7月1日11時(shí)28分，C3836次動(dòng)車從鐵路上海站駛出，這是滬蘇通鐵路通車運(yùn)營(yíng)后從上海地區(qū)發(fā)出的第一班列車。滬蘇通鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，大幅提高了鐵路過江運(yùn)輸能力，縮短了上海與南通以及蘇北地區(qū)的時(shí)空距離，將有力助推長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。
上海到南通，最快1小時(shí)6分鐘
7月1日10時(shí)30分許，記者在鐵路上海站看到，滬蘇通鐵路首趟列車C3836次動(dòng)車已抵達(dá)站臺(tái)，靜靜地等待著首批旅客的到來。11時(shí)許，旅客們陸續(xù)來到站臺(tái)，不少人興奮地拿出手機(jī)、相機(jī)，與身后的列車合影留念。
幾位00后吸引了記者的注意。他們手中拿著一張張打印出來的大幅“車票”。“從小就喜歡高鐵，這次首發(fā)肯定要來體驗(yàn)一下?！?0后張毅敏說。
旅客李娟是南通人，在上海工作?！艾F(xiàn)在私家車越來越多了，平時(shí)周末回家要開三四個(gè)小時(shí)，如果碰上節(jié)假日，那就堵得厲害了。”李娟說，最堵的一次開了15個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在從上海到南通，最快一趟列車只要1小時(shí)6分鐘。
開通首日，“嘗鮮”的旅客不少。據(jù)鐵路上海站副站長(zhǎng)盧珺介紹，開通前一日5趟列車車票全部售罄。首日上海一共開行了18趟列車，其中，上海站7趟，虹橋站11趟。滬蘇通鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對(duì)，開行貨物列車6對(duì)。
滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋“高、大、新”
作為滬蘇通鐵路的重要控制性工程，世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋7月1日也正式建成通車。
國(guó)鐵集團(tuán)副總工程師兼建設(shè)部主任、工程監(jiān)督局局長(zhǎng)王峰介紹，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋全長(zhǎng)11072米，其中正橋長(zhǎng)5827米，南北岸引橋長(zhǎng)5245米，主跨1092米，為世界上首座4線鐵路+6車道公路、主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，能滿足5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和10萬(wàn)噸級(jí)散貨船通航要求，滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路通過該橋跨越長(zhǎng)江、貫通南北。
滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋2014年5月開工建設(shè)，2019年9月大橋主跨合龍，主要特點(diǎn)表現(xiàn)為“高”“大”“新”。
“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國(guó)內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋；沉井基礎(chǔ)體積大，主塔墩沉井平面相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，沉井高110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)；“新”即運(yùn)用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新工藝。
滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋還是一座聰明的大橋。大橋?qū)M足用戶高速上網(wǎng)、高清語(yǔ)音通話、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）/AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）等5G應(yīng)用，同時(shí)可升級(jí)SA網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、大連接等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
長(zhǎng)三角出行更便捷
滬蘇通鐵路運(yùn)營(yíng)通車后，將徹底改變上海長(zhǎng)期以來只有向西、向南的鐵路路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)東部沿海鐵路通道大貫通，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展注入新活力。
今年的南通市政府工作報(bào)告明確指出，南通要乘著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略東風(fēng)，全方位融入蘇南，全方位對(duì)接上海，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)和上海大都市北翼門戶城市。擴(kuò)展至更遠(yuǎn)的蘇北地區(qū)來看，未來隨著鹽城至南通高鐵等線路的開通，蘇北地區(qū)與上海、蘇南等發(fā)達(dá)地區(qū)的對(duì)接將更為緊密，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。
不僅是蘇中、蘇北大幅縮短了與上海的時(shí)空距離，對(duì)蘇南地區(qū)來說，滬蘇通鐵路的開通也具有重要的意義，尤其是結(jié)束了張家港、常熟、太倉(cāng)3個(gè)“百?gòu)?qiáng)縣”沒有鐵路的歷史。
除了滬蘇通鐵路之外，最近長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)進(jìn)展迅速。6月28日，商合杭高鐵合肥至湖州段開通運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5000公里，形成全國(guó)最密集的高鐵網(wǎng)。此外，安徽與浙江之間直線相連，合肥至杭州不再必須繞行上海或者南京，時(shí)間壓縮至少1小時(shí)。
（原載于2020年7月2日《文匯報(bào)》）
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