昆明鐵路樞紐是我國西南邊疆重要的鐵路樞紐。因其承接著成昆、滬昆、南昆、昆河、云貴、渝昆及長昆客專等7條干線，昆明鐵路樞紐擴能改造堪比“心臟搭橋”手術，同時對于改善云南與全國鐵路網的聯(lián)系，對于形成云南對外的鐵路大通道，發(fā)揮昆明作為我國對東南亞開放的經濟中心城市和西部地區(qū)的開發(fā)基地具有極其重要的促進作用。
截至去年10月底，昆明鐵路樞紐改造建設項目共完成投資877.49萬元。年累完成224149.03萬元，開累完成639850.53萬元。東南環(huán)線項目工程共完成投資280萬元。年累完成56766.5萬元，開累完成157235萬元。新碧雞關隧道累計完成2103m，剩余212m，其中，斜井大里程方向正洞至隧道出口段1490米已于2011年9月29日貫通。
為云南鐵路打通關卡
今年春節(jié)，明媚的陽光格外眷顧昆明，在和暖的陽光照射下新碧雞關隧道以全新的面貌示人。作為昆明鐵路樞紐的控制性工程，新碧雞關隧道的修通將打通成昆鐵路在逼雞關的咽喉要塞。
“關”不再成為限制運能的要塞，客貨運舒暢的成昆線治愈了“腸梗阻”。
打通“關卡”，擴寬“動脈”，增設中轉場站，昆明鐵路樞紐擴能改造像一場大手術，逐一治愈包括碧雞關隧道在內的一系列鐵路頑癥。
昆明東站就是這一系列頑癥中的一個。昆明東站是滬昆、成昆、南昆三條干線的交匯點，是昆明鐵路局唯一的編組站，也是運輸中樞，是昆明鐵路樞紐中的樞紐。主要承擔滬昆、成昆、?南昆三條干線和南環(huán)支線到發(fā)列車的解編作業(yè)以及東王支線王家營準米軌換裝的取送作業(yè)和車輛段扣修車的取送作業(yè)任務，保證昆明東站的暢通是完成云南出省物資運輸任務的基礎，是實現全省鐵路運輸秩序正常的關鍵。
隨著云南省經濟的快速發(fā)展，進出云南省物流量不斷增加，帶來昆明東編組站解編作業(yè)量以及進出車流量大幅增長，昆明東站目前的站場設施、設備能力已經完全不能滿足日益增長的車流量的需要，能力異常緊張，運輸不暢的問題日益突出。
西部鐵路網的骨架
昆明樞紐是我國西南邊疆重要的鐵路樞紐。根據國家批準的中長期鐵路網規(guī)劃，在建設成昆復線、云桂線的基礎上，繼續(xù)擴大西部路網規(guī)模，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段、中緬通道大理—瑞麗段等，形成西南進出境國際鐵路通道，構成西部鐵路網骨架，提高對地區(qū)經濟發(fā)展的適應能力。
據了解，昆明鐵路樞紐擴能改造含讀書鋪至昆明東站鐵路增建三、四線，讀書鋪至昆陽鐵路增建二線并電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場站型擴建，王家營西、桃花村還建貨場，新建小石壩機輛檢修基地5個主要項目，投資約94億。同時包括新建昆明樞紐東南環(huán)線(投資總額約29.4億元)，新建昆明南客運站(云桂鐵路配套項目)等項目。從地理位置上看，昆明樞紐西起溫泉站，連接既有成昆線；東至昆明東站，連接既有貴昆線、南昆線，并經羊堡站、王家營西站至規(guī)劃建設的昆明南客站，與規(guī)劃建設的云桂鐵路、滬昆客專相連；南端通過昆陽至玉溪，與在建玉蒙鐵路、蒙河鐵路、規(guī)劃建設的玉磨鐵路相連。
昆明鐵路局楊有忠介紹，昆明鐵路樞紐是我國西南進出境國際鐵路與國內鐵路網相連接的重要樞紐，也是云南鐵路的“心臟”。由于昆明樞紐工程建設戰(zhàn)略地位突出，該項目從立項以來，一直得到云南省委、省政府，昆明市委、市政府和鐵道部的關心和支持，被列為昆明市重點工程項目之一。昆明樞紐將從根本上解決現有樞紐能力，對樞紐實施擴能改造后，將徹底解決昆明樞紐運輸瓶頸和貨運分流問題，提高云南省的鐵路運輸能力，凸顯昆明市在云南省的政治經濟核心地位，凸顯云南省作為面向東南亞橋頭堡的地位。
目前，昆明鐵路樞紐呈“Y”形布局。隨著溫泉至昆明東擴能改造、讀書鋪至昆陽段增建二線電氣化改造和南環(huán)線昆陽至昆明南建成，將形成銜接成昆、滬昆、云桂、昆玉及滬昆客專等5條鐵路干線的環(huán)形樞紐格局，環(huán)線上分布有昆明東編組站(擴建為雙向三級六場站型)、昆明客運站、讀書鋪工業(yè)站、昆明南客運站、王家營西貨運站、昆明西貨運站等大站，增強了樞紐運輸的靈活性、安全性和對突發(fā)事件應對能力的適應性，使樞紐點線能力配套，樞紐布局更合理。
著眼中長期鐵路網規(guī)劃
昆明鐵路樞紐擴能改造對于全面落實中長期鐵路網規(guī)劃云南鐵路網建設，以及加強滇西南、滇南地區(qū)對外運輸能力，構筑滇西南、滇南地區(qū)與內陸交流的貨運主通道和促進中越、中老國際鐵路通道建設將發(fā)揮積極的作用。因此，加快推進昆明鐵路樞紐改造和建設，符合中長期鐵路網規(guī)劃云南鐵路網的建設需要。
根據《云南省城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃》要求，云南省將大力建設以昆明市為中心，包括昆明、曲靖、玉溪、楚雄等州市的滇中城市群。目前城市群間的城際交通主要依靠高速公路和高等級公路，但以公路為主的交通網絡難以支撐起高密度、大規(guī)模的城市化經濟社會活動，更不可能支撐起城市群的功能發(fā)揮。隨著鐵路建設和改造，昆明可利用滬昆、成昆、昆玉鐵路及樞紐其它鐵路線路開行服務滇中城市群的城際列車，實現滇中城市群1小時經濟圈。
昆明鐵路樞紐擴能改造為滇中城市群間開行高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的城際列車創(chuàng)造了條件，使滇中城市群在人員、經濟文化等方面的聯(lián)系更加密切，對于促進滇中城市群社會經濟發(fā)展，從而帶動云南省社會經濟持續(xù)快速發(fā)展發(fā)揮著積極的作用。
據楊有忠介紹，昆明鐵路樞紐擴能改造，也為開行環(huán)滇列車創(chuàng)造了必要條件，使昆明都市圈可以開行昆明—昆明西—讀書鋪—中誼村—昆明南—王家營西—昆明環(huán)滇池的軌道運輸，改善昆明市區(qū)的運輸條件，并促進和帶動城市規(guī)劃的實施。記者孫婭報道
