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1936年8月1日，中車(chē)株機(jī)公司的創(chuàng)建者們?cè)谔镄拇蛳铝苏衽d民族火車(chē)工業(yè)的樁基。目前，8月1日已被確定為企業(yè)的廠慶日。在株機(jī)公司79年的征程中，許多重大的歷史事件成為推動(dòng)企業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步的里程碑。如今，讓我們循著老照片的印記，一起回到過(guò)去，一起回味這一段段崢嶸歲月。

1936年2月31日，國(guó)民政府粵漢鐵路整理計(jì)劃委員會(huì)第三次會(huì)議決定：粵漢鐵路總機(jī)廠設(shè)在株洲。5月，株洲機(jī)廠籌備處成立，程孝剛為處長(zhǎng)，茅以新為副處長(zhǎng)，8月1日，“鐵道部株洲機(jī)廠籌備處”牌子在株洲田心塅葉家祠堂即后來(lái)的株洲鐵路電機(jī)學(xué)校校門(mén)口處正式掛出，由此播下了民族機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)在湖南株洲田心發(fā)展的種子。

1957年10月，毛澤東主席率團(tuán)出訪蘇聯(lián)，在周勱（曾擔(dān)任企業(yè)第二任負(fù)責(zé)人）等人的倡導(dǎo)下，中國(guó)正式向蘇聯(lián)政府提出為中國(guó)提供電氣化鐵路及電力機(jī)車(chē)技術(shù)資料的要求，并列入《中蘇技術(shù)合作協(xié)定》條文。

1958年 12月30日，由工廠和湘潭電機(jī)廠聯(lián)合研制的中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車(chē)竣工下線。企業(yè)由此被譽(yù)為中國(guó)電力機(jī)車(chē)的搖籃。

1978年7月，鐵道部在河南新鄉(xiāng)召開(kāi)的會(huì)議上決定“田心工廠自1979年起停止修理蒸汽機(jī)車(chē)，改建、擴(kuò)建為電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)工廠”，并隨即醞釀擴(kuò)建規(guī)劃。據(jù)此，工廠提前兩個(gè)月（10月份）完成當(dāng)年蒸汽機(jī)車(chē)的修理任務(wù)，結(jié)束40余年的修車(chē)歷史，為全面轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)做好準(zhǔn)備，從而揭開(kāi)電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)嶄新的一頁(yè)。

1981年11月，國(guó)家科委、國(guó)家經(jīng)委將SS4型電力機(jī)車(chē)的研制列為國(guó)家“六五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，由工廠與研究所共同承擔(dān)。

1985年9月，SS4型電力機(jī)車(chē)在工廠隆重下線。1988年9月，國(guó)家科委在科技鑒定書(shū)中指出：SS4型電力機(jī)車(chē)是目前功率最大的電力機(jī)車(chē)，填補(bǔ)了中國(guó)電力機(jī)車(chē)系列型譜中的空白。1989年7月，國(guó)家正式公布，SS4型電力機(jī)車(chē)獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

AC4000交流傳動(dòng)干線電力機(jī)車(chē)為國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，1991年簽訂研制合同，1996年6月竣工下線。AC4000交流傳動(dòng)干線電力機(jī)車(chē)的誕生，是中國(guó)電力機(jī)車(chē)從直流電力機(jī)車(chē)向交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)技術(shù)升級(jí)的里程碑。

該型電力機(jī)車(chē)的研制打破了發(fā)達(dá)國(guó)家在交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

1995年7月，工廠獲簽向伊朗提供12臺(tái)TM1型電力機(jī)車(chē)的合同，這是中國(guó)電力機(jī)車(chē)首次走向國(guó)際市場(chǎng)。這批機(jī)車(chē)用于伊朗首都德黑蘭到衛(wèi)星城卡拉奇之間42公里線路的城郊旅客運(yùn)輸。1997年12月，首臺(tái)出口伊朗的TM1型電力機(jī)車(chē)成功下線，1999年2月在伊朗首都德黑蘭到卡拉奇之間成功投入試運(yùn)行。

1999年11月，劉友梅當(dāng)選中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)首位中國(guó)工程院院士，充分彰顯了企業(yè)的行業(yè)地位。

劉友梅院士先后擔(dān)任過(guò)中國(guó)第一、二代電力機(jī)車(chē)的總體設(shè)計(jì)，主持并組織了中國(guó)第三、四代電力機(jī)車(chē)的開(kāi)發(fā)研制全過(guò)程，使中國(guó)電力牽引技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)了由普載到重載、常速到高速、交直傳動(dòng)到交流傳動(dòng)、進(jìn)口到出口的四次歷史性跨越。近年來(lái)先后組織中低速磁浮列車(chē)、儲(chǔ)能式輕軌列車(chē)的研制，為推動(dòng)中國(guó)軌道交通裝備由高速、重載向綠色、智能轉(zhuǎn)型升級(jí)作出了突出貢獻(xiàn)。

中國(guó)第一列動(dòng)力集中式200km/h運(yùn)營(yíng)電力動(dòng)車(chē)組“藍(lán)箭”的研制開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)動(dòng)力集中型電動(dòng)車(chē)組研制的先河。由工廠牽頭研制生產(chǎn)，2000年9月下線，同年投入廣深鐵路運(yùn)營(yíng)，后在成渝鐵路線上運(yùn)營(yíng)。藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度達(dá)到235.6km/h，共研制生產(chǎn)8列。動(dòng)力集中式電動(dòng)車(chē)組是為了實(shí)現(xiàn)中短距離大城市間的快速鐵路旅客運(yùn)輸而設(shè)計(jì)制造的。

2001年4月，工廠經(jīng)過(guò)多方努力，最終獲得了國(guó)家城軌車(chē)輛定點(diǎn)企業(yè)的資格，成為中國(guó)第四家城軌車(chē)輛定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。

企業(yè)高起點(diǎn)、高目標(biāo)與西門(mén)子展開(kāi)技術(shù)合作，引進(jìn)世界城軌車(chē)輛最先進(jìn)的西門(mén)子A型寬體高檔地鐵車(chē)輛制造技術(shù)，打造了一支受訓(xùn)于歐洲、掌握世界最先進(jìn)城軌車(chē)輛制造技術(shù)的員工隊(duì)伍，取得了國(guó)內(nèi)唯一的3年期CI級(jí)DIN6700（焊接質(zhì)量體系）認(rèn)證，建成了符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)第一家擁有大型除塵、除濕設(shè)備，總面積達(dá)3萬(wàn)余平方米的、全套進(jìn)口設(shè)備的城軌產(chǎn)業(yè)基地。

2002年11月27日，“中華之星”電動(dòng)車(chē)組沖刺試驗(yàn)創(chuàng)造了最高速度每小時(shí)321.5公里的當(dāng)時(shí)“中國(guó)鐵路第一速”?！爸腥A之星”電動(dòng)車(chē)組（DJJ2型電力動(dòng)車(chē)組）是中國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)力集中型電動(dòng)車(chē)組，由劉友梅院士擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。該動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)270公里，由2節(jié)動(dòng)力車(chē)和9輛拖車(chē)組成，DJJ2-0001A號(hào)動(dòng)力車(chē)由工廠生產(chǎn)。

2004年12月18日，上海明珠二期工程首列地鐵車(chē)輛在工廠竣工下線，這是工廠成功消化吸收德國(guó)西門(mén)子世界一流水平的地鐵研制技術(shù)，自行制造的首列地鐵車(chē)輛。該項(xiàng)目的成功執(zhí)行，標(biāo)志著工廠告別了單一的電力機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)，形成了電力機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛兩大主業(yè)并舉的發(fā)展格局。

2005年9月8日，工廠全面完成整體改制，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司揭牌成立，改制后，企業(yè)在國(guó)內(nèi)電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)更加鞏固并得到發(fā)展，城軌車(chē)輛產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大，國(guó)際化戰(zhàn)略步伐加快，公司成功構(gòu)筑了“1+Y”的區(qū)域布局，“3+X”的產(chǎn)業(yè)布局，體制創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)工作跨上了新的臺(tái)階。

2006年5月17日，由公司為廣州地鐵三號(hào)線制造的地鐵列車(chē)在廣州跑出時(shí)速120公里的中國(guó)地鐵第一速。

廣州地鐵三號(hào)線地鐵列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速135公里，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速120公里，每列為3節(jié)編組，整列車(chē)載客量為890人。

該型地鐵項(xiàng)目的執(zhí)行，車(chē)輛成功跑出時(shí)速120公里，標(biāo)志著公司搭建了B型車(chē)型、時(shí)速120公里的地鐵車(chē)輛制造平臺(tái)。

2007年7月25日，由公司升級(jí)改造的上海地鐵102號(hào)列車(chē)下線，公司成為中國(guó)首家對(duì)進(jìn)口A型地鐵車(chē)輛進(jìn)行重大技術(shù)提升的國(guó)內(nèi)城軌裝備制造企業(yè)。

這列進(jìn)口A型地鐵車(chē)輛升級(jí)改造成功，表明公司已經(jīng)具備A型地鐵車(chē)輛系統(tǒng)集成能力，對(duì)促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

2007年9月11日，公司生產(chǎn)的“和諧”型大功率交傳機(jī)車(chē)在大秦鐵路線上成功完成了2萬(wàn)噸重載直達(dá)運(yùn)行，當(dāng)日運(yùn)量達(dá)89.1萬(wàn)噸，創(chuàng)日運(yùn)量新高。成為創(chuàng)造當(dāng)年我國(guó)晉煤外運(yùn)的黃金通道大秦鐵路年運(yùn)量達(dá)3億噸紀(jì)錄的絕對(duì)主型機(jī)車(chē)。在2007年全國(guó)鐵路科技大會(huì)上，公司參與的“大秦鐵路2萬(wàn)噸重載組合列車(chē)系統(tǒng)集成創(chuàng)新”科研項(xiàng)目被鐵道部授予特等獎(jiǎng)。

2008年9月13日，深圳地鐵一號(hào)線（續(xù)建）首列車(chē)輛在公司下線，該項(xiàng)目從投標(biāo)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、系統(tǒng)集成、供應(yīng)商管理、售后服務(wù)全部由公司主導(dǎo)完成，開(kāi)國(guó)內(nèi)廠家主導(dǎo)國(guó)內(nèi)A型地鐵車(chē)輛市場(chǎng)先河，標(biāo)志著中國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了世界最高端的A型地鐵車(chē)輛技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)化。

2010年底，該項(xiàng)目地鐵車(chē)輛被評(píng)為中國(guó)首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

2009年6月12日，由公司自主研制的大功率交流傳動(dòng)HXD1C六軸7200千瓦電力機(jī)車(chē)成功下線。

該型電力機(jī)車(chē)從設(shè)計(jì)到竣工用了不到6個(gè)月，公司系統(tǒng)地掌握了大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)的系統(tǒng)集成技術(shù)和車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等九大關(guān)鍵技術(shù)及相關(guān)配套技術(shù)；搭建了具有國(guó)際先進(jìn)水平的制造和產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，形成了一支高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍；獲得了大功率電力機(jī)車(chē)自主投標(biāo)、自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主采購(gòu)、自主管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛成功地站上了世界鐵路裝備技術(shù)的高端平臺(tái)。

2009年，公司銷(xiāo)售收入突破100億元，成功邁入百億企業(yè)俱樂(lè)部。

銷(xiāo)售收入突破100億元，不僅有效解決了周邊上萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，還拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋼鐵、電子、線材、有色金屬、化工、機(jī)械加工等20多個(gè)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為推動(dòng)湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群沖刺千億的龍頭企業(yè)。以此為平臺(tái)和起點(diǎn)，公司制定了2015年朝400億規(guī)模沖刺的目標(biāo)。

2010年7月23日，公司獲得近40億元人民幣的馬來(lái)西亞城際動(dòng)車(chē)組大單，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的動(dòng)車(chē)組出口項(xiàng)目。

此次中標(biāo)的馬來(lái)西亞城際動(dòng)車(chē)組用于吉隆坡最繁忙的南北城際線運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目交付后，列車(chē)發(fā)車(chē)間隔時(shí)間從30分鐘縮短至7.5分鐘，極大改變了吉隆坡交通擁堵的狀況。

馬來(lái)西亞訂單的取得以及項(xiàng)目的履行，為公司進(jìn)一步開(kāi)拓東盟市場(chǎng)起到了積極的示范作用和輻射作用。

中國(guó)自主研制的高端輕軌列車(chē)首次“敲開(kāi)”歐洲大門(mén)。2011年8月10日，出口土耳其伊茲密爾的新型輕軌列車(chē)在公司成功下線。

2009年底，公司經(jīng)過(guò)與歐美、日韓等國(guó)際公司角逐，拿下了伊茲密爾市3.5億元人民幣的輕軌列車(chē)銷(xiāo)售訂單。列車(chē)按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)研制，堪稱(chēng)中國(guó)城軌產(chǎn)品皇冠，受到最高標(biāo)準(zhǔn)的歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可，公司以此為契機(jī)在全球更多國(guó)家和地區(qū)提供高端軌道交通裝備產(chǎn)品和服務(wù)。

2012年1月20日，中國(guó)自主研發(fā)、首列可投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車(chē)在公司下線。包括中國(guó)在內(nèi)，全球僅有4個(gè)國(guó)家掌握中低速磁浮核心技術(shù)。2012年8月10日，全球首臺(tái)采用超級(jí)電容儲(chǔ)存電能為主動(dòng)力能源的“儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車(chē)輛”原型車(chē)在公司下線。

這兩款新型軌道交通裝備的成功研制，奠定公司在推動(dòng)中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)品由高速、重載向綠色、智能轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑企業(yè)地位。

2013年3月26日，中國(guó)南車(chē)南非公司在南非約翰內(nèi)斯堡揭牌。4月9日，中國(guó)南車(chē)馬來(lái)西亞公司在馬來(lái)西亞霹靂州巴都牙也市奠基。4月12日，中國(guó)南車(chē)土耳其公司在安卡拉奠基。

公司大力實(shí)施海外市場(chǎng)發(fā)展模式升級(jí)，由單一的輸出產(chǎn)品向輸出產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+基地建設(shè)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，由傳統(tǒng)的中東、中亞市場(chǎng)，向歐洲、非洲、東南亞等地拓展，成為推動(dòng)全球發(fā)展的中國(guó)力量。

2014年3月，公司在南非獲得21億美元的電力機(jī)車(chē)訂單，這是繼2012年獲南非95臺(tái)電力機(jī)車(chē)后，公司再次贏得該國(guó)的電力機(jī)車(chē)大單，創(chuàng)我國(guó)軌道交通乃至高端機(jī)械裝備業(yè)出口之最，極大地提高了公司乃至中國(guó)南車(chē)的國(guó)際影響力。

2015年7月，我國(guó)出口馬其頓的動(dòng)車(chē)組在公司下線，這是我國(guó)動(dòng)車(chē)組進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的“第一單”，也是我國(guó)動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求后，首次進(jìn)入歐洲。

2015年6月1日，中國(guó)中車(chē)股份有限公司正式注冊(cè)成立，并于6月8日在香港和上海掛牌上市，正式亮相全球資本市場(chǎng)，開(kāi)啟了中國(guó)乃至世界軌道交通發(fā)展歷史的新篇章。

2015年8月1日，中國(guó)中車(chē)株機(jī)公司建廠79周年紀(jì)念日，當(dāng)我們認(rèn)真梳理這個(gè)中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都的歷史時(shí)，發(fā)現(xiàn)在株機(jī)公司的血脈里，一直流淌著新中車(chē)的文化基因。

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