京張鐵路是個(gè)誕生奇跡的地方，伴隨奇跡，有一個(gè)響亮的名字——詹天佑。地球人都知道，詹天佑當(dāng)年主持鐵路修建，用“人”字形設(shè)計(jì)方案破解了巨大的施工難題，這超人智慧曾讓眾多外國專家驚愕不已。今天，在這條智慧之路上，中國工程師再創(chuàng)奇跡，向世人呈現(xiàn)了驚天一幕，一座大橋竟會(huì)空中旋轉(zhuǎn)！這到底咋回事？鏈科技小編為大家解讀。
大名鼎鼎的京張鐵路，隨著京津冀一體化的推進(jìn)，其地位越來越明顯，加之2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程，京張鐵路已經(jīng)升級(jí)為城際鐵路、京張高鐵。京張高鐵建成后，將成為世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道高速鐵路。目前京張高鐵已全面進(jìn)入建設(shè)攻堅(jiān)階段。其中，京張高鐵土木特大橋正在緊鑼密鼓地展開施工建設(shè)，它將跨越京包線、大秦線、京藏高速三條交通要道，施工難度很大。為了降低施工對(duì)于這些交通線的影響，工程師采用特殊方法，將大橋設(shè)計(jì)成轉(zhuǎn)體橋，先平行施工，再將大橋進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，完成大橋建造。2017年9月17日大橋進(jìn)行了懸臂梁轉(zhuǎn)體對(duì)接，其他工程還在進(jìn)行之中。這一創(chuàng)舉與詹天佑當(dāng)年的“人”字路交相輝映。
讓我們回到100多年前詹天佑時(shí)代，重溫一段激情澎湃的歷史。京張鐵路是詹天佑主持修建的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。這是中國首條不使用外國資金及人員、由中國人自行設(shè)計(jì)建造的鐵路。
再看眼下，高速鐵路已經(jīng)成為中國的靚麗名片。京張高鐵建成后，北京到張家口僅需五十分鐘，路線上將誕生一批創(chuàng)紀(jì)錄的標(biāo)志性工程：八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，地下建筑面積36143平方米，相當(dāng)于7個(gè)足球場(chǎng)大，車站最大埋深102米，它的建成將是目前世界上最深、亞洲最大的山嶺地下火車站。八達(dá)嶺隧道，洞身要穿越兩層斷層，采取的是分層下挖、預(yù)留核心、重點(diǎn)鎖定、高性能混凝土一次澆筑成型的“品”字型分部挖掘法。還有本次采用旋轉(zhuǎn)技術(shù)的土木特大橋，全長(zhǎng)3503.48米，位于河北省懷來縣土木鎮(zhèn)和官廳水庫之間，采用噸頂轉(zhuǎn)體的方式，橋的轉(zhuǎn)體角度31度，轉(zhuǎn)體重量5613噸，它不僅構(gòu)建了交通樞紐，還會(huì)成為壯美的景觀。
鏈科技小編感到了中國智慧的緊密傳承，從魯班、墨子、張衡、祖沖之到詹天佑、錢學(xué)森、華羅庚、袁隆平、屠呦呦，非凡的智慧撐起了中國科技的天空。這一脈相承的中國智慧，一定會(huì)滋養(yǎng)中國科技工作者，不斷提升創(chuàng)新能力，攻克科研道路上的一道道難關(guān)。
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