說來有意思，最早在國內(nèi)銷售的，真正意義上的電動汽車其實就是特斯拉。而多年過去，國內(nèi)新能源車市場早已開始破土萌發(fā)，各路新生車企靠著補(bǔ)貼扶持迅速成長，可特斯拉，這一如今電動車制造業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，卻從未在中國拿過新能源補(bǔ)貼。原因倒也簡單，純外資企業(yè)、進(jìn)口車身份，外加電池非中國制造。
昨天（1月22日）午間，業(yè)內(nèi)傳來消息，據(jù)路透社援引兩名知情人士爆料，特斯拉目前已與天津力神電池股份有限公司簽訂初步協(xié)議，為其在上海正在興建的超級工廠提供動力電池。消息還透露道，特斯拉此次為中國工廠尋求新的供應(yīng)商，旨在減少自身對松下電池的依賴。
不過很快，這條消息被證“不實”。在22日下午便有記著就此事向特斯拉官方求證，得到的答復(fù)是：“這則新聞完全不屬實”。特斯拉方面還透露道，他們曾收到了力神電池的報價，但特斯拉沒有與力神簽署任何協(xié)議，這件事后續(xù)也毫無進(jìn)展。
特斯拉一直以來都在使用松下生產(chǎn)的18650柱狀電池。如開頭所述，多年來，特斯拉始終因為這一點“吃虧”，在中國市場拿不到政策紅利。好在特斯拉此前的車型Model S、Model X均定位高端，售價也遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了大眾消費(fèi)級，它們的受眾群體消費(fèi)能力很強(qiáng)，購車時的關(guān)注點也不會集中于售價層面，沒有補(bǔ)貼，并不會對這些車型造成太大的影響。
但即將在上海出世的Model 3就不一樣了。Model 3是一款極具戰(zhàn)略意義的走量車型，親民的售價是其核心競爭力之一，這也是馬斯克不遺余力地拔高M(jìn)odel 3產(chǎn)能的原因。眼下Model 3在國內(nèi)正以進(jìn)口形式銷售，然而49.9萬人民幣的起步價，與“走量”、“親民”這些產(chǎn)品初衷已相去甚遠(yuǎn)。國產(chǎn)降價，是Model 3在華唯一的出路。
即便國家對新能源車行業(yè)的扶持力度正在逐日減輕，但前車之鑒擺在那里，未來的政策走向不明朗，誰也猜不到明天風(fēng)向標(biāo)的箭頭會指向何處，而搭載國產(chǎn)電池，一方面抓住紅利的尾巴，另一方面也能給自己上份未來保險，我想這是Model 3應(yīng)該要做，也必須要做的事。
而這次風(fēng)波的另一位主角——天津力神電池，在國內(nèi)也算得上是個老牌電池供應(yīng)商了。力神的客戶涵蓋多個行業(yè)，如三星、蘋果等消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商等等。在電動車行業(yè)，江淮、長安，以及威馬等品牌都在使用其提供的動力電池。湊巧的是，自2017年開始，力神便在距離上海僅100公里的江蘇建立制造基地，生產(chǎn)圓柱形電池，這其中就包括了特斯拉所使用的規(guī)格。
而至今為止，特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商松下，也因前者延遲生產(chǎn)，及初期產(chǎn)能不足而導(dǎo)致盈利受到拖累。多年來的合作關(guān)系，使得雙方互相之間產(chǎn)生了嚴(yán)重的依賴，甚至到了一榮俱榮、一損俱損的程度。以商業(yè)的角度來說，這并不是理想的狀態(tài)。二者目前也正在探索新的出路，如松下，已與豐田展開合作，共同建廠制造電池。此次的“假新聞”，也從側(cè)面揭示了特斯拉正在尋找新伙伴的可能。但據(jù)此前松下內(nèi)部的材料顯示，其與特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的合作并未受到任何波及，狀況穩(wěn)定。
早在去年11月，埃隆馬斯克就曾公開表示，上海工廠將自產(chǎn)所需的電池模塊和電池組，并力圖實現(xiàn)供應(yīng)商的多元化。當(dāng)時，他還發(fā)推坦言道：“電池生產(chǎn)任務(wù)將委托給幾家公司來做，包括松下，以便及時滿足需求?！?對于其他電池制造商來說，特斯拉位于上海的GIGAFactory顯然是當(dāng)下最值得“放手一搏”的潛在大客戶。
這其中也包括“老伙伴”松下，其曾在一份聲明中表明自己正在研究為特斯拉上海工廠供應(yīng)電池的各種可能性，不過尚無定論。關(guān)于是否將失去特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商的地位，松下方面不置可否。
有消息稱，力神電池目前還在研究特斯拉所使用的18650。這家鋰電池行業(yè)的“老兵”境況并不順利，2017年，該公司全年營收45.67億元，凈利潤為虧損3.48億元，資產(chǎn)總額為136.2億元，負(fù)債75.5億元。它急需新的突破口來自救，在登門自薦特斯拉之前，這家公司曾被報道，計劃在德國開設(shè)一家銷售辦事處，并與大眾、戴姆勒等汽車廠商談判。
而國產(chǎn)特斯拉呢，雖然超級工廠還未完工，但可以預(yù)見的是，不論力神還是其他品牌，未來其在中國生產(chǎn)的車型，搭載國產(chǎn)電池，恐怕是不可能回避的事情了。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
