太焦鐵路，始建于上世紀(jì)50年代，山西通往河南的重要干線，晉煤外運(yùn)的主要通道之一。其中，埋藏在太岳山深處的五大展線群是鮮有人探訪的內(nèi)燃展線。2018年10月上旬，本人乘坐2673次走了一回太焦線。
作者：DF11-0076
在當(dāng)年，8171次還只是榆次至大平的通勤小票車，僅3節(jié)車廂，198公里行駛5個多小時，停站21個?；蛟S是這趟小票車太不顯眼了，我竟錯過了它，現(xiàn)在想想略有遺憾。
圖/微博@晉中同城會
2018年10月8日，東方魚肚發(fā)白，深秋的太原站開始了新的一天，本人從這里出發(fā)前往山西東南部的晉城。
2673次，太原至?xí)x城，如今國內(nèi)這種純數(shù)字的普客車不多了。
這一天是國慶長假結(jié)束后的首日，列車上座率只有一半。
列車7點(diǎn)發(fā)車，17分鐘后抵達(dá)榆次站，對面站臺的黃條是太局的特色，有點(diǎn)矯枉過正了。
出發(fā)前若是知道8171次小票車，我或許會在這里下車吃個早餐，然后體驗(yàn)美好的通勤車之旅，然后在沁縣轉(zhuǎn)K903到長治。可是，錯過終究是錯過了。
晉中市榆次區(qū)，千年歷史老城，山西省會門戶，2010年出差時曾到此一游，晃眼間，8年過去了。
修文站通過，這里是南同蒲線和太焦線的分叉口，我們沿太焦線南下，下一站是郝村。
修文站水牌
與南同蒲線分離
深秋的晉中田野
太焦線從晉中平原到武鄉(xiāng)、沁縣，需要穿過太岳山脈，尤其是北田受站至陽樂站區(qū)間，藏著太焦線五大展線群，分別是：紅崖展線、佛峪展線、寨底展線、沿寨展線、石會展線。
小站北田受
太焦線展線群雖比不上成昆的壯麗，也不似關(guān)角展線那般的圓弧美，它或許看著簡單，卻又有著太行地貌獨(dú)特的壯美。
佛峪展線
佛峪站水牌
佛峪展線回望對面的佛峪站
佛峪站和牛晶坪站相距1.3公里，中間便是寨底展線，是太焦五大展線中高差最大的展線，高差約80米左右，同時也是露天部分最少的展線。不過由于坐錯窗口，未能拍到。
列車進(jìn)入沿寨展線，由于地勢原因，這段能看到的展線都不太容易發(fā)現(xiàn)。
沿寨站通過，水牌都是新刷好的。
群山禿兀，叢林遍野，山谷中除了原始的內(nèi)燃鐵路展線，便只有山風(fēng)的呼嘯。無奈坐錯車，隔著玻璃，拍攝出來的圖就略有差異了。
遠(yuǎn)處展線與隧道
對面剛經(jīng)過的沿寨站
最后一個是石會展線，列車經(jīng)過展線上層，遠(yuǎn)眺俯視下層。由于位置逆光且隔著玻璃，沒拍好。
列車緩慢通過石會站。
石會展線在一座小峽谷內(nèi)蜿蜒，峽谷狹窄，展線上下層距離很近，中間有一條小溪，據(jù)地圖顯示，可能是濁漳上游支流之一。
列車在山洞里繞了個大彎，很快來到了石會展線下層，遠(yuǎn)眺上層展線和石會站，目測相差也就200米距離。
這里是石會展線最美的機(jī)位，今天的天氣當(dāng)真不錯，曾經(jīng)有好幾位火車迷在附近山坡上拍出了大作品，才讓更多的人知道太焦鐵路的展線。此行遺憾的是，我坐錯了車。
列車通過陽樂站，至此，埋藏在太岳山的太焦鐵路展線群就暫告一段落了。
離開陽樂站不久，一個壯闊平靜的湖出現(xiàn)在眼前，這是濁漳北源的雙峰水庫。
9點(diǎn)整，列車經(jīng)停社城站。車站很小，而且簡陋，仍保留著70年代的風(fēng)格。
社城站水牌
會讓列車
9點(diǎn)半左右，列車駛?cè)?/span>榆社縣，因縣西北榆社故城為名。
榆社站房立了四座希臘柱子，頗有中西合璧的建筑風(fēng)格，該站客流不少。
穿過了太岳山脈的太焦線，路上的風(fēng)景便不再牽起欲望的波瀾，在這丘陵與平原地帶，一切都變得平淡無奇。
干涸的河流
小站東河通過
當(dāng)年鄭太客專（太焦客專）還未通車，武鄉(xiāng)站仍未改名武鄉(xiāng)東站?；蛟S是因?yàn)猷嵦蛯５脑?，原本的高鐵站由武鄉(xiāng)西站改為武鄉(xiāng)站，因此這座車站也就跟著改名為武鄉(xiāng)東站。
當(dāng)年武鄉(xiāng)站水牌
當(dāng)年的武鄉(xiāng)站（現(xiàn)在的武鄉(xiāng)東）
武鄉(xiāng)縣橫跨太行、太岳兩山之間，是著名的革命老區(qū)，同時也是全國紅色旅游重點(diǎn)縣。其中鐵路沿線旁的八路軍太行紀(jì)念館，是一座全面反映八路軍八年抗戰(zhàn)歷史的大型革命紀(jì)念館。
武鄉(xiāng)縣城
八路軍文化園一角
10點(diǎn)半，列車經(jīng)停沁縣站。如果當(dāng)初知道小票車的話，本人應(yīng)該會在這里中轉(zhuǎn)K903次前往長治，然而一切并沒有。
沁縣自古就有“冀州門戶、潞澤咽喉”美譽(yù)，沿線看到的社會主義新農(nóng)村，是當(dāng)?shù)匕傩彰篮蒙畹囊幻妗?/p>
時值深秋，一路陽光，繁花似錦，層林盡染，令人眼前一亮。
路邊的鮮花
魏家坡站
虒亭站
后灣水庫
對岸的秋色
大平站是太原鐵路局在太焦線上的局界站，是8171次的終點(diǎn)站。下一站是夏店，為鄭州鐵路局管轄車站。遺憾的是，沿途沒能拍到鐵路局界碑。
11點(diǎn)半經(jīng)停襄垣站，感覺太焦線上這幾座車站都不怎樣。
襄垣站出站不久，拍到了一座教堂，周圍是一片琉璃青磚瓦，呈現(xiàn)出中西方文化的融洽。
臨近長治北站，進(jìn)入太焦線-邯長線樞紐。
潞安集團(tuán)的DF8B機(jī)車
DF10D調(diào)機(jī)
長治北站是邯長線的起止點(diǎn)，那一年旅途的最后一程便由此站出發(fā)。
大辛莊站是長治北-長治區(qū)間的一座小站。
長治站，感覺并不大。不過在旅途最后一天，本人有幸在此站乘降。
列車沿太焦線南下，我繼續(xù)著最后一段多余的旅途，望著窗外午后的風(fēng)光，不知不覺經(jīng)過了長子站。
長子站是太焦鐵路與瓦日鐵路的接軌站，瓦日鐵路是連接我國東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道，世界上第一條按30噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路。
遠(yuǎn)處的瓦日鐵路聯(lián)絡(luò)線
或許是興奮過后，窗外的景色趨于平淡，陽光和煦令人昏昏欲睡，路上也沒有多去拍照了。
東田良站
趙莊通過，遙想千年前，戰(zhàn)國時期的長平之戰(zhàn)就發(fā)生在這里。
遠(yuǎn)處的是晉煤集團(tuán)長平公司
13:18分，列車經(jīng)停高平站。2016年9月坐汽車前往晉城時經(jīng)過這里，而這一次則是坐火車。高平是晉城市代管的縣級市，看著并不算大。
列車一路飛馳，離終點(diǎn)站越來越近了。
東元慶站
14點(diǎn)左右，列車緩緩駛?cè)?/span>晉城，時隔2年，本人乘坐火車重游故地。
2673次本務(wù)是DF4橘子
然而當(dāng)年選了晉城為目的地，本想到皇城相府走一趟，結(jié)果計(jì)劃趕不上變化，白白浪費(fèi)了時間，只好匆匆結(jié)束了晉城半天游，趕上最后一班汽車回到長治。
這是一次充滿了遺憾的旅途，隨著現(xiàn)在鄭太客專通車，不久的未來，我或許還會以另一種方式重游故地。因?yàn)?，精彩的地方不會只來一次?/span>
