空中加油是強勢股的洗盤換籌手法之一。
所謂的空中加油，指的是個股在短期大幅度拉升之后，在高位搭建平臺，然后進行第二輪突破。
空中，指的是高位。
加油，指的是后繼資金入場。
所以，空中加油背后的解讀并不復(fù)雜。
一只個股在出現(xiàn)超漲之后，必然會有拋壓出現(xiàn)，主力資金并不急于快速拉升，所以在高位搭建平臺。
這個平臺存在的意義和目的，就是為了給部分資金，在高位離場的機會。
當(dāng)高位資金離場后，股價再一次加滿了油，再一次進行下一輪突破。
通常，空中加油的個股，都是由于第一輪搶籌瘋狂，導(dǎo)致資金沒有完全入場。
所以通過平臺整理的形式，讓踏空資金入場，前期獲利盤順利了結(jié)。
而空中，就代表主力搶籌的意愿和決心，股價稍微有一些調(diào)整，就不斷有資金入場。
可以說，空中加油的強勢形態(tài)，是僅次于漲停連板的存在。
理解空中加油的本質(zhì)意圖后，可以進一步分析空中加油的一些變異形態(tài)和延伸形態(tài)。
空中加油的特色，就是在空中這個平臺。
這個平臺通常周期在三個交易日到八個交易日，最長不超過十三個交易日，而區(qū)間振幅一般在10-15%，部分變異形態(tài)可能在20%以上。
由于搶籌的態(tài)勢，標(biāo)準(zhǔn)的空中加油，股價幾乎不會跌破10日均線，部分跌到20日均線的往往是做充分洗盤了。
由于跟風(fēng)盤太多，導(dǎo)致主力籌碼有些分散，通過空中加油的形式，震蕩一周左右，然后進入第二階段主升浪。
跳空區(qū)間，主力資金無法拿到充分籌碼，漲停開板后，主力開始搶籌。
在完成上漲前的下蹲后，加油完畢開始了真正意義上的主升浪。
絕大多數(shù)一字漲停個股，如果要開展二次主升浪行情，幾乎都是采取空中加油的方式進行。
三個交易日的空中加油，先上后下，把這個區(qū)間內(nèi)的籌碼幾乎是一掃而空。
這是最標(biāo)準(zhǔn)的放量加油形式，通過陰線洗盤，讓跟風(fēng)盤被困，通過三五個交易日的橫盤后，就行突破。
突破時，大量浮籌再度涌出，主力拿回籌碼，加油成功。
空中加油的變異形態(tài)很多，加油時間越長，其實是資金實力越弱，加油的向下振幅越大，資金實力也是越弱。
1、MACD高位雙線粘合
空中加油，MACD雙線會呈現(xiàn)出焦灼狀態(tài)，不一定線會死叉再金叉，但是紅柱狀會出現(xiàn)一個小幅度的萎縮或者走平。
MACD的能量反應(yīng)，是對空中加油最高的確認(rèn)，指標(biāo)線不往下掉，就是在加油中。
一旦指標(biāo)線繼續(xù)向上，能量柱再次放大，就是加油完畢的確認(rèn)。
2、成交量平穩(wěn)
絕大多數(shù)的空中加油，成交量會略微有些萎縮，但是加油期成交量會很穩(wěn)定，不會進一步縮小。
加油期不縮量的本質(zhì)原因，是因為資金不斷在補籌碼，籌碼一旦收集完畢，就要開始拉升了。
所以，不管是向上還是向下震蕩的加油方式，都是為了拿到更多的籌碼。
3、均線多頭排列
空中加油的行情，一般都是標(biāo)準(zhǔn)的多頭行情。
所有的空中加油幾乎清一色是均線多頭排列，而且股價長期在5日均線上方。
通常，加油過程中，強勢股最多回踩5日均線，稍弱的也很少跌破10日均線，極限是20日均線，否則不再稱為空中加油。
空中加油的主要買點，一定不是在加油時期，而是在加油完畢后。
所以，要捕捉的是加油完畢的信號。
通常，加油完畢的信號，要么是放量上攻，要么是縮量漲停。
行情要起飛，一定是量價齊升，但漲停情況可能會比較特殊一些，因為無籌碼可以搶了，所以會出現(xiàn)縮量漲停。
空中加油并不是加油時間越長，后期漲幅越大，而是3-5天的加油期，上漲力度會更強，如果加油時間過長，上漲力度反而會弱一些。
空中加油本身，是沒有人能提前預(yù)知成功和失敗的。
本質(zhì)上，空中加油就是一個高難度操作。
所以，加油的失敗也是很正常的事情。
空中加油本身，是基于大資金未入場，在平臺期大量搶籌所致。
資金的入場與否，一定是未知的，因為資金可以隨時改變方向，錢在他們手里。
有一萬種理由可以讓加油站停下來，甚至主力直接反手做空。
建議參與空中加油的，要有一定的標(biāo)準(zhǔn)和原則，比如上文提到的技術(shù)指標(biāo)做輔助參考。
別等到要墜機了，還以為在空中加油。
MACD的向下，量能的進一步萎縮，均線開始粘合等，都不是好的跡象。
最后做個總結(jié)，空中加油是一個比較穩(wěn)定的可以技術(shù)獲利的圖形。
只要在加油后的起飛階段入場，上漲的概率遠(yuǎn)大于下跌的概率。
之所以很多投資者會出現(xiàn)虧損，無非是在加油期入場博弈，結(jié)果加油失敗，亦或者起飛階段后期方才后知后覺入場，成了接盤俠。
再好的行情，買點很重要，抓準(zhǔn)加油完畢的起飛點，才是技術(shù)要點。
