“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。
第一縱：沿海通道
大連—沈陽—天津—青島—上?！贾荨钲凇拷?/p>
第二縱：北京—上?！Ｖ萃ǖ?/p>
第三縱：北京—深圳通道
也就是所謂的京九高鐵。大致走向應(yīng)該是包括以下幾個方面：
1.北京—霸州—聊城—菏澤—商丘—阜陽
2.路線之爭阜陽—麻城—九江（阜陽—合肥—安慶—九江）
3.昌九鐵路
4.昌吉贛鐵路
5.贛深鐵路
第四縱：哈爾濱—香港大通道
第五縱：呼和浩特至南寧通道
第六縱：呼和浩特至三亞通道
第七縱：銀川至福州通道
第八縱：西安至昆明通道
八橫規(guī)劃
第一橫：北京至蘭州通道
第二橫：青島至銀川通道
第三橫：隴海高鐵
第四橫：上海至成都（拉薩）通道
第五橫：上海至昆明通道
第六橫：重慶至廈門通道
第七橫：廣州至成都通道
第八橫：廣州至昆明通道
我國地勢繁雜多茂的特點(diǎn)，迫使我國的高鐵事業(yè)，不得不遇到很多艱難險(xiǎn)阻！穿山越嶺，跨河渡海！各種問題，都需要花費(fèi)大量的人力、物力，才得以達(dá)成實(shí)現(xiàn)。
