青灰色的古樸外墻、古老的油燈座、百葉窗和報(bào)車(chē)器、上世紀(jì)風(fēng)格的候車(chē)室……這個(gè)詹天佑親自設(shè)計(jì)的青龍橋火車(chē)站現(xiàn)在依然保留著100年前的原貌，作為京張鐵路的重要組成部分，百年高齡的車(chē)站今天仍在使用。
從八達(dá)嶺出來(lái)，延京藏高速輔路，往紅葉嶺方向，青龍橋火車(chē)站就在紅葉嶺入口的不遠(yuǎn)處，穿過(guò)這個(gè)涵洞，往八達(dá)嶺陵園方向行駛。
就在陵園的門(mén)口，可看見(jiàn)青龍橋車(chē)站的入口指示牌。
當(dāng)年，火車(chē)想要通過(guò)八達(dá)嶺，如果直打隧道的話(huà)，需要開(kāi)鑿一條2,000多米的山洞，這是當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間所不允許的。詹天佑經(jīng)過(guò)考察，采用了延長(zhǎng)行車(chē)距離、提升海拔高度、縮短山洞長(zhǎng)度的辦法，并安排了2個(gè)火車(chē)頭，一推一拉，解決火車(chē)爬坡時(shí)的動(dòng)力問(wèn)題。最終開(kāi)鑿的八達(dá)嶺山洞僅為1,091米，比原計(jì)劃減少了二分之一。
站在小站站臺(tái)上便可以看到山脊上蜿蜒的長(zhǎng)城。在這樣的背景下一列和諧號(hào)火車(chē)徐徐向車(chē)站開(kāi)來(lái)，這是古老文明與工業(yè)文明的撞擊，很有韻味的一幅畫(huà)面。
隨著時(shí)代的前進(jìn)，青龍橋這座見(jiàn)證了中國(guó)鐵路百年歷史的火車(chē)站，其歷史價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了它的使用價(jià)值。
【溫馨提示】
· 這里不收門(mén)票，免費(fèi)開(kāi)放。因軌道并無(wú)柵欄隔離，還請(qǐng)前往拍攝的人們注意安全。
· 下午5:30會(huì)有一趟和諧號(hào)列車(chē)駛?cè)耄蠹s6:00會(huì)有綠色鐵皮車(chē)駛?cè)搿?/p>
（此圖是在列車(chē)駛出站臺(tái)時(shí)拍攝，列車(chē)進(jìn)站時(shí)切勿下到軌道）
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