以下是小編收集的，截止2017年12月，中國已建成的最高的十座鐵路大橋。如有遺漏，歡迎評論補充。如有錯誤，歡迎評論糾正。小編會持續(xù)更新這個列表，歡迎關(guān)注。對中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)感興趣的讀者，歡迎閱讀本號其他基建主題文章，并關(guān)注本號。
懸臂梁式橋，橋高183米，主跨128米
南昆鐵路清水河大橋位于貴州省興義市、興仁縣和普安縣三地交界處。跨越云貴高原南盤江上游支流清水河峽谷。全長360.5米,全橋設(shè)四墩兩臺，4號墩為明挖擴大和嵌巖基礎(chǔ)，挖深54米，墩身為矩形空心墩，墩高76米。箱梁最大跨度128米。橋高(谷底至橋面)183米，主跨128米。
懸臂梁式橋，橋高185米，主跨192米
架蓋河特大橋位于大方縣和織金縣交界處，在洪家渡水庫上游，全長566.5米，主橋上部采用剛構(gòu)連續(xù)梁組合結(jié)構(gòu)，下部采用矩形橋墩和鉆孔樁基礎(chǔ)。主跨192米連續(xù)剛構(gòu)，主墩高度最高達到76米。
懸臂梁式橋，橋高191米，主跨168米
位于遵義市播州區(qū)烏江鎮(zhèn)，與蘭海高速烏江大橋、397縣道烏江大橋、210國道烏江大橋、川黔鐵路烏江大橋一起構(gòu)成烏江渡五橋景觀。
烏江渡五橋 最遠處為朝門烏江大橋
拱橋，橋高218米，主跨370米
渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋位于貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)涼水村與新站鎮(zhèn)交界，跨夜郎河而設(shè)。大橋全長1120.8米，主橋設(shè)計采用370米上承式鋼筋混凝土X型（提籃）鋼管勁性骨架拱橋，拱頂橋面至谷底高度約218米,拱上最高墩柱高達60.7米，主拱基礎(chǔ)為貫入式大體積嵌巖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)斷面16.38米×22.5米；斜向最長達47米，每座基礎(chǔ)一次性澆筑混凝土1.6萬方。拱座基礎(chǔ)設(shè)計理念及施工工藝為國內(nèi)首創(chuàng)。
懸臂梁式橋，橋高220米，主跨152米
武佐河特大橋一橋跨兩縣,位于織金縣和納雍縣交界處,橫跨武佐河,全長571米,最大的7號墩高103.5米,主墩跨度為152米。該橋所在區(qū)域地勢險峻,主橋墩在懸崖峭壁上,施工難度大、安全風(fēng)險高,被織納鐵路列為第一號重難點控制性工期工程。
懸臂梁式橋，橋高230米，主跨176米
南江雙線特大橋連續(xù)剛構(gòu)主跨為176米，橋梁在230米高空懸灌，主墩9號墩和10號墩分別高81米和83米，要在坡度高達80度的“V”字型峽谷兩岸的峭壁危巖體上開挖36米的基坑，再加上大橋橫跨國家4A級風(fēng)景區(qū)南江大峽谷，橋下游人眾多。
拱橋，橋高270米，主跨416米
云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，橫跨南盤江，大橋全長852.43米，主橋跨度達416米，橋面凌空高出江面270米。
拱橋，橋高280米，主跨236米
橋長485m，高達280m，主跨236m；該橋鋼管拱采用轉(zhuǎn)體法施工，單鉸轉(zhuǎn)體重量達10400噸。該橋于2000年12月24日成功轉(zhuǎn)體順利合龍，并于2001年11月建成通車。北盤江大橋榮獲2003年度建筑工程魯班獎和第三屆詹天佑土木工程大獎。
拱橋，橋高300米，主跨445米
位于貴州省關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，大橋以一跨形式跨北盤江而過，距江面高約300米，全長721．25米。
北盤江大橋是滬昆高鐵貴州西段的控制性工程。2010年10月開工建設(shè)。2015年11月19日順利合龍。列車通過北盤江特大橋的時間只有6秒左右，可建設(shè)者們卻在大山里堅守奮戰(zhàn)了整整6年。
拱橋，橋高320米，主跨352米
納界河特大橋是林織鐵路(清鎮(zhèn)林歹至織金)的重點控制工程，主橋為上承式提籃鋼桁拱橋。大橋位于清鎮(zhèn)市流長鄉(xiāng)與織金縣自強鄉(xiāng)分界處，橫跨烏江天險，河兩側(cè)為絕壁，橋面至水面高約320米。大橋全長810米，主跨352米。
總結(jié)：中國高度前十名的鐵路大橋，五座為拱橋，五座為懸臂梁式橋，九座在貴州，一座在云南。
中國還有在建的高度超過這十座的鐵路大橋，小編將持續(xù)更新這個排名，歡迎關(guān)注。
