當時很多朋友都對這款顛覆性的新車車內(nèi)布局興趣盎然。當時小編正準備滿足大家期待時，新動臥便開赴寶蘭高鐵進行運用試驗，詳解車內(nèi)布局的工作也只好“一拖再拖”。
不過令人興奮的是，2017年7月1日全國鐵路實行全新運行圖之時，圓滿完成數(shù)月運行試驗后，全新縱向臥鋪動車組正式在北京與上海間投入運用。比照航空長，超私密的新布局也開啟了中國鐵路夜間旅行從未有過的“全新之旅”。小編也在全新式臥鋪動車組“整備”完畢之時，用超多一手大圖向大家全面解讀臥鋪動車組的各種細節(jié)和創(chuàng)新。
CRH2E縱向臥鋪動車組?？勘本┠险?/span>
今日值乘的CRH2E-2464號動車，是第二列新型縱向臥鋪動車組
“雙層”外觀的新臥鋪動車組在站臺上格外引人矚目
新型縱向臥鋪動車組采用了外擺式車門
新型縱向臥鋪動車組值乘北京南-上海間的D311次
新型縱向臥鋪動車組鋪位采用縱向?qū)ΨQ布局，過道位于列車軸心正中位置。
一改往日臥鋪動車組通道位于列車一側(cè)的布局方式。
每個鋪位都擁有遮光簾。使每一位乘客都擁有足夠的私密空間。
縱向臥鋪鋪位號碼
新型縱向臥鋪動車組鋪位采用交叉錯位的縱向布局方式。上圖為過道下鋪。
上圖為過道上鋪相對于其他鋪位擁有更大的橫向鋪位空間，
適合體型較大的旅客使用。
靠窗下鋪被兩端過道下鋪包圍，適合旅客坐臥。
同時，由于緊靠車窗，遠離過道，乘客空間的私密性較高。
靠窗上鋪距離過道最遠，當遮光簾展開時，
能夠避開鋪位空間以外的所有干擾，可以說是最為“靜謐”的私人“頭等艙”。
靠窗上鋪的乘客可以通過靠窗下鋪旁邊的臥鋪梯攀上鋪位。
過道鋪位的臥鋪梯采用傳統(tǒng)的金屬臥鋪梯形式，
但梯子整體規(guī)格更大，更方便乘客上下。
靠窗鋪位獨立隔間的照明可自助控制，
同時采用了三種供電插口，滿足你的各種用電需求。
靠窗下鋪整體空間，獨立的桌子，座椅靠背以及閱讀照明。讓臥鋪更舒適。
縱向鋪位采用交錯式布局，比照航空商務艙，腳下空間與旁邊鋪位頭部空間共享，可大幅提高空間利用效率。
過道鋪位的照明及供電插座。
過道上鋪的攀登扶手。
過道下鋪與車體墻壁見的距離，乘客可以將身體轉(zhuǎn)向車窗。
不必占用有限的過道空間。
新型縱向臥鋪動車組沒有設置獨立的行李存放處，
下鋪下方的空間可以基本滿足每個獨立隔間的乘客的行李存放需求。
上鋪的獨立車窗
下鋪的獨立車窗
新型縱向臥鋪動車組內(nèi)的柔光照明。
新型縱向臥鋪動車組的運行信息牌。
列車的9號車廂為餐臥合造車。
餐車的廚房空間。
餐臥合造車擁有五個傳統(tǒng)的軟臥包廂，
除縱向臥鋪席位外還為大家提供了更多的選擇。
傳統(tǒng)的軟臥四人包廂。
軟臥包廂同樣為每一個鋪位設置了電源插座。
傳統(tǒng)軟臥包廂使用的鋪位號碼牌。
盥洗臺
列車的飲水機及整車空間。
蹲式衛(wèi)生間
坐式衛(wèi)生間
列車車門
機械師室
CRH2E-2464新型縱向臥鋪動車組在北京南站整裝待發(fā)
