2017年春運已如火如荼的開始了，說起春運對于我來說并不陌生，2012年入路至今已四年有余，早已是老鐵路，可對于今年九月份司機單獨的我來說，可算是司機里面新新新的新兵蛋子，以往做副司機看著老師傅開車，覺得客車也沒什么大不了的，也就那么回事，今年輪到自己披掛上陣時心里不免還是有些犯怵。
1月14日，我擔當?shù)呐R客列車安全正點到站，一直懸著的心終于落了地，下班后老師傅便打趣說：“喲，開上600kpa的車啦?！背藙諉T都知道，貨物列車的列車管壓力是500kpa,客車的是600kpa,以前碰到客車隊的兄弟也總是開玩笑說：“600kpa的就是牛啊?！爆F(xiàn)在想來，客車比貨車多出來的這100kpa的壓力,是增加了客車的安全系數(shù)，而對我來說列車管的壓力上去了，肩上的壓力也上去了，肩上的責任也更重了。
臨客列車不比貨物列車，客車要求更高，標準更高這是毋庸置疑的。首先，臨客列車機頭后邊坐著的是旅客，人的安全問題是一切安全生產(chǎn)的頭條大事，對于客車安全只有0和100，所以決不允許出現(xiàn)任何的問題，哪怕是一丁點的錯誤；其次，對列車的操縱要求更高，臨客不僅講究安全正點，還要舒適。這對于一個新司機來說并不容易。最后，就是停車，俗話說：“火車司機最怕的不是車開不好，而是車停不好?！边@句話說的一點都沒錯，客車的停車要求精準對標，不僅要過標停車上站臺，還要方便旅客上下車，對于貨物列車來說停下來可以再次拉標，而客車是不允許的，一次停車必須一次到位，一旦客車未過標停車，就是一般D類事故，等待司機的就是沒收駕駛證或者更加嚴厲的處罰。
客車安全無小事。這是我參加春運學習會聽到的最多的一句話，在擔當首趟臨客上車前，心里還十分的緊張，反復的與副司機核對相關數(shù)據(jù)，多次進行出乘預想。臨上車前還跟指導司機匯報了出乘情況，指導司機告訴我：“臨客也是火車，允許你擔當臨客時車隊基于安全的考慮，認為你的業(yè)務素質已經(jīng)能夠勝任這項工作，車隊對你有信心，你自己也要有信心，打起十二分的精神，拿出一個平常的心，你一定能行?！?div id="fu8ihs5fyo3" class='imgcenter'>
懷著這樣的心情我踏上了自己的首趟臨客，當列車駛出車站的那一刻我激動又緊張的心砰砰直跳，我深吸一口氣，貫通、記點、提速、減速、進站、停車。
“500米，速度37km/h；300米，速度25km/h，100米，速度5km/h…”車緩緩的停下了,對標停車。
“完美！”我輕輕的松了一口氣，我在心中默默的做出了這樣的動作。
