穿行在大山深處的“小慢車”
沒有軟座，有的甚至沒有空調(diào)
逢站必停、最低一元的票價(jià)
成為了沿線村莊菜農(nóng)、果農(nóng)走出大山
走出貧困的專線
7524次“小慢車”
在巍巍太行山深處
有一列被喻為“太行公交”的慢火車
始終秉承著“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨
將大山中的幾十個(gè)村莊
緊密地聯(lián)系到了一起
也讓大山中的老鄉(xiāng)們實(shí)現(xiàn)了
走出去、富起來的夢(mèng)想
千里之外的寧夏，賀蘭山脈中
開行著另一列“小慢車”
7點(diǎn)15分，7524次“小慢車”從銀川站開出
銀川至汝箕溝僅143公里
海拔卻相差1000多米
沿線地勢(shì)起伏
山巒重疊陡峻
九跨大武溝
使得7524次列車成為開進(jìn)賀蘭山的
唯一大眾交通工具
1959年，國家開始以大武口站為中心點(diǎn)，修筑包蘭鐵路支線——平汝鐵路，于1971年11月正式運(yùn)營。
1972年6月，寧夏回族自治區(qū)的第一趟臨客列車507次列車（7524次列車前身）正式開始運(yùn)營。
7524次列車從銀川始發(fā)至汝箕溝，單程運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)01分；返程運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)16分。
目前，7524次列車是銀川客運(yùn)段“資歷最老”的一趟列車。半個(gè)世紀(jì)以來，他不僅承載著賀蘭山深處礦工們連接城市與家的夢(mèng)想，更是充當(dāng)著當(dāng)?shù)鼐用褡哂H串友“公交車”的角色。
現(xiàn)在的7524次列車，有一多半旅客乘車是為了回憶。其中有一部人人，還是當(dāng)年修建平汝線的工人，半個(gè)世紀(jì)過去了，他們想進(jìn)山看看這條曾經(jīng)熱鬧非凡的路。
而那些慕名而來的火車發(fā)燒友們，他們想把歷史留在記憶里，想把美好筑進(jìn)青春里……
7053/7054次“小慢車”
全程184公里
途經(jīng)15個(gè)優(yōu)美的古村落、6個(gè)特色小鎮(zhèn)
運(yùn)行時(shí)間5小時(shí)49分鐘
?？?4個(gè)站
穿過22個(gè)隧道
經(jīng)過大小橋梁、涵洞58座
平均時(shí)速32公里
最低票價(jià)1元
這是淄博至泰山7053/7054次列車，是辛泰鐵路唯一的一對(duì)客運(yùn)列車，也是山東省僅有的一趟“慢火車”，一開迄今就是45年。
上世紀(jì)九十年代，山區(qū)的交通很不方便，這趟“小慢車”就成了老百姓出山進(jìn)山趕大集走親戚唯一的交通工具。
那時(shí)，辛泰鐵路上除了擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸能源物資的重?fù)?dān)，最常見的旅客就是挑著擔(dān)子的農(nóng)民們。早晨乘坐火車從山里把桃、杏等水果帶出大山賣，用勤勞的雙手改變自己的生活。
為此，老百姓親切地把辛泰鐵路稱作“莊戶鐵路”，把“小慢車”稱作“莊戶列車”。
“小慢車”途經(jīng)15個(gè)優(yōu)美古村落，有的分布在“小慢車”經(jīng)過的地方，有的坐落在古老的齊長城腳下，有的掩映在大山深處?！靶÷嚒本拖褚粭l珍珠項(xiàng)鏈，把沿線景點(diǎn)連起來，助力地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，成為山東省內(nèi)一條獨(dú)具特色的“黃金旅游線”。
自然環(huán)境優(yōu)美，人文氛圍濃厚，土特產(chǎn)品豐富，是典型的旅游“富礦”。
沿線百姓從中捕捉到了商機(jī)。村民意外獲得了另一條創(chuàng)收途徑——在小站外擺小攤?！吧夂玫贸銎妫 ?3歲的韓女士回憶起第一次擺攤時(shí)的情景，仍記憶猶新。蔬菜、小米，散養(yǎng)的笨雞、山雞蛋，都成了搶手貨！村民、居民們心里樂開了花，每天計(jì)算著“小慢車”快來的時(shí)候，就推著車、挑著擔(dān)來到車站旁擺攤賣貨，這幾年已經(jīng)形成了一個(gè)個(gè)小市場(chǎng)。
由此，農(nóng)產(chǎn)品再也不用出山賣，在家門口就可以變現(xiàn)賺到錢。這些車來集聚、車走散市的“跳蚤市場(chǎng)”，被當(dāng)?shù)乩习傩招蜗蟮乇扔鳛椤败囌窘?jīng)濟(jì)”。
在全國各地
類似的慢火車共有80多列
它們穿梭在山水之間
用一抹生機(jī)盎然的綠色
托起老少邊窮地區(qū)的致富夢(mèng)想
扛起脫貧攻堅(jiān)的鐵路擔(dān)當(dāng)
在全面小康的道路上
不讓任何一個(gè)老鄉(xiāng)掉隊(duì)
圖文：楊寶森 方正 閔亮 郭長玉 趙越 李子衎
視頻：林小靜 羅嗣驍
編輯：蘇凡
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