低下的駕駛素質(zhì)是致死事故多的主因
不良駕駛習(xí)慣和駕駛素質(zhì)是主因，九成以上事故都是“馬路殺手”違法引起
根據(jù)公安部交管局的官方統(tǒng)計(jì)可以看到，機(jī)動(dòng)車駕駛員的違法行為造就了大多數(shù)的交通事故，換句話說，很多駕駛員是不合格的，看看他們常犯的錯(cuò)誤：
未按規(guī)定讓行：17.28%；超速：9.91%；無證駕駛：5.76%；逆向行駛：4.38%；違法會(huì)車：3.69%；違法超車：3.12%；非法變更車道：2.49%。
拿占比例最高的未按規(guī)定讓行來說，許多行人都深有體會(huì)。不少城市的路口在右轉(zhuǎn)時(shí)都沒有紅燈限制，司機(jī)就使勁按喇叭催促行人，有的甚至不顧行人安危，直接呼嘯而過，悲劇就釀成了。因此，這些不規(guī)范的違法駕駛其實(shí)都是非常致命的危險(xiǎn)行為。而很多行為針對(duì)的其實(shí)都是弱勢(shì)的行人或者非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说鹊谌?，造成的傷害非常?yán)重，也就難怪交通事故致死率這么高。
其實(shí)機(jī)動(dòng)車非違法過錯(cuò)也多是駕駛員駕駛素質(zhì)不高引起的，比如制動(dòng)不當(dāng)、轉(zhuǎn)向不當(dāng)、油門控制不當(dāng)?shù)鹊取?div style="height:15px;">
而在交通事故死亡人數(shù)比中國(guó)多很多的印度，駕駛員因素引發(fā)的事故占七成多，也比不上中國(guó)九成多的數(shù)字。
低下的駕駛素質(zhì)讓許多人是在“危險(xiǎn)駕駛”，不出事故就算了，一出事故就是非常嚴(yán)重的。
…[詳細(xì)]“馬路殺手”先天被放水
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓許多家庭都有機(jī)會(huì)擁有機(jī)動(dòng)車提高生活質(zhì)量，這也讓駕校人滿為患。在許多不同的調(diào)查報(bào)道中，都可以看到各種駕校放水的新聞：請(qǐng)人代上課；課時(shí)不上滿；花錢買駕照……
近年來，一些大城市加強(qiáng)了對(duì)駕校的監(jiān)管，整個(gè)授課和考試程序更加嚴(yán)格，但是在其它地方，駕?？荚嚨摹八币廊缓苌睿潘那闆r依舊很泛濫。很多“老司機(jī)”開了多年車了，連一些基本的駕駛規(guī)范都不懂。
比如我們常聽到一些司機(jī)抱怨在綠燈時(shí)左轉(zhuǎn)彎行人不讓路，但其實(shí)只要在駕校學(xué)習(xí)時(shí)稍微認(rèn)真點(diǎn)，就知道法律規(guī)定是任何時(shí)候機(jī)動(dòng)車都該為行人讓行。
再以近日山東大客車側(cè)翻死亡14人的事故為例，看事故描述，疑是客車為躲避與并道轎車的剮蹭，急打方向盤躲避，沖向了對(duì)向車道。這一套操作中可能就包含了兩大常識(shí)錯(cuò)誤。第一個(gè)錯(cuò)誤是：“保持安全車距是避免車禍的核心措施之一”，可在中國(guó)一上路就知道，你要保持安全車距，就會(huì)有無數(shù)車見縫插針的往你前面鉆，反而更不安全。而本起事故很有可能就是轎車“往前鉆”，造成車距不足出現(xiàn)剮蹭。第二個(gè)錯(cuò)誤是：在交規(guī)培訓(xùn)時(shí)，講師會(huì)強(qiáng)調(diào)高速上不能躲車，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)表明高速上躲車是造成事故的最危險(xiǎn)因素。就算講師不講，只要看了交規(guī)手冊(cè)就會(huì)知道——以北京交規(guī)手冊(cè)為例，第79頁“在高速公路上發(fā)生緊急情況，不要輕易急轉(zhuǎn)方向避讓……否則極易造成側(cè)滑相撞或在離心力作用下翻滾的事故”。這時(shí)候的正確做法，交規(guī)手冊(cè)上也寫的很清楚，那就是先制動(dòng)減速，爭(zhēng)取以盡可能低的車速發(fā)生碰撞，即一般情況下，寧愿碰撞也不要急打方向躲避。
…[詳細(xì)]“馬路殺手”后天又缺乏約束
如果只是先天不足的話，后天是否能靠駕駛員自己補(bǔ)足呢？答案是，很難。一位在美國(guó)考駕照的中國(guó)人在當(dāng)?shù)亻_車上路，他總是跟前面的車跟的很近，他對(duì)美國(guó)朋友解釋說，不近的話，別的車就會(huì)穿插進(jìn)來。這樣一種在車多路擠的“忙與盲”中培養(yǎng)出來的意識(shí)，許多人都覺得無可厚非。而前些日子，一本叫《尋路中國(guó)》的書在中國(guó)熱賣，這本書寫的是一個(gè)外國(guó)人在中國(guó)開車的故事。書中例舉了許多中國(guó)駕駛員的惡習(xí)，比如亂閃燈、亂按喇叭、亂超車……
作者在書中說，“在中國(guó)，這個(gè)轉(zhuǎn)型期來得太快，很多駕駛員使用道路的方式直接沿用行人使用道路的方式——人們?cè)趺醋呗罚驮趺撮_車。他們喜歡扎堆前行，只要有可能，總是緊緊跟在別的車輛后面。他們不大使用轉(zhuǎn)向燈。相反，喜歡依賴汽車之間的身體語言：如果一輛車貼著左側(cè)行駛，那么你可以推測(cè)得出，它即將進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎?！召M(fèi)站也可能十分危險(xiǎn)，因?yàn)槎嗄昱抨?duì)的經(jīng)驗(yàn)，使人們形成習(xí)慣，總在不斷地估量什么才是最佳選擇，并以此快速做出判斷。駛近收費(fèi)站時(shí)，駕駛員們喜歡在最后一刻變換車道，因此事故頻發(fā)。駕駛員們很少查看后視鏡。擋風(fēng)玻璃上的雨刮器則被視為妨礙視線，車燈亦然。”
顯然，想要扭轉(zhuǎn)不良的駕駛習(xí)慣，光靠駕駛員自覺是不可能的。良好駕駛素質(zhì)的培養(yǎng)需要嚴(yán)格的立法和執(zhí)法的配套。然而，有時(shí)候是法律規(guī)則本身有缺陷——例如兒童安全座椅的使用在中國(guó)是沒有法律規(guī)定的，只是在今年7月才出了一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而中國(guó)每年有超過1.8萬名兒童死于交通事故；更多時(shí)候需要嚴(yán)格執(zhí)法——一個(gè)正面的例子是，近年來交通事故數(shù)量有明顯降低，人們都認(rèn)為這和嚴(yán)打酒駕、醉駕有關(guān)。
…[詳細(xì)]
