本刊記者 李志 李威武
“綠皮車”是我國(guó)上世紀(jì)七八十年代旅客列車的代名詞。這些車輛大多車身斑駁，條件較差，車廂內(nèi)空氣混濁、缺氧、冬冷夏熱，擁擠不堪，通行困難，飲水不能滿足。近年來(lái)，鐵路部門(mén)不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度，目前在干線上已鮮見(jiàn)，但在支線和短途運(yùn)輸中，還有一大批“綠皮車”。
春運(yùn)期間，本刊記者從北京出發(fā)，一路探訪了仍在運(yùn)營(yíng)中的“綠皮車”。
不經(jīng)意竟上了“精品車”
2006年1月9日晚9時(shí)，記者來(lái)到北京北站，搭乘2559次北京北至內(nèi)蒙古赤峰列車，開(kāi)始為期四天的“綠皮車”暗訪。
晚上9時(shí)20分，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。在擁擠的回家人群中，記者好不容易擠上了車。剛進(jìn)10號(hào)車廂，就看見(jiàn)一位個(gè)子不高的年輕乘務(wù)員在疏導(dǎo)通道幫助乘客碼放行李包。一個(gè)車廂128個(gè)座位，幾乎人人都帶有好幾個(gè)包裹，大多碼放的不整齊。這位乘務(wù)員手拿幾張舊報(bào)紙，逐一走到乘客的座位前，禮貌地請(qǐng)對(duì)方起來(lái)，把報(bào)紙鋪在座位上，挪動(dòng)好包裹。大約半個(gè)鐘頭，他已經(jīng)是滿頭大汗，乘客們都對(duì)他投去了敬佩和滿意的目光。
快到北京昌平站時(shí)，在11號(hào)車廂門(mén)口，七八個(gè)大大小小的包裹堵住了通道。忽然一位戴眼鏡的小姑娘就哇哇的哭了起來(lái)。原來(lái)乘務(wù)員讓她把包趕緊挪一下，免得旅客上車時(shí)踩壞，而她自己又搬不動(dòng)，同伴也不在。這時(shí)，一位50多歲，佩帶“通客050
列車長(zhǎng)”標(biāo)牌的女列車長(zhǎng)走到跟前詢問(wèn)情況，安排幾個(gè)乘務(wù)員把包裹暫時(shí)放在值乘室里，安頓好了一籌莫展的小姑娘。
列車長(zhǎng)看見(jiàn)人多擁擠，就建議三個(gè)人的座位坐四個(gè)人，使一些沒(méi)座的旅客也有了位坐。在一節(jié)車廂里，一個(gè)旅客剛想抽煙，就被她發(fā)現(xiàn)了，她上前和氣的制止，勸告對(duì)方，如果想抽煙，可以在列車車廂結(jié)合部，那里設(shè)有抽煙區(qū)。
連續(xù)兩個(gè)小時(shí)，她在車廂里不停的檢查物品是否擺好，行李架擺放整齊沒(méi)有，指揮疏通通道。詢問(wèn)有沒(méi)有暈車的或者病號(hào)，需要補(bǔ)票的。記者一直跟在她后邊暗中觀察。她以為記者有事情求她，就問(wèn)，你想補(bǔ)票嗎，你是不是遇到麻煩了？需要我?guī)椭鷨幔?div style="height:15px;">
后經(jīng)了解知道，這位列車長(zhǎng)叫羅桂賢，已經(jīng)五十多歲了，因春運(yùn)抽調(diào)到列車添乘。記者乘坐的2559次列車是沈陽(yáng)鐵路局的十列精品列車之一。另一位列車長(zhǎng)斯芹說(shuō)，“本次列車乘務(wù)員平均年齡48歲，有的都當(dāng)奶奶、姥姥了，上有老下有小，看到孩子象自己的孩子，看到老人象自己的老人，他們安全了，平安了，就是我們乘務(wù)員最大的幸福！”
為提高服務(wù)質(zhì)量，他們準(zhǔn)備好信封郵票，上面寫(xiě)好了內(nèi)蒙古通遼段段長(zhǎng)的地址，免費(fèi)發(fā)放給乘客，如果有投訴，直接就可以寄去。
夜里3時(shí)，在臥鋪車廂里，記者看到每位乘務(wù)員都沒(méi)睡覺(jué)，坐在窗戶邊。列車長(zhǎng)斯芹說(shuō)：“這是我們的邊座值乘，晚上避免車廂里物品被盜，提醒旅客下車。經(jīng)常拾到遺失的手機(jī)、電腦、銀行卡等貴重物品?！背司L(zhǎng)周宗福告訴記者，2005年整整一年無(wú)刑事案件。春運(yùn)期間，我們的弦繃的更緊了。
暖車工程暖人心
1月10日上午6時(shí)48分，記者在赤峰車站登上了一輛車次為4210的赤峰至遼寧錦州“綠皮車”。
在6號(hào)車廂里，上座率不到30%，空蕩蕩的車廂飄著淡淡煤煙味，車廂溫度計(jì)顯示為26度。列車出發(fā)后，周圍的乘客已經(jīng)有開(kāi)始脫掉大衣的了，記者問(wèn)，坐這樣的車感覺(jué)怎么樣？那幾位打撲克的異口同聲說(shuō)：“舒服，很暖和啊。”
記者往后面的車廂走了一趟，溫度基本保持在20度左右，感覺(jué)比較舒適。大大出乎意料，與記者的“綠皮車”印象大相徑庭。在與一位乘務(wù)員的交談中了解到，這是改進(jìn)后的“綠皮車”，車內(nèi)條件及保溫性能都比以前有很大提高。記者觀察到，這位年輕的乘務(wù)員手烏黑烏黑的，而且有明顯的凍傷痕跡，好幾處都裂開(kāi)了口子，實(shí)在讓人心疼。據(jù)了解，每個(gè)乘務(wù)員不僅要做清掃衛(wèi)生，為旅客送水等服務(wù)工作，還要燒好每個(gè)車廂的鍋爐。比起那些設(shè)施條件好的空調(diào)車，他們的工作更辛苦。列車長(zhǎng)是位女同志，名叫郭洪欣。郭車長(zhǎng)介紹說(shuō)，綠皮車硬件設(shè)施差點(diǎn)是事實(shí)，但安全和服務(wù)工作一刻不敢放松，防火、防盜、防毒品等列車治安抓的很緊。
記者采訪了恰好在4210次列車上檢查工作的錦州客運(yùn)段客運(yùn)五隊(duì)書(shū)記張克偉。他向記者介紹：“4210次列車，赤峰往錦州方向平常人少，回來(lái)時(shí)人多點(diǎn)。但春運(yùn)期間客流要大幅度增加。旅客大都是打工的民工及放假回家的學(xué)生，更需要有一個(gè)溫馨安全的環(huán)境。我們對(duì)每個(gè)車廂的窗戶縫隙用膠條和塑料包起來(lái)或者密封，以保持車內(nèi)溫度。”
錦州客運(yùn)段段長(zhǎng)周玉軍介紹，為解決“綠皮車”冷的問(wèn)題，他們所在的沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)展了暖車工程活動(dòng)，一方面對(duì)“綠皮車”進(jìn)行了翻新改造，另一方面又針對(duì)列車“跑風(fēng)漏氣”問(wèn)題進(jìn)行了“堵眼補(bǔ)縫”。
2006年1月10日晚8點(diǎn)多。記者在錦州火車站又搭乘了一輛開(kāi)往青島的綠皮車。記者發(fā)現(xiàn)車廂里旅客非常多，80%的乘客是民工。過(guò)道里人擠人，一個(gè)個(gè)像疊羅漢。還有的干脆就躺在別人的椅子下面，打起了呼嚕。記者問(wèn)身邊的一位老年乘客：“為何選中了這輛車，這么擠？”老爺子樂(lè)了，口氣中有著山東大漢的豪爽：“擠有擠的價(jià)錢(qián)，我從丹東到青島，100元路費(fèi)，還不夠一頓飯錢(qián)就到家了。飛機(jī)舒服，我坐不起啊?！闭f(shuō)完，他和身邊的乘客都笑了。記者觀察了大部分車廂的溫度計(jì)，發(fā)現(xiàn)溫度基本符合鐵道部的規(guī)定：爐溫90度，車廂溫度16度。據(jù)該車車長(zhǎng)介紹，我們?cè)谲囬T(mén)、車廂連接處都鋪上了毯子，一是防冰雪造成旅客滑倒，二是起密封防冷風(fēng)吹進(jìn)來(lái)。
考驗(yàn)無(wú)處不在
2006年1月11日凌晨2時(shí)40分，記者又從河北秦皇島站轉(zhuǎn)乘了一輛開(kāi)往濟(jì)南方向的“綠皮車”。車廂里人滿為患，滿地垃圾，過(guò)道上有的旅客坐著睡著了，餐車?yán)餀M七豎八睡滿了旅客。估計(jì)列車超員60％以上，幾乎全是學(xué)生和民工。
記者在第11號(hào)車廂發(fā)現(xiàn)，門(mén)被鎖死了，一個(gè)滿臉是疤痕的女瘋子，一手拿一個(gè)火機(jī)玩火。想進(jìn)去的人進(jìn)不去，想出來(lái)的人出不來(lái)。記者在門(mén)口等了半個(gè)小時(shí)，一直沒(méi)有乘務(wù)員和維修人員來(lái)，很多乘客非常不滿，擔(dān)心發(fā)生不測(cè)事件。大約一小時(shí)之后，列車乘務(wù)員和乘警對(duì)女瘋子進(jìn)行了妥善處置，把車門(mén)重新修好。
據(jù)一位車長(zhǎng)介紹，2005年12月1日，一個(gè)乘客因長(zhǎng)途行車郁悶引起旅途性精神病，稱有人要?dú)⑺?200元人民幣交給了車長(zhǎng)。乘務(wù)員們給他買來(lái)飲料，換了臥鋪，與之聊天溝通。后來(lái)他的情緒逐步穩(wěn)定，再也沒(méi)犯病或說(shuō)胡話。下車時(shí)，還很感激車長(zhǎng)對(duì)他的關(guān)照。車長(zhǎng)還說(shuō)：“我在鐵路上工作了17年，擔(dān)任車長(zhǎng)6年，經(jīng)常遇到這種突發(fā)情況?！?div style="height:15px;">
近幾年來(lái)，在全國(guó)各地的一些長(zhǎng)途列車上，部分旅客突發(fā)心理和精神疾病的案例并不少見(jiàn)。據(jù)重慶鐵路公安處乘警支隊(duì)統(tǒng)計(jì)，僅2005年12月份，在該支隊(duì)值乘的列車上發(fā)生的旅客精神崩潰后行兇鬧事事件就達(dá)17起。其中，因突發(fā)精神病跳車3起，肇事自殘1起，一般性突發(fā)精神病13起。
據(jù)了解，“旅途性精神病”癥狀包括：跳車、哭泣、撕錢(qián)撒錢(qián)、揮刀砍人等。主要集中在設(shè)施簡(jiǎn)陋、價(jià)格便宜、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、民工等低收入人群乘坐的“綠皮車”的硬座車廂，每年暑運(yùn)、春運(yùn)，“綠皮車”一般超員達(dá)80％左右，致使硬座車廂內(nèi)空氣混濁、缺氧、悶熱，加上車廂擁擠，通行困難，飲水不能滿足，容易導(dǎo)致人精神錯(cuò)亂、發(fā)瘋。民工出門(mén)打工賺錢(qián)不容易，揣著自己的血汗錢(qián)回家，精神高度緊張，甚至在車上一言不發(fā)，生怕被搶被騙被偷，有的為了省錢(qián)，竟然兩天兩夜不吃不喝，在心理和生理都達(dá)到極限的狀態(tài)下，精神也往往處于崩潰的邊緣。旅客突發(fā)“旅途性精神病”現(xiàn)象已經(jīng)引起了公安、鐵路等多個(gè)相關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注，也探索總結(jié)了一些防控措施：如及時(shí)打開(kāi)空氣渾濁的車廂車窗，清新空氣，松弛旅客過(guò)分緊張的心理。勸導(dǎo)旅客不要飲酒特別是白酒。注意發(fā)現(xiàn)旅客精神異常情況，對(duì)出現(xiàn)眼神散亂、言行舉止反常、大冷天大汗淋漓、眼睛潮紅、露出兇光等等生理變化時(shí)，提前妥善處置。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，鐵路部門(mén)設(shè)計(jì)制造了新型空調(diào)車替代“綠皮車”，對(duì)“綠皮車”也進(jìn)行了更新改造。目前，“T、K、Z” 字的列車已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了空調(diào)車。但地區(qū)差異及經(jīng)濟(jì)狀況的原因決定了鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)亦應(yīng)多樣化，以適應(yīng)不同階層旅客的出行需要?！熬G皮車”因票價(jià)低廉，仍然有相當(dāng)市場(chǎng)，特別是對(duì)廣大中低收入群體而言，“綠皮車”具有很大吸引力，是他們出行的第一選擇。
在采訪過(guò)程中，記者曾向鐵路工作人員及旅客問(wèn)及“綠皮車”的淘汰問(wèn)題，他們大多給予了否定答案，同時(shí)對(duì)“綠皮車”的前景表示出樂(lè)觀的態(tài)度。一位列車長(zhǎng)笑著說(shuō)：“我們當(dāng)然希望在空調(diào)車?yán)锕ぷ?，想想都是高興的，可你得考慮我們這里的現(xiàn)實(shí)。遼西比較貧困，近600公里的路程，收費(fèi)40元，坐車的本來(lái)就比較少，如果改成空調(diào)車，人家可能更坐不起了?！?div style="height:15px;">
