說起永定門火車站，南城的朋友肯定不會(huì)陌生，在上世紀(jì)80年代末，永定門火車站更名為北京南站。
1959年1月，北京火車站開始修建。在修建北京站期間，為緩解運(yùn)輸壓力，人們?cè)诶嫌蓝ㄩT火車站西邊一公里處的彭莊村修建了新的永定門車站。1958年新的永定門車站投入使用，次年老永定門火車站被拆除。這是永定門車站的第二次遷址。當(dāng)初在彭莊修建新永定門火車站是作為臨時(shí)車站使用，設(shè)計(jì)壽命僅為10年，沒想到，彭莊村的永定門火車站竟然超期服役了38年（共用了48年）。
永定門火車站自1958年建成后，一直擔(dān)負(fù)著多條干支線的旅客到發(fā)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，特別是各線各次慢車市郊通勤車路用列車的終到、始發(fā)和過路途徑車作業(yè)，北京局地界基本都有列車通達(dá)，如京郊門頭溝的三家店、門頭溝鎮(zhèn)、木城澗、大臺(tái)，房山燕化地區(qū)、老房山城關(guān)、周口店、石樓、良各莊，豐臺(tái)的豐臺(tái)鎮(zhèn)、大灰廠、長辛店、豐臺(tái)西站，大興的魏善莊、西棗林、安定，以及去往北京周邊高碑店松林店.....所以，在京城人們的眼里永定門車站是個(gè)“慢車站”，甚至再改造前好多人都不知道還有這么一個(gè)火車站。20世紀(jì)90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實(shí)行，外出旅游的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了郊游列車，每到五一、十一黃金周，背著行囊出去玩的旅客便擠滿了車廂。
因?yàn)槲易∧铣撬詠砟险镜拇螖?shù)很多，條件簡(jiǎn)陋是來到這兒的第一印象，但是一些慢車以及綠皮車，低廉的價(jià)格還是吸引了不少旅客來乘坐火車出行。坐的次數(shù)比較多的應(yīng)該是到野三坡的6437次，以及已經(jīng)停運(yùn)的6095次北京西-太原，現(xiàn)在這趟列車仍然還是綠皮車，從北京南移到了北京西，終點(diǎn)站從淶源又往前到了大澗，一個(gè)世外桃源的地方。
在沒有私家車的年代這兩趟車擔(dān)負(fù)了北京市民前往房山十渡，河北野三坡百里峽地區(qū)的旅行出游任務(wù)，每到節(jié)假日列車超員就是一個(gè)大問題，值得高興的是現(xiàn)在北京站和北京西都增加了前往淶源的旅游列車。后來由于工作和家庭上的原因，經(jīng)常來往于北京與郊區(qū)，通勤列車自然成了出行的首選，特色的小北京機(jī)車，樸實(shí)的車廂，低廉的票價(jià)，慢悠悠的節(jié)奏，那種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的感覺是最明顯的。
老南站已經(jīng)拆除了10余年了，每當(dāng)想起那種情景歷歷在目，真希望那些老火車站再多保留一些，算是留個(gè)念想吧。
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