新中國成立前
長江上沒有一座大橋
人們只能通過輪渡過江
交通非常不便
隨著1957年武漢長江大橋建成
越來越多的大橋橫跨于長江之上
它們或樸實、或雄偉、或精巧
……
目前有8個?。ㄖ陛犑校┙ㄓ虚L江大橋
我們每省選出一座大橋
講講它們的故事
武漢長江大橋
湖北
武漢長江大橋是新中國建立后
長江上建成的第一座長江大橋
它是湖北武漢連接漢陽區(qū)和武昌區(qū)的過江通道
是中華人民共和國成立后修建的
第一座公鐵兩用的長江大橋
也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一
素有“萬里長江第一橋”美譽
黃鶴樓與不遠(yuǎn)處的武漢長江大橋
大橋于1955年9月1日動工興建
1956年夏天
毛澤東來到武漢
面對初現(xiàn)輪廓的武漢長江大橋
寫下《水調(diào)歌頭·游泳》
詩中“一橋飛架南北，天塹變通途”便表達(dá)了對大橋的贊美
武漢長江大橋紀(jì)念碑
1957年10月15日
武漢長江大橋正式通車
1962年4月發(fā)行的第三套人民幣
武漢長江大橋作為正面圖案
被印制在貳角人民幣上
作為長江上的第一座大橋
雖歷經(jīng)多年風(fēng)雨
仍然堅固如初
傲然靜臥于長江之上
南京長江大橋
江蘇
它是長江上第一座
由中國自行設(shè)計和建造的
雙層式鐵路、公路兩用橋梁
是中國經(jīng)濟建設(shè)和橋梁建設(shè)的里程碑
有爭氣橋之稱
大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)
和浦口區(qū)橋北之間
大橋由正橋和引橋兩部分組成
正橋9墩10跨
長1576米
最大跨度160米
南京長江大橋上層為公路橋
下層為雙軌復(fù)線鐵路橋
這座大橋是南京的標(biāo)志性建筑
是江蘇的文化符號
被列為新金陵四十八景
瀘州長江四橋
四川
和前面幾座橋相比
瀘州長江四橋的名氣小了些
它的名字也很有故事
雖然現(xiàn)在的名字叫“四橋”
它以前的名字卻是瀘州長江大橋
它是四川省交通部門
在長江上直接施工的第一座公路大橋
也是當(dāng)時全國在長江上修的最長的公路大橋
上世紀(jì)70年代前
瀘州境內(nèi)長江上沒有橋
全靠輪渡才能過河
后來隨著人、車流量的增加
藍(lán)田渡口的已無法滿足人、車渡河的需要
1977年
瀘州長江大橋終于被列入
四川省公路建設(shè)規(guī)劃重點工程
到1982年歷經(jīng)5年大橋終于竣工
后來瀘州對長、沱兩江上
15座已建和將建的城市跨江橋梁進(jìn)行排序
瀘州城市橋梁命名方案正式出爐
原為瀘州長江一橋的瀘州長江大橋
被重新命名為現(xiàn)在的瀘州長江四橋
朝天門長江大橋
重慶
這座長江大橋可謂最“名不副實”的大橋
但它卻有重慶之門的美譽
長江從重慶的西南到東北穿城而過
江面上有數(shù)十座長江大橋溝通兩岸
2015年通車的朝天門大橋
是連接渝中區(qū)與江北區(qū)的過江通道
其實它原本名王家沱長江大橋
后更名紅巖長江大橋
直到最終以人們熟知的“朝天門”來命名
不過雖然名字叫“朝天門”
這座橋卻距朝天門還有兩三公里的路程
不少外地游客望文生義
來到朝天門才發(fā)現(xiàn)找不到它的身影
朝天門碼頭前遠(yuǎn)處那座橋就是朝天門長江大橋
但這不影響朝天門長江大橋名聲在外：
它僅有的兩座主墩間跨度達(dá)552米
比世界著名的澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長
成為名副其實的“世界第一拱橋”
上海長江大橋
上海
說到上海
你可能馬上會想到長江的支流黃浦江
其實這里也是長江的入海之處
而上海長江大橋就在這里
大橋位于崇明區(qū)境內(nèi)
東起上海市崇明島
跨長江口水道
北至長興島
線路長16.63公里
跨江正橋長9.97公里
是上海崇明越江通道重要的組成部分之一
更成為上海的又一標(biāo)志性建筑
蕪湖長江大橋
安徽
雖然長江流經(jīng)安徽
但說到長江大橋
卻很少有人會想到安徽
其實這里有十幾座長江大橋
其中的蕪湖長江大橋
是蕪湖鳩江區(qū)境內(nèi)的過江通道
也是中國“九五”重點交通建設(shè)項目
更是安徽省第一座公路及鐵路兩用大橋
上層公路橋
下層鐵路橋
大橋的建成通車
大大縮短了華北、華東地區(qū)
至華南、華東沿海地區(qū)的鐵路運輸里程
在航運方面還取代了江面上原來每7分鐘一次
橫穿江面的火車、汽車、客運三種輪渡
有力地提高了長江“黃金水道”的航運能力
九江長江大橋
江西、湖北
與上述單獨位于一省的長江大橋不同的是
這座大橋橫跨了兩省
它位于江西九江和湖北黃岡之間的長江水面上
于1993年1月16日建成通車
是一座公路、鐵路兩用橋
更是中國橋梁建設(shè)史上又一座“里程碑”式的橋梁
孫中山先生曾在他的《建國方略》中提出
要在九江修建長江大橋
上世紀(jì)70年代這座大橋進(jìn)入勘察規(guī)劃階段
后因京九線停建而下馬
直到1987年才再次恢復(fù)建設(shè)
1995年建成通車
九江長江大橋由此成為京九鐵路
和國道G105的重要過江通道
建成通車20年后也就是2015年開始加固改造
直到2019年1月改造完成
九江長江大橋恢復(fù)通車
荊岳大橋
湖北、湖南
荊岳大橋同樣是一座跨越兩省的長江大橋
它是世界首座主跨800米以上
高低塔不對稱斜拉橋
它總長5420米
建成之時成為國內(nèi)主跨孔最長的公路大橋
它是連接湖北荊州和湖南岳陽的過江通道
是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋
大橋建成通車后
湖南岳陽到湖北荊州所需時間減少至兩小時
大大縮短了江漢平原和洞庭湖平原的直線距離
成為連接“武漢城市圈”
和“長株潭城市群”經(jīng)濟發(fā)展的紐帶
截至2019年11月2日
中國已在長江干流上
建成各類長江大橋115座
未來
將會有更多長江大橋
飛架南北
天塹變通途
話題
你的家鄉(xiāng)有長江大橋嗎？
- END -
編輯 / Jackie
