動車發(fā)展這十年！
2007年，白色的“和諧號”動車第一次進(jìn)入了中國人的生活?！昂椭C號”列車開行承載的不僅僅是時空觀念的改變，經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)，更是代表著大國崛起的鏗鏘步伐與自信道路！
2007年1月28日，中國首趟動車組列車從上海南站駛出，白色的“和諧號”第一次駛在中華大地上。當(dāng)時，開行的“和諧號”列車還不是D字頭。
2007年4月18日，時速達(dá)200公里的“和諧號”動車組D460次列車，18日5時38分從鐵路上海站首發(fā)，高速駛往蘇州，拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。
如今，10年過去了。10年間，中國高鐵從出生到茁壯成長，直至成為“國家名片”。截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程已突破2.2萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的65%。高鐵，在改變著國人生活方式、改變著城市間時空距離的同時，也成為“中國速度”的代名詞，開始走向世界。
CRH動車組“家族”有這么多型號?你知道嗎？
CRH1型
原中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典AB提供的Regaina C2008為基礎(chǔ)。CRH1型車現(xiàn)有三種型號，分別是CRH1A、CRH1B、CRH1E型。CRH1B為16節(jié)大編組動車組。200公里級別（營運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京與中國鐵路總公司簽訂了80列時速350~380公里動車組訂單，其中16輛編組的EMU動車組60列，8輛編組的EMU 動車組20列。
CRH2型
原中國南車四方機(jī)車車輛股份有限公司（聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以川崎重工業(yè)新干線E2-1000型動車組為基礎(chǔ)，200公里級別（營運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH2型車現(xiàn)有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E等型號。CRH2-B為16節(jié)長大編組動車組，在CRH2A基礎(chǔ)上擴(kuò)編至16節(jié)。CRH2E 為16節(jié)長大編組的臥鋪電力動車組，CRH2C（300公里級別）作為京津城際高速鐵路的用車在2008年8月投入使用。
CRH3型
原中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司（聯(lián)合德國西門子，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以西門子ICE3（Velaro）為基礎(chǔ)。300公里級別（營運(yùn)速度350KM/h，最高速度394KM/h）。作為京津城際高速鐵路的用車 在2008年8月投入使用，且京津城際列車大多數(shù)為CRH3型列車。CRH3D以CRH3C為基礎(chǔ)的16節(jié)車廂的大編組座車動車組。
CRH5型
原中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司（聯(lián)合法國阿爾斯通，引進(jìn)技術(shù)）負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)。以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎(chǔ)，但取消了裝設(shè)的擺式功能，而車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。200公里級別（營運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。其中CRH2和CRH3具備提速至350km/h的條件。
CRH380A型
四方股份于2010年4月12日，通過新一代高速列車新頭型發(fā)布會，4月底完成首列車下線，并于4月26日開始進(jìn)入環(huán)行線試驗(yàn)，5月份中旬已經(jīng)完成環(huán)行線的調(diào)試，5月中旬開始進(jìn)入鄭西高速鐵路進(jìn)行160公里以下調(diào)試試驗(yàn)，6月7日開始正式高速試驗(yàn)。5月27日，長春中國北車長客股份高速車制造基地制造的“首輛車”下線，注不是“首列車”。新一代高速列車超過京津、武廣上運(yùn)營的高速列車，將創(chuàng)造一個新的世界運(yùn)營速度最快記錄，持續(xù)運(yùn)營時速將達(dá)到350公里，最高商業(yè)運(yùn)營速度可達(dá)380km/h，為世界之最。
CRH380B型
CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380），是中國鐵路總公司為營運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由原中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司、長春軌道客車股份有限公司在CRH3C型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，并將以此為基礎(chǔ)研制時速400公里的CIT400B檢測車。
CRH380C型
CRH380C型電力動車組，是中國鐵路總公司為營運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由原中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
CRH380D型
CRH380D型電力動車組，是中國鐵路總公司為營運(yùn)新建的高速城際鐵路及客運(yùn)專線，由龐巴迪研發(fā)的CRH系列高速動車組。中國鐵路總公司將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。
CRH6型
CRH6是由原中國南車南京浦鎮(zhèn)車輛公司聯(lián)合廣東省成立的廣東軌道交通車輛修造基地即將生產(chǎn)的國內(nèi)最新型城際動車組，由浦鎮(zhèn)公司派出技術(shù)及管理人員赴江門進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)，但首列車由南京制造。
CRH6型車實(shí)現(xiàn)三個覆蓋：覆蓋時速160—250公里速度等級；覆蓋干線鐵路和城際鐵路的運(yùn)營需求；覆蓋國內(nèi)和國際城際動車組的運(yùn)營需求。技術(shù)質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平，引領(lǐng)世界城際動車組的發(fā)展方向。該車型將首先在珠三角地區(qū)投入運(yùn)營，包括廣珠城軌，廣佛肇城軌等。
今日起，再出發(fā)！
