以上為廣告，以下為文章正文，兩者無關(guān)：
2017年10月1日實施的《TSG T7001-2009（含1號、2號修改單）》檢驗規(guī)則中，規(guī)定了125%制動試驗為5年一次。
125試驗留下的傷疤
關(guān)于125試驗，電梯人給予了這樣的說法，老白覺得這種說法值得拿出來給大家討論下。
①125試驗只針對主機抱閘，沒要求安全鉗聯(lián)動，別再提導軌變形了。
②主機角度合適，電流保護參數(shù)正常的情況下，電梯是可以125%載荷運行的，甚至長時間運行，只取決于超載開關(guān)，而超載開關(guān)可靠性準確性，呵呵噠！所以，不要再說，這個試驗沒必要，就算你一周校一次超載，把運行安全維系在單一開關(guān)上也是不允許的！
③125雖然要求的是曳引輪制動，但后邊對轎廂制動減速度的要求才是主要，小了制動距離長，太大了剎車太猛能把你腰閃斷。還要單邊只要求減速制動，沒要求一定要制停，畢竟還要緩沖期。
④不管是125制動實驗，還是附錄M曳引力的要求，都是要求的減速度，制動距離的概念是通過減速度推導出來的，只是距離比較直觀習慣了用制動距離驗收。
⑤不管是曳引輪制動，還是鋼絲繩打滑，或者兩者都有，只要轎廂的減速度＜轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_期的減速度，在撞到緩沖期→緩沖期行程用盡后硬著陸，過程中轎廂減速度在人體可承受范圍內(nèi)，就是合格的。
