這趟車是北京-齊齊哈爾47/48次列車的前身,這是一張快車票,也就是說光有它還不能坐車。
關(guān)于中國(guó)鐵路票價(jià)構(gòu)成,之前的推文中有過介紹,簡(jiǎn)而言之是各種不同的票種相加而得。乘坐一趟快車,你需要支付客票、加快票票款;如果是臥鋪,還要購(gòu)買臥鋪票,如果有空調(diào),還要支付空調(diào)票票款。
但是,在硬板車票使用后期一直到計(jì)算機(jī)票全面推行后,分票種車票便極少出現(xiàn),旅客看到的絕大多數(shù)為聯(lián)合票,一來免了旅客保存多張車票的麻煩,二來減少了常備客票的存量。
1987年 哈爾濱-真如 分票種客票
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
以這套票為例,旅客乘坐哈爾濱-真如的58次特快列車軟臥,需要購(gòu)買軟座客票、特快加快票、臥鋪票,因此它需要同時(shí)持有三張車票方能乘坐這趟列車
而總票價(jià)則是三者相加,客票53.90元,加快票12.10元、臥鋪票63.50元,合計(jì)129.50元。
再來看此票。這是一張上海-哈爾濱的56次特快列車軟臥車票,為軟座特快臥鋪聯(lián)合票。三個(gè)票種被合并成了一張車票,票價(jià)也是加總后的票價(jià)129.50元,持有這種聯(lián)合票的旅客,只需一張票即可完成旅行。
稚內(nèi)——日本最北的火車站
一趟依靠鐵海聯(lián)運(yùn)完成的長(zhǎng)途旅行
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