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土二5
(2)挖方路基
挖方路基分為土質(zhì)挖方路基和石質(zhì)挖掘方路基。
(3)半填半挖路基
在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí),路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不得小于1m,臺(tái)階底應(yīng)有2%~4%向內(nèi)傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時(shí),新舊路基填方邊坡的銜接處,應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階。高速公路、一級(jí)公路,臺(tái)階寬度一般為2m,土質(zhì)路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。
【2016年真題】砌石路基的砌石高度最高可達(dá)(?。?。
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開(kāi)山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤,砌石高度為2~15m。
【2015年真題】護(hù)肩路基砌筑的護(hù)肩高度一般應(yīng)(?。?div style="height:15px;">
A.不小于1.0m
B.不大于1.0m
C.不小于2.0m
D.不大于2.0m
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是路基。護(hù)肩路基中的護(hù)肩應(yīng)采用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化片石砌筑,高度一般不超過(guò)2m。
【2012年真題】道路工程中,常見(jiàn)的路基形式一般有(?。?。
A.填方路基
B.天然路基
C.挖方路基
D.半挖半填路基
E.結(jié)構(gòu)物路基
『正確答案』ACD
『答案解析』本題考查的是路基。路基形式包括填方路基、挖方路基、半填半挖路基。
【2012年真題】關(guān)于道路工程填方路基的說(shuō)法,正確的是(?。?。
A.砌石路基,為保證其整體性不宜設(shè)置變形縫
B.護(hù)肩路基,其護(hù)肩的內(nèi)外側(cè)均應(yīng)直立
C.護(hù)腳路基,其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為1:5
D.用粗粒土作路基填料時(shí),不同填料應(yīng)混合填筑
『正確答案』B
『答案解析』本題考查的是路基。砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)伸縮縫一道。護(hù)腳路基,其護(hù)腳內(nèi)外側(cè)坡坡度宜為1:0.5~1:0.75。用粗粒土作路基填料時(shí),不同填料應(yīng)分層填筑。
【2013年真題】當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑傾向時(shí)應(yīng)采用(?。?。
A.護(hù)肩路基
B.填石路基
C.護(hù)腳路基
D.填土路基
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或加固、收回填方坡腳時(shí),可采用護(hù)腳路基。
【2012年真題】在地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上修筑半填半挖路堤時(shí),其基底應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階,具體要求是( )。
A.臺(tái)階寬度不小于0.8m
B.臺(tái)階寬度不大于1.0m
C.臺(tái)階底應(yīng)保持水平
D.臺(tái)階底應(yīng)設(shè)2%~4%的內(nèi)傾坡
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí),路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階,臺(tái)階寬度不得小于1m,臺(tái)階底應(yīng)有2%~4%向內(nèi)傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時(shí),新舊路基填方邊坡的銜接處,應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階。高速公路、一級(jí)公路,臺(tái)階寬度一般為2m,土質(zhì)路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。
(三)路面
1.路面結(jié)構(gòu)
路面是由各種不同的材料,按一定厚度與寬度分層鋪筑在路基頂面上的層狀構(gòu)造物。
(1)面層
(2)基層
基層是設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。
基層應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層。
(3)墊層
面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次,為了保證車(chē)輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞,下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。
【2008年真題】面層寬度14m的混凝土道路,其墊層寬度應(yīng)為(?。?div style="height:15px;">
A.14m
B.15m
C.15.5m
D.16m
『正確答案』B
『答案解析』本題考查的是道路工程。面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次,為了保證車(chē)輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞,下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。
2.坡度與路面排水
道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類(lèi)型、縱坡及氣候條件確定,宜采用1%~2%??焖俾芳敖涤炅看蟮牡貐^(qū)宜采用1.5%~2%;嚴(yán)寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1%~1.5%。保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%。路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%。
【2012年真題】一般公路,其路肩橫坡應(yīng)滿足的要求是( )。
A.路肩橫坡應(yīng)小于路面橫坡
B.路肩橫坡應(yīng)采用內(nèi)傾橫坡
C.路肩橫坡與路面橫坡坡度應(yīng)一致
D.路肩橫坡應(yīng)大于路面橫坡
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是道路工程。保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%。路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%。
高速公路、一級(jí)公路的路面排水,一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水,一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。
3.路面等級(jí)與分類(lèi)
(1)路面等級(jí)
路面等級(jí)按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面等四個(gè)等級(jí)。
(2)路面類(lèi)型
1)路面基層的類(lèi)型。按照現(xiàn)行規(guī)范,基層(包括底基層)可分為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)和粒料類(lèi)。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)有:水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土;粒料類(lèi)分級(jí)配型和嵌鎖型,前者有級(jí)配碎石(礫石),后者有填隙碎石等。
①水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來(lái)松散的土中,摻入足量的水泥和水,經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)養(yǎng)生后,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí),稱為水泥穩(wěn)定土。水泥穩(wěn)定粗粒土、水泥穩(wěn)定中粒土可適用于各種交通類(lèi)別的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(水泥土)不能用作二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。
②石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來(lái)松散的土中摻入足量的石灰和水,經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生得到的混合料,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí),稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級(jí)公路路面的底基層,可作二級(jí)和二級(jí)以下的公路的基層,但不應(yīng)用作高級(jí)路面的基層。
③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合,加入適量的水,經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料,當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí),稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。適用于各級(jí)公路的基層與底基層,但其中的二灰土不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面及高速公路和一級(jí)公路上的基層。
④級(jí)配碎(礫)石基層。由各種大小不同粒徑碎(礫)石組成的混合料,當(dāng)其顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范的密實(shí)級(jí)配的要求時(shí),稱其為級(jí)配碎(礫)石。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層,可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配礫石可用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層及各級(jí)公路的底基層。
⑤填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌鎖作用,用石屑填滿碎石間的空隙,增加密實(shí)度和穩(wěn)定性,這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石。可用于各級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。
【2015年真題】填隙碎石可用于(?。?div style="height:15px;">
A.一級(jí)公路底基層
B.一級(jí)公路基層
C.二級(jí)公路底基層
D.三級(jí)公路基層
E.四級(jí)公路基層
『正確答案』ACDE
『答案解析』本題考查的是道路工程。填隙碎石基層用單一尺寸的粗碎石做主骨料,形成嵌鎖作用,用石屑填滿碎石間的空隙,增加密實(shí)度和穩(wěn)定性,這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石,可用于各級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。
【2012年真題】適宜于高速公路的路面基層是(?。?。
A.水泥穩(wěn)定土基層
B.石灰穩(wěn)定土基層
C.二灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層
D.級(jí)配碎石基層
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是道路工程。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層,可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配礫石可用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層及各級(jí)公路的底基層。
【2011年真題】在道路工程中,可用于高速公路及一級(jí)公路的基層是(?。?。
A.級(jí)配碎石基層
B.石灰穩(wěn)定土基層
C.級(jí)配礫石基層
D.填隙碎石基層
『正確答案』A
『答案解析』本題考查的是道路工程。級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層,可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配礫石可用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層及各級(jí)公路的底基層。
【2014年真題】級(jí)配礫石可用于(?。?div style="height:15px;">
A.高級(jí)公路瀝青混凝土路面的基層
B.高速公路水泥混凝土路面的基層
C.一級(jí)公路瀝青混凝土路面的基層
D.各級(jí)瀝青碎石路面的基層
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是道路工程。級(jí)配礫石可用于二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層及各級(jí)公路的底基層。瀝青碎石適用于次高級(jí)路面,次高級(jí)路面屬于三四級(jí)公路。
【2013年真題】可用于二級(jí)公路路面基層的有(?。?。
A.級(jí)配碎石基層
B.級(jí)配礫石基層
C.填隙碎石基層
D.二灰土基層
E.石灰穩(wěn)定土基層
『正確答案』ABDE
『答案解析』本題考查的是道路工程。填隙碎石基層用于各級(jí)公路底基層和二級(jí)以下公路基層。
2)路面面層類(lèi)型。根據(jù)路面的力學(xué)特性,可把路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類(lèi)型路面。
①瀝青路面。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類(lèi)型。
瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,瀝青碎石混合料僅適用于過(guò)渡層及整平層。其他等級(jí)公路的瀝青面層的上面層,宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。
當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時(shí),即為乳化瀝青碎石混合料。乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級(jí)公路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面層施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式,單層式只宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用。
瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石(或軋制礫石)上,分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料,經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu),厚度通常為40~80mm;當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)稱為乳化瀝青貫入式路面,其厚度為40~50mm。瀝青貫入式路面適用于三、四級(jí)公路的瀝青面層,也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。
瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料,鋪筑成厚度一般不大于30mm的一種薄層路面面層。適用于三級(jí)、四級(jí)公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級(jí)公路施工便道的面層以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。
②水泥混凝土路面。水泥混凝土路面亦稱剛性路面,包括普通混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的素混凝土路面,簡(jiǎn)稱混凝土路面。
水泥混凝土路面適用于各種等級(jí)公路的路面施工。水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有:強(qiáng)度高;穩(wěn)定性好;耐久性好;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高;有利于夜間行車(chē)。水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有:對(duì)水泥和水的需要量大;有接縫;開(kāi)放交通較遲;修復(fù)困難。
③其他類(lèi)型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中低級(jí)路面。
【2017年真題】在少雨干燥地區(qū),四級(jí)公路適宜使用的瀝青路面面層是( )。
A.瀝青碎石混合料
B.雙層式乳化瀝青碎石混合料
C.單層式乳化瀝青碎石混合料
D.瀝青混凝土混合料
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是道路工程。乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式,單層式只宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用。
表2.2.3 各級(jí)路面所具有的面層類(lèi)型及其所適用的公路等級(jí)
公路等級(jí)
采用的路面等級(jí)
面層類(lèi)型
高速、一、二級(jí)公路
高級(jí)路面
瀝青混凝土
水泥混凝土
三、四級(jí)公路
次高級(jí)路面
瀝青貫入式
瀝青碎石
瀝青表面處治
四級(jí)公路
中級(jí)路面
碎、礫石(泥結(jié)或級(jí)配)
半整齊石塊
其他粒料
四級(jí)公路
低級(jí)路面
粒料加固土
其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆?div style="height:15px;">【2018年真題】三級(jí)公路的面層多采用( )。
A.瀝青貫入式路面
B.粒料加固土路面
C.水泥混凝土路面
D.瀝青混凝土路面
『正確答案』A
『答案解析』本題考查的是道路工程。三級(jí)公路面層類(lèi)型可采用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處置。
【2011年真題】通常情況下,高速公路采用的面層類(lèi)型是(?。?div style="height:15px;">A.瀝青碎石面層
B.瀝青混凝土面層
C.粒料加固土面層
D.瀝青表面處治面層
『正確答案』B
『答案解析』本題考查的是道路工程。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑,瀝青碎石混合料僅適用于過(guò)渡層及整平層。其他等級(jí)公路的瀝青面層的上面層,宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。
【2009年真題】高速公路的路面面層,宜選用( )。
A.瀝青混凝土混合料
B.瀝青碎石混合料
C.乳化瀝青碎石混合料
D.瀝青表面處治
『正確答案』A
『答案解析』本題考查的是道路工程。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均采用瀝青混凝土混合料鋪筑。
【2013年真題】中級(jí)路面的面層宜采用(?。?div style="height:15px;">A.瀝青混凝土面層
B.水泥混凝土面層
C.級(jí)配碎石
D.瀝青混凝土混合料
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是道路工程。中級(jí)路面面層應(yīng)采用碎、礫石、半整齊石塊、其他粒料。
(四)道路主要公用設(shè)施
1.停車(chē)場(chǎng)
大、中型停車(chē)場(chǎng)出入口不得少于2個(gè),特大型停車(chē)場(chǎng)出入口不得少于3個(gè),并應(yīng)設(shè)置專用人行出入口,且兩個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)出入口之間的凈距不小于15m。停車(chē)場(chǎng)的出口與入口宜分開(kāi)設(shè)置,單向行駛的出(入)口寬度不得小于5m,雙向行駛的出(入)口寬度不得小于7m。小型停車(chē)場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí),出(入)口寬度不得小于9m。
為了保證車(chē)輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜,導(dǎo)致交通事故,因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%,與通道垂直方向?yàn)?%。出入通道的最大縱坡為7%,一般以小于等于2%為宜。
【2009年真題】停車(chē)場(chǎng)與通道平行方向的縱坡坡度應(yīng)( )。
A.不超過(guò)3%
B.不小于1%
C.不小于3%
D.不超過(guò)1%
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是道路工程。為了保證車(chē)輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起的滑溜,導(dǎo)致交通事故,因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%,與通道垂直方向?yàn)?%。
2.公共交通站點(diǎn)
車(chē)站可為直接式和港灣式,城市主、次干路和交通量較大的支路上的車(chē)站,宜采用港灣式。道路交叉口附近的車(chē)站宜安排在交叉口出口道一側(cè),距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為80m~150m。站臺(tái)長(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)停靠?jī)奢v車(chē)布置,最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)同時(shí)???輛車(chē)的長(zhǎng)度,否則應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。站臺(tái)高度宜采用0.15m~0.20m,站臺(tái)寬度不宜小于2m;當(dāng)條件受限時(shí),站臺(tái)寬度不得小于1.5m。
3.道路照明
4.人行天橋和人行地道
人行天橋宜建在交通量大,行人或自行車(chē)需要橫過(guò)行車(chē)帶的地段或交叉口上。在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段,建造人行天橋既方便群眾也易誘導(dǎo)人們自覺(jué)上橋。
在某些城市的舊城區(qū)商業(yè)街道,雖然人流多,但道路較窄,機(jī)動(dòng)車(chē)輛少,在這種情況下,則不一定要建造人行天橋。
在下列情況下,可考慮修建人行地道:
(1)重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近,修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀。
(2)橫跨的行人特別多的站前道路等。
(3)修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利。
(4)有障礙物影響,修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)。
【2010年真題】在城市道路上,人行天橋宜設(shè)置在(?。?div style="height:15px;">A.重要建筑物附近
B.重要城市風(fēng)景區(qū)附近
C.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段
D.舊城區(qū)商業(yè)街道
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是道路工程。人行天橋宜建在交通量大,行人和自行車(chē)需要橫過(guò)行車(chē)帶的地段或交叉口上,在城市網(wǎng)點(diǎn)集中的地段,建造人行天橋既方便群眾也易于誘導(dǎo)人們自覺(jué)上橋。
5.道路交通管理設(shè)施
道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等,廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。
(1)交通標(biāo)志。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。主標(biāo)志按其功能可分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、告示標(biāo)志等。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面,對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說(shuō)明的標(biāo)志,它不得單獨(dú)使用。
標(biāo)志應(yīng)傳遞清晰、明確、簡(jiǎn)潔的信息,以引起道路使用者的注意,并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)時(shí)間。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)以完全不熟悉道路及周?chē)h(huán)境、借助使用有效地圖的交通參與者為服務(wù)對(duì)象。
交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人易于見(jiàn)到,并能準(zhǔn)確判斷的醒目位置。一般安設(shè)在車(chē)輛行進(jìn)方向道路的右側(cè)或車(chē)行道上方。為保證視認(rèn)性,同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí),可安裝在一根立柱上,但最多不應(yīng)超過(guò)四個(gè);標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時(shí),應(yīng)按警告、禁令、指示的順序,先上后下,先左后右地排列。
(2)交通標(biāo)線。交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線,系以文字、圖形、劃線等在路面上漆繪,以表示車(chē)行道中心線,機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔線,各類(lèi)導(dǎo)向線以及人行橫道,車(chē)道漸變段,停車(chē)線等。此外,還有少數(shù)立面標(biāo)記。如設(shè)置在立交橋洞側(cè)墻或安全島等壁面上的標(biāo)記。
(3)交通信號(hào)燈。普通交通信號(hào)燈按紅、黃、綠,或綠、黃、紅自上而下,或自左向右排列。豎向排列常用于路幅較窄的舊城路口。橫向排列則可用于路幅較寬的城鎮(zhèn)道路。信號(hào)燈設(shè)在進(jìn)口端右側(cè)人行道邊。
【2017年真題】?jī)蓚€(gè)以上交通標(biāo)志在一根支柱上并設(shè)時(shí),其從左到右排列正確的順序是(?。?div style="height:15px;">
A.禁令、警告、指示
B.指示、警告、禁令
C.警告、指示、禁令
D.警告、禁令、指示
『正確答案』D
『答案解析』本題考查的是道路工程。標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時(shí),應(yīng)按警告、禁令、指示的順序,先上后下,先左后右地排列。
二、橋梁工程
(一)橋梁組成與分類(lèi)
1.橋梁的基本組成部分
橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時(shí)所使用的承載結(jié)構(gòu)物。通??蓜澐譃樯喜拷Y(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu),見(jiàn)圖2.2.5。
(1)上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu))
上部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車(chē)輛和其他荷載,并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋面構(gòu)造(行車(chē)道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。
(2)下部結(jié)構(gòu)
下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu),將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。
2.橋梁的分類(lèi)
(1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料,橋梁可劃分為木橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。
(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物,橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋)、高架橋等。
(3)根據(jù)橋梁的用途,可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。
(4)根據(jù)橋梁跨徑總長(zhǎng)L和單孔跨徑LK的不同,橋梁可如下表劃分
L
Lk
特大橋
L>1000m
LK>150m
大橋
1000m≥L≥100m
150m≥LK≥40m
中橋
100m>L>30m
40m>LK≥20m
小橋
30m≥L≥8m
20m>LK≥5m
(5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置,橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。
(6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式,橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
【2016年真題】橋梁按承重結(jié)構(gòu)劃分有(?。?。
A.格構(gòu)橋
B.梁式橋
C.拱式橋
D.剛架橋
E.懸索橋
『正確答案』BCDE
『答案解析』本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)。橋梁的承重結(jié)構(gòu)包括:梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合式橋。
(二)橋梁上部結(jié)構(gòu)
1.橋面構(gòu)造
(1)橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)
1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車(chē)道鋪裝,亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有:
①水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的或雙層式的。
②防水混凝土鋪裝。為了延長(zhǎng)橋面鋪裝層的使用年限,宜在上面鋪筑厚20mm的瀝青表面做磨耗層。為使鋪裝層具有足夠的強(qiáng)度和良好的整體性(亦能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用),一般宜在混凝土中鋪設(shè)直徑為4~6mm的鋼筋網(wǎng)。
2)橋面縱橫坡
橋上縱坡機(jī)動(dòng)車(chē)道不宜大于4.0%,非機(jī)動(dòng)車(chē)道不宜大于2.5%;橋頭引道機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡不宜大于5.0%。高架橋橋面應(yīng)設(shè)不小于0.3%的縱坡。
橋面的橫坡,一般采用1.5%~3%。通常是在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層來(lái)構(gòu)成;對(duì)于板梁或就地澆筑的肋梁橋,為了節(jié)省鋪裝材料,并減輕重力,可將橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部而做成傾斜的橋面板,此時(shí)不需要設(shè)置混凝土三角墊層;在比較寬的橋梁中,用三角墊層設(shè)置橫坡將使混凝土用量與恒載重量增加過(guò)多,在此情況下可直接將行車(chē)道板做成雙向傾斜的橫坡,但這樣會(huì)使主梁的構(gòu)造和施工稍趨復(fù)雜。
【2013年真題】橋面橫坡一般采用(?。?。
A.0.3%~0.5%
B.0.5%~1.0%
C.1.5%~3%
D.3%~4%
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是橋梁工程。橋面橫坡一般采用1.5%~3%。
3)橋面排水和防水設(shè)施
①橋面排水
排水管道應(yīng)采用堅(jiān)固的、抗腐蝕性能良好的材料制成,管道直徑不宜小于150mm。排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定:縱坡大于2%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60 mm2/m2;縱坡小于1%的橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100 mm2/m2;南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)中橋、小橋的橋面設(shè)有不小于3%的縱坡時(shí),橋上可不設(shè)排水口,但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口。
瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管。高架橋橋面應(yīng)設(shè)置橫坡及不小于0.3%的縱坡。
【2017年真題】瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置(?。?div style="height:15px;">A.滲水管
B.排水管
C.導(dǎo)流管
D.雨水管
『正確答案』A
『答案解析』本題考查的是橋梁工程。瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管。
②防水層。
橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層,橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面。
圬工橋臺(tái)臺(tái)身背墻、拱橋拱圈頂面及側(cè)墻背面應(yīng)設(shè)置防水層。
(2)伸縮縫
為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。
1)伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
2)伸縮縫的類(lèi)型。
①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡(jiǎn)易的伸縮縫,目前在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上,當(dāng)梁的變形量在20~40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作,它能直接承受車(chē)輛荷載,并根據(jù)伸縮量的大小調(diào)整鋼蓋板的厚度,鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構(gòu)造比較復(fù)雜,只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當(dāng)跨徑很大時(shí),一方面要加厚鋼板,另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。
③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用方便,效果好。在變形量較大的大跨度橋上,可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
(3)人行道、欄桿、燈柱
橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定,可選用0.75m、1m,大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道,為保障行車(chē)安全改用安全帶。
1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上,兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m,高為0.25~0.35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。
2)人行道。人行道一般高出行車(chē)道0.25~0.35m。
3)欄桿、燈柱。欄桿的高度一般為0.8~1.2m,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m;欄桿間距一般為1.6~2.7m,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m。
【2012年真題】橋梁上欄桿間距通常應(yīng)為( )。
A.1.0m
B.1.2m
C.1.6m
D.2.5m
E.2.7m
『正確答案』CDE
『答案解析』本題考查的是橋梁工程。欄桿的高度一般為0.8~1.2m,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1.0m;欄桿間距一般為1.6~2.7m,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2.5m。
在城市橋梁以及在城郊行人和車(chē)輛較多的公路橋上,都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶手位置上,在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處;照明用燈一般高出車(chē)道5m左右。
2.承載結(jié)構(gòu)
橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異。
(1)梁式橋
梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下,其支座僅產(chǎn)生垂直反力,而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋。
1)簡(jiǎn)支梁式橋。是梁式橋中應(yīng)用最早,使用最廣泛的橋形之一。它受力明確、設(shè)計(jì)計(jì)算較容易,且構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu),其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類(lèi)型:
①簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁??鐝皆?~8m時(shí),采用鋼筋混凝土實(shí)心板橋;跨徑在6~13m時(shí),采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8~16m時(shí),采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。
②肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。
③箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。
2)連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一,一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁按其截面變化可分為等截面連續(xù)梁和變截面連續(xù)梁;按其各跨的跨長(zhǎng)可分為等跨連續(xù)梁和不等跨連續(xù)梁;按其截面形式可分為板式截面連續(xù)梁、肋梁式截面連續(xù)梁和箱形截面連續(xù)梁。
懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置,通常為奇數(shù)跨布置。
T形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩(臺(tái))剛接形成的具有懸臂受力特點(diǎn)的無(wú)支座T形梁式橋結(jié)構(gòu)。通常全橋由兩個(gè)或多個(gè)T形剛架通過(guò)鉸或掛梁相連所組成。
【2011年真題】當(dāng)橋梁跨徑在8~16m時(shí),簡(jiǎn)支板橋一般采用( )。
A.鋼筋混凝土實(shí)心板橋
B.鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋
C.預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋
D.預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心預(yù)制板橋
『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是橋梁工程。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁??鐝皆?~8m時(shí),采用鋼筋混凝土實(shí)心板橋;跨徑在6~13m時(shí),采用鋼筋混凝土空心傾斜預(yù)制板橋;跨徑在8~16m時(shí),采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心預(yù)制板橋。
(2)拱式橋
拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。
拱式橋在豎向荷載作用下。兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力,還產(chǎn)生水平反力(推力)。
設(shè)計(jì)合理的拱主要承受拱軸壓力,拱截面內(nèi)彎矩和剪力均較小,因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強(qiáng)而抗拉能力差的圬工材料。
拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨?,適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。
拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為:
1)簡(jiǎn)單體系拱橋
在簡(jiǎn)單體系拱橋中,拱橋的傳力結(jié)構(gòu)不與主拱形成整體共同承受荷載。橋上的全部荷載由主拱單獨(dú)承受,它們是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件。拱的水平推力直接由墩臺(tái)或基礎(chǔ)承受。
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