高速免費(fèi)通行今日零時(shí)落幕，盡管河北境內(nèi)高速并沒有出現(xiàn)大規(guī)模、大范圍、長(zhǎng)距離的擁堵，但是部分路段出現(xiàn)壓車，追究其原因多系小事故引發(fā)。
9月30日，在點(diǎn)評(píng)高速免費(fèi)通行首日的路況時(shí)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中說，從當(dāng)日零時(shí)起已接報(bào)各類交通事故80余起，占全部公路阻斷事件的80%。記者從省高速交警總隊(duì)獲悉，9月30日、10月1日兩天，全省高速發(fā)生事故188起，2日49起，5日50起，多為尾隨相撞、剮蹭等輕微事故，其中追尾就占到了47.5%。
車距不夠，追尾最多
高速交警對(duì)這一階段高速上的小事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。從事故統(tǒng)計(jì)看，部分高速路段事故多發(fā)。排名前4位的是：京哈高速，京港澳高速，大廣高速，京昆高速。這些路段的事故占到了全部事故的70%。這些路段也是此次免費(fèi)通行階段車流量較大的路段。
從事故多發(fā)時(shí)間段看，以出城上高速公路的9時(shí)-10時(shí)事故最為集中，返程14時(shí)-17時(shí)交通事故較為集中。
總的來說，車多，發(fā)生事故的可能性就更大。尤其值得注意是，追尾事故在所有的小事故中所占比例最高，占到了事故總數(shù)的47.5%，緊隨其后的是剮蹭事故，占事故總數(shù)的25%。
高速交警分析指出，眾多事故中，未按規(guī)定保持行車間距誘發(fā)事故居多，與道路承載能力、大車流、駕駛?cè)怂刭|(zhì)有著密切的關(guān)系。從事故發(fā)生原因分析，未按規(guī)定保持行車間距引發(fā)事故占事故總數(shù)的43.75%；違法變更車道引發(fā)事故占事故總數(shù)的22.5%；其他操作不當(dāng)引發(fā)事故15起，占事故總數(shù)的18.75%。
80%事故交警奔赴一線
8天長(zhǎng)假里，全國(guó)的高速交警都上了路。省高速交警各支、大隊(duì)事故處理崗位民警人員全部編班上路，每天約有144名(總數(shù)的80%)事故民警充實(shí)在路面處置交通事故，加上外勤中隊(duì)具有勘查員以上資質(zhì)的民警，平均百公里事故民警數(shù)為2.5人次，主管事故的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、事故中隊(duì)長(zhǎng)交替帶事故處理專用章上路，利用服務(wù)區(qū)、主線站的公安網(wǎng)事故處理系統(tǒng)，全部適用簡(jiǎn)易程序當(dāng)場(chǎng)快速處理，方便群眾。
節(jié)日前幾天的9時(shí)-12時(shí)和節(jié)日后幾天的14時(shí)-17時(shí)是車輛出行的兩個(gè)階段最高峰，事故量最大，河北高速交警秩序管理部門加強(qiáng)對(duì)此重點(diǎn)時(shí)段的管控力度，加大巡邏密度，按照“警力跟著警情走”的要求，合理部署一線勤務(wù)，加大對(duì)上午時(shí)段的通行秩序管控力度。
與此同時(shí)，各支、大隊(duì)均與對(duì)應(yīng)的清障、醫(yī)療急救等協(xié)作單位進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，確保遇有重大、突發(fā)事故，能夠及時(shí)處置、快速救護(hù)，最大程度保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
高速小事故，有些可避免
本報(bào)在節(jié)前曾邀請(qǐng)省高速交警總隊(duì)事故科負(fù)責(zé)人介紹了高速路上遇到事故的處理方式，從8天長(zhǎng)假河北境內(nèi)高速發(fā)生的交通事故看，很多事故本可以避免。
1.不要跟在大車后面，有不少追尾事故是小車追大車。原因是大車車體寬，擋住了小車的整個(gè)視線，前面發(fā)生了任何狀況，后車來不及反應(yīng)。故障車，特別是剎車尾燈不亮的車子，在高速公路上尤其危險(xiǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)前車的剎車尾燈不亮，就要盡量避免跟著走。
10月1日8時(shí)45分，京津塘高速公路下行55.4公里處發(fā)生的大型客車與廂式貨車追尾相撞起火事故，造成6人死亡，14人受傷，被追尾的貨車就是因機(jī)械故障停在行車道上。
運(yùn)動(dòng)中的汽車，導(dǎo)致司機(jī)的感覺出現(xiàn)偏差，對(duì)于停止在前方的其他車輛會(huì)認(rèn)為在運(yùn)動(dòng)中而不會(huì)減速。
2.剎車尾燈不亮也會(huì)導(dǎo)致前方車輛減速后方車輛無法提前判斷作出處理。而關(guān)注別人的剎車尾燈亮不亮的同時(shí)，您的剎車尾燈有多長(zhǎng)時(shí)間沒有檢查了？現(xiàn)實(shí)的情況往往是別人告訴你“尾燈不亮了”，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)。這個(gè)非常重要的預(yù)防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要檢查一次，特別是有些雜牌燈泡壽命有限，要是跑遠(yuǎn)路上高速，每次出發(fā)前必檢查。
3.事故一發(fā)生，應(yīng)急車道立即被后車堵死。為處理事故，路政清障工作人員與高速交警不得不從另一側(cè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)還要逆行。而本來一起小事故現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)往往會(huì)誘發(fā)其他途經(jīng)車輛的再次事故。
交警提醒，前方事故不能通行時(shí)，不要占用應(yīng)急車道，更不要在車道間左右鉆縫，前進(jìn)的一點(diǎn)點(diǎn)并不能節(jié)省更多時(shí)間，一旦此時(shí)車輛發(fā)生剮蹭，會(huì)耽誤更多工夫。
4.不要急速起步，特別是堵車情況下，會(huì)造成你追別人的尾；不要急剎車，不要突然變線，特別是在車速很快的情況下，造成別人追你的尾。通常在堵車排隊(duì)道路上行駛，車距都比較小，不斷地重復(fù)著啟動(dòng)和剎車動(dòng)作，很容易導(dǎo)致手腳配合失誤或者判斷失誤造成追尾。
