所謂隔行如隔山
老鐵們上班時說的工作用語
你能聽懂多少？
今天鐵道君就來播放8段錄音
一起挑戰(zhàn)鐵路人的專屬暗語
01
客運系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
乘務員
服務臺，3號車廂有一位先生需要辦理升艙，請前來辦理聯(lián)網補票業(yè)務。
服務臺：通常指補票員。
升艙：旅客在列車上要求變更座位、鋪位時，在運輸能力允許的情況下可以辦理，需補收差價時，發(fā)售一張補價票，隨同原票使用有效。
錄音場景為旅客要求升艙時，列車乘務員呼叫專業(yè)補票人員前來辦理補票。
02
行車系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
助理
值班員
兩道，上正三，確認光帶信號顯示正確，信號好！
兩道、上正三：鐵路線股道名稱。
光帶：代表在聯(lián)鎖機上建立了進路（起點到止點的道岔開通并鎖閉）。
錄音場景為車站值班員布置助理值班員開放發(fā)車信號，助理值班員復誦車站值班員的命令，并做到眼看、手指、口呼，執(zhí)行命令開放信號，是接發(fā)列車標準化作業(yè)聯(lián)控用語。此處提及的光帶僅指白光帶，即列車從起點到終點的進路在控制臺上通過白光帶顯示。
03
機務系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
高鐵司機
行車安全裝備設置正確，制動手柄b8級，停放制動已緩解，區(qū)間運行揭示無！
b8：制動手柄位置。
停放制動：防止動車組列車溜逸施加的制動，在開車前須確認停放制動已緩解。
錄音場景為動車組開車前確認，要求司機手比呼喚確認動車組設備狀態(tài)，確保一切正常，保證列車出發(fā)安全正點。
04
車輛系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
動車組
機械師
確認接觸網無電，受電弓已降，接地桿已掛，停放制動已施加，安全號志已插設，開始作業(yè)！
受電弓：電力機車或動車組從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車租車頂。
接觸網：鐵路上空架設的輸電線路。
錄音場景為機械師在進行動車組檢修作業(yè)前，需進行安全五確認，包括接觸網狀態(tài)、車組升降弓狀態(tài)、制動施加情況和安全號志設置情況等。
05
工務系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
線路工
站內“天窗”已下達，封鎖命令號77031，“天窗”時間23:30-3:10 ，時間220分鐘。
天窗：列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預留的時間。
封鎖命令號：封鎖區(qū)間的憑證。
錄音場景為作業(yè)負責人接到“天窗”下達的命令后傳達給所有作業(yè)人員。為避免數字發(fā)音混淆，數字7用guǎi，數字1用yāo，數字0用dòng發(fā)音表示。
06
貨運系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
貨運
調度員
計劃取軌專線對11車高邊，請?zhí)崆按蜷_大門，做好接車對位工作。
高邊：一種鐵路貨運敞車。
接車對位：需要裝卸的車輛在送往貨物線指定貨位時，貨運人員在現場確認作業(yè)。
錄音場景為貨運調度員在接到專用線貨運員報告作業(yè)完成后，根據區(qū)域貨運調度下發(fā)的取送車計劃，通知貨運員提前打開專用線大門，并到指定位置等待接車。
07
供電系統(tǒng)
點擊空白處
場景再現
接觸網工
線夾入槽，電力復合脂已涂抹，U形銷折彎60度，緊固力矩25N·m。定位線夾更換完成，匯報完畢！
線夾入槽：接觸網卡扣是否牢固的衡量標準。
電力復合脂：增加接觸網導電性的輔助材料。
U形銷：電氣設備的緊固裝置。
錄音場景為接觸網工在檢修列上進行作業(yè)時，高空作業(yè)人員向現場工作負責人匯報作業(yè)情況，內容包括更換定位線夾作業(yè)的部分關鍵參數及完成情況。
08
電務系統(tǒng)
點擊圖空白處
場景再現
信號工
13號道岔開通左側線路，開通S3信號機，2DQJ吸起、DBJ繼電器吸起。位置核對正確！
開通S3信號機：表示當前道岔處于向S3信號機走行的位置。
2DQJ、DBJ繼電器：反映道岔開通位置的重要繼電器。
錄音場景為聯(lián)鎖試驗，是在新線開通、重點施工和日常維修時，核對室外信號設備與行車控制軟件顯示是否一致。
一個個熟悉的聲音
一聲聲鄭重的呼喚
這些鐵路人的專屬密碼
代表著責任與守護
你聽懂了嗎？
鐵道君在評論區(qū)等著你
素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心），上海客運段、喬司站、徐州機務段、南京動車段、合肥工務段、合肥貨運中心、杭州供電段、徐州電務段融媒體工作室
文字：張翎 高潤楠
制圖：高潤楠
編輯：孫曉遠
