今早，小編顫抖著走在上班的路上，身后響起一陣清脆的單車鈴聲，緊接著就一個黃色的影子從小編身邊飛過，這才瞄清楚，有位壯士在寒風冷雨中騎著小黃車飛馳而過，這速度之快，在凍得北方人都喊著要回北方的天氣里，小編敬他是位英雄。
隨著冬天的到來，似乎也告別了小黃車（ofo）小橙車（摩拜）在大街小巷飛馳的季節(jié)，現(xiàn)在每天看到的是樓下小黃車整整齊齊擺在一起乖巧的樣子，還有在公交車站旁邊摩拜單車七零八散有些凄涼的景象。誒？不對，剛剛那人騎那么快！莫不是……這幾天廣州真的凍到小編腦子運轉(zhuǎn)都遲鈍了，沒錯，小編要遲到了！
當大家都在猜測小黃車和摩拜會不會在共享單車的寒冬里抱團取暖時，前幾日，滴滴共享單車平臺在成都上線，并攜自有共享單車品牌“青桔”向摩拜和ofo問好，正式殺入共享單車的市場。
滴滴在1月初通過托管途徑接手因為押金問題鬧的沸沸揚揚的小藍車，并表示，要還押金？不存在的。但是呢，1月25日開始，成都的小藍單車用戶可以選擇押金轉(zhuǎn)換，充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴平臺單車券，押金和特權(quán)卡可轉(zhuǎn)換為等值滴滴平臺單車券或單車券與滴滴出行券（無門檻現(xiàn)金抵用券）的組合。單車券適用于滴滴平臺內(nèi)所有單車品牌。用戶轉(zhuǎn)換之后即可使用相應抵用券。（要錢沒有，要約車，來！）
這個一開始讓所有人感到疑惑的行動在青桔單車的現(xiàn)身后得到合理解釋，滴滴接手深陷債務困境的小藍車應該主要是看中了小藍車的牌照，在各地嚴格限制共享單車新增投放數(shù)量的背景下，希望通過以舊換新來實現(xiàn)自有品牌單車青桔的投放。
如今，青桔單車接過小藍車的接力棒，小藍車經(jīng)過回收、維修后，依舊有一部分達不到使用要求，滴滴便以青桔單車置換了那些損壞的小藍單車，并打通了支付體系。并且與共享單車的老前輩小黃車和摩拜相比，最讓老百姓放心的是，青桔單車和小藍車免押金，再也沒有押金無法退還的煩惱了，不過這也讓小黃車和摩拜有些尷尬，畢竟是他們先入的局，滴滴卻不按“規(guī)矩”出牌。（ofo&摩拜：這招怎么接，在線等，很急！）
小藍車、青桔車，加上滴滴長期投資支持的共享單車市場兩大巨頭之一小黃車，滴滴已經(jīng)集齊青、藍、黃三種顏色，可以說是共享單車領地的“大戶”了，小編忍不住猜測滴滴是想集齊七種顏色召喚神龍？
事實證明小編的想法實在是幼稚！對于共享單車的領域，滴滴似乎沒有吸納其他共享單車品牌的意思。日前，滴滴成立代號為“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車，進一步完善共享出行大生態(tài)，并在杭州內(nèi)測共享電單車。
對于目標被定在解決3-10公里出行問題的共享電動車，注定會被夾在共享單車和網(wǎng)約車中間艱難生存，隨之而來的還有相應的充電和堆放問題，前景似乎也不被看好。
但滴滴的野心遠不在此，踏足“有共享單車的夢，沒有共享單車的命”的共享電動車領域，只是滴滴完善出行生態(tài)的一環(huán)，不信你看：
2017年12月的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比并不高，汽車共享將是一個趨勢。
如果小編沒有理解錯的話，滴滴對共享汽車也有意思，并且已經(jīng)在新能源方面有所布局。但是，這一切都才剛剛開始，從青桔單車開始。
共享市場風云變幻，難說是不是樂觀，但是希望被寓意為略顯青澀又飽含希望的果實的青桔單車，帶著滴滴的野心，踏實走好第一步，給低迷的共享單車市場帶來希望，為滴滴的整一出行大生態(tài)奠定堅實的基礎。
