米以上
河南段隧道施工已進(jìn)入關(guān)鍵時期
九渡隧道和老馬嶺隧道線下工程
計劃在2019年12月底全部完成
太行隧道預(yù)計
在2019年12月中下旬與山西段貫通
目前距終點只有百米之遙

來源:色影太行
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