文丨谷雨（方塘傳媒《重新發(fā)現(xiàn)商丘》主編）
近日，隨著商合杭高鐵（商丘-合肥-杭州）正式開(kāi)始鋪軌，其神秘面紗終于被揭開(kāi)。據(jù)悉，商合杭高鐵全長(zhǎng)約795公里，工程總投資約960.8億元，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值每小時(shí)350公里。通過(guò)商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京雄商高鐵，中端通過(guò)合蚌高鐵連接京滬高鐵，下行與長(zhǎng)三角寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。另外，商合杭高鐵也是北京至香港九龍高鐵的重要組成部分。
預(yù)計(jì)2020年商合杭高鐵全線建成通車，屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互通互聯(lián)。
商合杭高鐵的開(kāi)通將促進(jìn)沿線的資源開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，繁榮地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
建設(shè)中的商合杭高鐵
商合杭高鐵的建設(shè)有利于加快商丘乃至中原地區(qū)實(shí)現(xiàn)與滬寧杭發(fā)達(dá)地區(qū)交通的'無(wú)縫對(duì)接'，加快把商丘建設(shè)成為內(nèi)陸開(kāi)放高地和承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的橋頭堡，促使中原經(jīng)濟(jì)區(qū)更深的融入沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放體系。
1、支撐引導(dǎo)城鎮(zhèn)空間和產(chǎn)業(yè)格局
從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，順應(yīng)需求多樣化、融合化發(fā)展，圍繞綜合客運(yùn)樞紐打造城市綜合體，即以高鐵車站、城際鐵路為主，集交通、商業(yè)、商務(wù)、會(huì)展、體驗(yàn)、康體等為一體，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)綜合交通樞紐站場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。例如，日本的京都火車站、德國(guó)柏林中央火車站、香港廣深港客運(yùn)專線西九龍總站等，都是綜合交通樞紐站場(chǎng)由交通綜合體向城市綜合體轉(zhuǎn)型的典型代表。
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下新業(yè)態(tài)、新模式的興起、交通樞紐的功能進(jìn)一步拓展，很多020模式的線下體驗(yàn)店都以客流高度聚集的綜合客運(yùn)樞紐為依托。
商丘市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2015-2030）中心城區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖顯示，商丘依托依托主要交通走廊及綠色廊道將城市劃分為九大功能片區(qū)，分別為老城發(fā)展片區(qū)、古城文化片區(qū)、商務(wù)中心片區(qū)、梁園發(fā)展片區(qū)、道北發(fā)展片區(qū)、創(chuàng)新研發(fā)片區(qū)、東南片區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)片區(qū)和裝備制造業(yè)片區(qū)。其中，商丘中心片區(qū)的定位為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市的高端職能集聚區(qū)，集商務(wù)辦公、商貿(mào)會(huì)展、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、文化休閑等功能為一體的綜合性區(qū)域服務(wù)中心。而商務(wù)中心片區(qū)的片區(qū)中心便是商合杭高鐵中心，可以預(yù)見(jiàn)的是商合杭作為客運(yùn)樞紐的商丘新區(qū)站場(chǎng)，未來(lái)集中了商合杭沿線城市的資源，以此站場(chǎng)為支點(diǎn)，拓展為一個(gè)樞紐區(qū)域，對(duì)于商丘中心片區(qū)功能定位的優(yōu)化整合意義重大。
商丘市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2015-2030）圖
商合杭高鐵商丘樞紐站場(chǎng)的興建進(jìn)一步打開(kāi)商丘東南片區(qū)的發(fā)展格局，城市空間格局的擴(kuò)大對(duì)于推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化、促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展、建設(shè)新區(qū)新經(jīng)濟(jì)提供更多的機(jī)遇，主體新區(qū)功能的完善也將帶動(dòng)商丘及周邊農(nóng)民工本地化就業(yè)以及提供城鄉(xiāng)生活新選擇。
按照客運(yùn)樞紐常態(tài)規(guī)劃，商合杭高鐵中心將建有高鐵廣場(chǎng)，對(duì)比商丘現(xiàn)在道北高鐵站的功能集聚成果，結(jié)合商合杭人流密度等進(jìn)行更加科學(xué)、開(kāi)放、多元、系統(tǒng)化的站場(chǎng)設(shè)計(jì)，充分考量商丘中心片區(qū)未來(lái)的高端集聚職能，需要更加具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和前瞻性的綜合規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)商丘人才高地的全流通時(shí)代。
首先，從商合杭高鐵樞紐站場(chǎng)對(duì)于商丘新一輪產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)來(lái)看，更多的可能是體現(xiàn)在對(duì)服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)、商貿(mào)會(huì)展、綜合辦公等產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)，而這些產(chǎn)業(yè)又體現(xiàn)了一個(gè)城市的生命力和活力，這也是商丘在新一輪城市發(fā)展競(jìng)賽當(dāng)中，需要著重提高的方面。用看得見(jiàn)的發(fā)展變化來(lái)告訴世界商丘不一樣，用高標(biāo)準(zhǔn)的軟硬環(huán)境來(lái)徹底改變過(guò)去外界對(duì)于商丘的種種質(zhì)疑。
商合杭高鐵途經(jīng)圖
另外，從目的地旅游的角度來(lái)看，商丘作為文旅資源大市，在新一輪文旅融合發(fā)展機(jī)遇之下，商合杭沿線的客流對(duì)于商丘而言是旅游營(yíng)銷契機(jī)，而作為一個(gè)客運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，游客對(duì)商合杭站場(chǎng)的魅力以及商丘總體印象的認(rèn)知可能是其旅游需求變現(xiàn)的直觀變量。同樣，為商丘旅游地接社等旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展提供新機(jī)遇。
2、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
商合杭高鐵便于商丘借助客運(yùn)樞紐平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)資源的集聚、擴(kuò)散、疏導(dǎo)等，對(duì)商丘城市經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)層次躍升、發(fā)展地位提升的路徑提供了新的想象。
商合杭高鐵是連接中原、江淮與長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通主干線，被稱為我國(guó)“華東第二通道”，商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，這條高鐵開(kāi)通后，杭州至合肥，將由4小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí);杭州至商丘，則由11小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。從人口密集的中原地區(qū)，到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬寧杭三角地區(qū)，坐高鐵一天就實(shí)現(xiàn)來(lái)回，極大方便了客流往來(lái)，促進(jìn)資源融通。
商合杭高鐵對(duì)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大
作為承接沿海工業(yè)轉(zhuǎn)移的內(nèi)陸城市，商丘地理位置優(yōu)越，通過(guò)商合杭高鐵對(duì)接沿海資源向中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，以商丘為核心的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，將更多的物流、客流、信息流、技術(shù)流輻射到周邊，那么，商丘不但是一個(gè)樞紐支點(diǎn)，更將是一個(gè)樞紐極帶，為建設(shè)成為國(guó)家區(qū)域中心城市再添新生動(dòng)力。
而且，商合杭高鐵進(jìn)一步推動(dòng)了商虞一體化建設(shè)，對(duì)于虞城西南鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展有導(dǎo)向意義，作為商丘中心城區(qū)兩翼之一的虞城發(fā)展區(qū)，在商丘半小時(shí)通勤圈內(nèi)，而商合杭高鐵新區(qū)站覆蓋了虞城的芒種橋鄉(xiāng)等區(qū)域，給虞城南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展提供了高鐵機(jī)遇，加速虞城南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城市化進(jìn)程，并促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，縮短城鄉(xiāng)差距。
在高鐵樞紐建設(shè)中應(yīng)該充分堅(jiān)持以高鐵站場(chǎng)載體建設(shè)為抓手，切實(shí)將綜合樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)基建、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市功能相互融合、協(xié)調(diào)共生。
商丘應(yīng)意識(shí)到自身交通樞紐功能優(yōu)勢(shì)
商丘應(yīng)該充分意識(shí)到其自身的交通樞紐功能優(yōu)勢(shì)，要以物流帶產(chǎn)業(yè)，以樞紐聚產(chǎn)業(yè)，培育高鐵、臨空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。
當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迅速迭代，稍有遲疑，便會(huì)錯(cuò)失良機(jī)，鑒于此，商丘應(yīng)該大力發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚、商貿(mào)流通等先進(jìn)的客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐經(jīng)濟(jì)，并融合縣域經(jīng)濟(jì)特色，摸索出適合城市內(nèi)生性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展路徑。
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