?。ㄓ浾?秦怡 劉璞華）寶雞，作為一座因鐵路而興起的城市，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是全國(guó)十分重要的鐵路樞紐，隴海、寶成等重要鐵路線(xiàn)在此交匯。1947年出生的張德順是寶雞機(jī)車(chē)檢修廠的一名退休職工，1959年年初，來(lái)自全國(guó)的鐵路人紛紛前往寶雞，在荒涼的渭河灘上建起了寶雞機(jī)車(chē)檢修廠的前身，也是新中國(guó)第一個(gè)電力機(jī)務(wù)段——寶雞電力機(jī)車(chē)段。從石家莊鐵路運(yùn)輸學(xué)校畢業(yè)后，1968年21歲的張德順前往寶雞電力機(jī)車(chē)段工作，開(kāi)啟了自己與寶雞這座城市的緣分。
“在學(xué)校期間我實(shí)習(xí)的都是蒸汽機(jī)車(chē)，大冬天都要穿個(gè)背心給車(chē)添煤，干得活實(shí)在是辛苦。畢業(yè)分配時(shí)候知道寶雞有電力機(jī)車(chē)，我立馬就決定要來(lái)?！北绕鹫羝麢C(jī)車(chē)，電力機(jī)車(chē)極大地解放了人力，也吸引了張德順的注意，但是彼時(shí)的寶雞卻給了張德順一個(gè)下馬威。
張德順的家在河北，1968年6月13日，他和十幾名同學(xué)啟程前往寶雞電力機(jī)車(chē)段報(bào)到。張德順永遠(yuǎn)難忘自己剛到寶雞時(shí)的情景，六十年代的寶雞人煙稀少，四下荒涼，還是大小伙子的張德順一出火車(chē)站就哭了出來(lái)，“我心想這是什么地方啊，我是不是被分到邊遠(yuǎn)山區(qū)了？那時(shí)候的寶雞路上還是有狼的，有時(shí)出門(mén)手上都要拿個(gè)榔頭。”
抱著“來(lái)都來(lái)了”的心情，張德順開(kāi)始了為期三個(gè)月新工入職培訓(xùn)，隨后他成為了寶雞-秦嶺-鳳州這條線(xiàn)上的一名火車(chē)副司機(jī)，1973年，張德順考取了電力機(jī)車(chē)駕照，成為了一名光榮的電力火車(chē)司機(jī)?！澳菚r(shí)候只要沒(méi)事我就背線(xiàn)路圖，我也見(jiàn)證了寶成線(xiàn)每一段的建成通車(chē)?！睆埖马樥f(shuō)，自己最愿意的事就是開(kāi)火車(chē)。
鐵路工作給張德順留下了兩個(gè)特別的習(xí)慣，一是時(shí)間觀念嚴(yán)格，二是堅(jiān)決不闖紅燈?！斑@紅燈是堅(jiān)決不能闖的！你現(xiàn)在過(guò)馬路闖個(gè)紅燈或許僥幸沒(méi)事，但你火車(chē)司機(jī)堅(jiān)決不能，要嚴(yán)格按信號(hào)燈行駛。還有守時(shí)，你幾點(diǎn)發(fā)車(chē)就幾點(diǎn)發(fā)車(chē)，要不然這就是耽誤工作?！?/p>
1975年7月1日，寶成全線(xiàn)完成電氣化改造成，這標(biāo)志著中國(guó)首條電氣化鐵路建成，新中國(guó)電氣化鐵路實(shí)現(xiàn)了從“無(wú)”到“有”的艱難起步。為了寶成鐵路的安全運(yùn)行，同年寶雞機(jī)車(chē)檢修廠設(shè)立秦北指導(dǎo)組，主要負(fù)責(zé)寶成線(xiàn)秦嶺車(chē)站到寶雞上、下行列車(chē)的添乘和三機(jī)操縱辦法的指導(dǎo)以及寶雞至鳳州間事故處理工作。因?yàn)闃I(yè)務(wù)能力過(guò)硬，張德順被調(diào)任至秦北指導(dǎo)組工作。
張德順用一個(gè)例子說(shuō)明了寶成線(xiàn)的艱苦，寶成線(xiàn)上有一座叫青石崖的車(chē)站，通常情況下火車(chē)站的站名都是根據(jù)當(dāng)?shù)氐孛?，而青石崖?chē)站位于高山峰，周?chē)葲](méi)有村落也沒(méi)有地名，之所以叫青石崖，是因?yàn)樵谛藿ㄟ@個(gè)車(chē)站時(shí)，用炸藥把山峰炸出了一個(gè)略微平坦的地方修建了車(chē)站，車(chē)站值班室對(duì)面是青石峰，背后是山崖，故命名為青石崖車(chē)站。
“青石崖車(chē)站很小，只有兩股道和一條避難線(xiàn)，股道的北端在山洞中，上行列車(chē)在這個(gè)車(chē)站停車(chē)時(shí)，車(chē)頭停在洞中，站臺(tái)上只有一個(gè)很小的房子，供值班員上班和休息。這個(gè)車(chē)站的作用只有會(huì)讓車(chē)，如果沒(méi)有這個(gè)車(chē)站，就會(huì)導(dǎo)致上下行列車(chē)運(yùn)行困難，也可以說(shuō)直接影響到整個(gè)寶成鐵路的運(yùn)輸?！?/p>
秦北指導(dǎo)組的工作地點(diǎn)在秦嶺山區(qū)的山崖邊上，一個(gè)班組三個(gè)人，張德順與同事常常要應(yīng)對(duì)許多突發(fā)事件，工作枯燥又緊張，心時(shí)刻都懸在機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行上?！皩毘删€(xiàn)208大橋到48號(hào)洞最大坡度為30‰，最小曲線(xiàn)半徑300米，個(gè)別地方坡度達(dá)33‰，曲線(xiàn)半徑小于300米，實(shí)際上這個(gè)坡度和曲線(xiàn)半徑在國(guó)際上不允許的。在秦嶺里修筑一條鐵路線(xiàn)太難了，我們只有用嚴(yán)格的操作和人員投入，才能保證這條線(xiàn)路的安全運(yùn)行?！?/p>
在指導(dǎo)組工作期間，為了讓廣大乘務(wù)員充分了解寶成線(xiàn)的線(xiàn)路情況，張德順與同事田成財(cái)多次步行前往工區(qū)，了解并收集有關(guān)資料，親手繪制了208大橋到36號(hào)洞之間的“反8字”線(xiàn)路圖版，這張圖一直掛在運(yùn)轉(zhuǎn)室的墻上供乘務(wù)員觀看。不僅如此，為了規(guī)范機(jī)車(chē)乘務(wù)員牽引列車(chē)上下嶺的操作，張德順還編寫(xiě)了“秦北三機(jī)操縱辦法”，發(fā)給乘務(wù)人員人手一冊(cè)，為的都是這條線(xiàn)路的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
在寶雞機(jī)車(chē)檢修廠的陳列室，張德順撫摸著一塊“6Y2”型機(jī)車(chē)的車(chē)牌，“6Y2”張德順讀出來(lái)就是“六丫二”，張德順記得自己駕駛的那臺(tái)機(jī)車(chē)車(chē)牌是“6Y207”。這個(gè)陳列室里珍藏著許多寶雞機(jī)車(chē)檢修廠老鐵路人的珍貴回憶，有火車(chē)車(chē)牌、有機(jī)車(chē)駕駛證、有新中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)的合影、有大家的工作筆記，在每個(gè)老物件前張德順都停留了許久，每一件似乎都有說(shuō)不完的回憶。
盡管家屬區(qū)與廠區(qū)只隔著一條馬路，張德順退休后卻很少回來(lái)，“也想回廠區(qū)看看，但就是怕打擾大家工作。大家都張師傅、張師傅的跟我打招呼，影響他們工作?！睆埖马橌w諒后輩，但進(jìn)入廠區(qū)這位老鐵路人還是難掩激動(dòng)，尤其是登上機(jī)車(chē)頭，坐在司機(jī)座椅，手搭在曾經(jīng)那樣熟悉的機(jī)車(chē)操縱面板上，張德順興奮地回憶起了駕駛火車(chē)的操作規(guī)范。
時(shí)至今日張德順依然鄉(xiāng)音無(wú)改，操著一口河北話(huà)。但當(dāng)說(shuō)起寶雞，張德順的字里行間都是滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪。從西周歷史，到寶雞的城市建設(shè)，張德順一一娓娓道來(lái)?！拔业膽?hù)口本上我是寶雞人，我的孩子們更是寶雞人，在這生活了一輩子，這里就是我的家。”張德順還說(shuō)，“年輕時(shí)候工作忙，顧不上家里和孩子，有什么事情都丟給你阿姨，多少鐵路人都是這樣的，所以現(xiàn)在我負(fù)責(zé)買(mǎi)菜顧家?！?/p>
鐵路成為張德順與寶雞的情感連接，寶雞機(jī)車(chē)檢修廠成為張德順一生奮斗的最美好戰(zhàn)場(chǎng)。六十年時(shí)光荏苒，讓張德順從一個(gè)彼時(shí)看到寶雞就委屈地哭出來(lái)的小伙子，變成了一個(gè)對(duì)寶雞的歷史如數(shù)家珍，對(duì)這座城市充滿(mǎn)自豪感的老人。張德順一生最美好的時(shí)光都獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)，都留在了寶雞。
聯(lián)系客服
