這段抗戰(zhàn)史是不應(yīng)被遺忘的段落。
一談到抗日戰(zhàn)爭時期的援華航空隊(duì)，大家第一時間就會想到陳納德和美國飛虎隊(duì)。實(shí)際上，同一時期，另一個國家的飛行隊(duì)也給中國提供了無償援助，為世界反法西斯戰(zhàn)爭作出了重要貢獻(xiàn)。
這就是蘇聯(lián)援華飛行隊(duì)。
援助緣由
中國全面抗戰(zhàn)初期，中日空軍力量的對比極不平衡。七七事變爆發(fā)前，日軍共有91個飛行中隊(duì)，2700多架飛機(jī)，中國空軍僅有9個飛行大隊(duì)，600多架飛機(jī)。
雖然實(shí)力懸殊，但中國飛行員的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。全面侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，僅僅兩個多月，中國空軍就涌現(xiàn)了很多英雄飛行員，如第四大隊(duì)大隊(duì)長高志航，擊落敵機(jī)5架；劉粹剛，擊落敵機(jī)11架；樂以琴，擊落敵機(jī)8架。盡管中國空軍英勇戰(zhàn)斗，但中日雙方在戰(zhàn)機(jī)數(shù)量、性能、戰(zhàn)術(shù)上差距明顯，空戰(zhàn)慘烈超乎想象。人員和戰(zhàn)機(jī)損耗嚴(yán)重，使得中國在戰(zhàn)局方面陷入極端不利的境地。
戰(zhàn)局危急，飛機(jī)成了全國抗戰(zhàn)初期中方最緊缺的武器裝備之一。面對英美等西方國家的綏靖態(tài)度和不利的戰(zhàn)場形勢，中國此時能夠求助于誰呢？
1937年8月下旬，中共中央在陜北洛川召開政治局?jǐn)U大會議，通過了《抗日救國十大綱領(lǐng)》。在抗日的外交政策上，文件明確提出，在不喪失領(lǐng)土主權(quán)的范圍內(nèi)和一切反對日本侵略主義的國家訂立反侵略的同盟和抗日的軍事互助協(xié)定。民族存亡的關(guān)鍵時刻，在中國共產(chǎn)黨等各方推動下，蔣介石終于決定爭取蘇聯(lián)軍事援助。
洛川會議會址
1937年8月21日，當(dāng)時的國民政府外交部部長王寵惠和蘇聯(lián)駐華大使鮑格莫羅夫在南京簽署了《中蘇互不侵犯條約》，由此奠定了蘇聯(lián)援華抗日的基礎(chǔ)。法國《巴黎日報》評論說，該條約的簽訂是插入日本蠻牛頸項(xiàng)的一支火箭。
就在中蘇簽訂條約后的第3天，一支以國民政府陸軍大學(xué)校長楊杰為團(tuán)長的“歐洲實(shí)業(yè)考察團(tuán)”成立，并前往蘇聯(lián)。事實(shí)上這是一支抗日武器采購團(tuán)。1937年9月7日，考察團(tuán)成員受到斯大林的接見。根據(jù)現(xiàn)有文獻(xiàn)可知，當(dāng)時蔣介石在給斯大林的密電里說道，“尤其飛機(jī)一項(xiàng)，實(shí)迫不及待，中國現(xiàn)只存輕轟炸機(jī)不足十架，需要之急，無可與比。請先將所商允之轟炸機(jī)與發(fā)動機(jī)盡先借給，速運(yùn)來華?！?/span>
蔣介石的來電所言不虛。1937年9月間，侵華日軍戰(zhàn)機(jī)對南京進(jìn)行了反復(fù)的大規(guī)?？罩修Z炸。僅9月18日至9月25日，日軍共出動289架次飛機(jī)，將大量炸彈瘋狂傾瀉在南京城。中國大量空軍人員在作戰(zhàn)中犧牲，能作戰(zhàn)的飛機(jī)到后期基本打光了。1937年擔(dān)任中國空軍顧問的陳納德回憶道， “一切都已成定局，有膽量去拼的飛行員，像蒼蠅一樣似的被一個個擊落。中國空軍的命運(yùn)似乎走到了盡頭?！?/span>
在俄羅斯國家軍事檔案館內(nèi)，有一份時間被定格在1937年10月2日的絕密文件，現(xiàn)已解密。人們在文件中看到的字母“Z”代表中國，“ Z計(jì)劃“就是向中方提供物資和軍備計(jì)劃。
那么，蘇聯(lián)為什么會向中國這個遠(yuǎn)東的鄰居伸出援助之手呢？又為何只能秘密出手呢？
二戰(zhàn)前的蘇聯(lián)是當(dāng)時世界上唯一的社會主義國家，一方面深陷帝國主義的圍攻之中，另一方面，日本稱霸亞洲的野心也危及其國家安全。事實(shí)上，爭取蘇聯(lián)抗日援助，早在1931年日本入侵中國東北之后就有籌劃。但那時中蘇關(guān)系錯綜復(fù)雜，蔣介石對爭取蘇聯(lián)援助猶豫不決，蘇方對援助中國亦是舉棋不定。中國全面抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，此時的歐洲法西斯勢力日益抬頭，德意法西斯越來越猖獗，他們遲早會向蘇聯(lián)宣戰(zhàn)。為了避免東西兩線作戰(zhàn)，蘇聯(lián)最好的辦法就是遏制住東線的日本，絕對不能讓日本法西斯占領(lǐng)中國。不過當(dāng)時蘇聯(lián)和日本之間還保持著邦交關(guān)系，因此，援華抗日行動被蘇聯(lián)列為“完全機(jī)密”，只能在暗中進(jìn)行。
1937年10至11月間，蘇聯(lián)第一批援華航空隊(duì)隊(duì)員陸續(xù)搭乘火車，由莫斯科出發(fā)，前往阿拉木圖。帶隊(duì)人員是蘇聯(lián)空軍部隊(duì)的一名政委留托夫。阿拉木圖是蘇聯(lián)通往中國的最后一站，從莫斯科運(yùn)來的飛機(jī)在那里組裝、試飛，蘇聯(lián)飛行員也在這里集合，然后飛往中國的新疆，最后抵達(dá)蘭州。
蘇聯(lián)飛行員
阿拉木圖——迪化（烏魯木齊舊稱）——蘭州，是一段三千多公里的艱苦路程。在日寇對中國國際運(yùn)輸線的強(qiáng)力封鎖下，這條路線已經(jīng)成為戰(zhàn)時中國的生命線。國民政府專門成立了中央運(yùn)輸委員會，在短短一個多月的時間里，對這條陸路運(yùn)輸線進(jìn)行了修復(fù)。負(fù)責(zé)蘇聯(lián)援華物資的運(yùn)輸，僅新疆一地，就出動了3500頭駱駝、2000輛大車、5000頭騾子和40輛汽車。而空中航線同樣開通迅速，沿途建起了哈密、迪化等10座航空站。匆匆建起的臨時機(jī)場沒有地面引導(dǎo)、氣象情報、無線電和導(dǎo)航系統(tǒng)，所以每一次飛行都是生死考驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1937年到1940年，在這條航線上犧牲的蘇聯(lián)援助人員就有上百人。根據(jù)檔案資料，截至1937年11月中旬，中國已收到蘇聯(lián)伊-16殲擊機(jī)35架，轟炸機(jī)共計(jì)58架。
南京保衛(wèi)戰(zhàn)
1937年11月22日下午2時25分，日本空軍再次例行空襲南京。全面抗戰(zhàn)以來，中國空軍因寡不敵眾基本喪失戰(zhàn)斗力，所以日軍對此番行動感到異常輕松，更像是例行的飛行訓(xùn)練。然而，中國空軍隊(duì)伍中出現(xiàn)了新的身影，日軍不少戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)斗中被擊落。兩天后，日本《朝日新聞》對這場空戰(zhàn)進(jìn)行了報道。文章使用了“蘇聯(lián)飛行士”“巧妙的飛行術(shù)”等字眼。正是蘇聯(lián)飛行員出現(xiàn)在中國抗日戰(zhàn)場。
1937年12月1日，侵華日軍向南京發(fā)起圍攻，南京保衛(wèi)戰(zhàn)進(jìn)入最慘烈階段。就在這一天，前來增援的蘇聯(lián)飛行員駕駛23架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)在南京機(jī)場著陸。在當(dāng)天的戰(zhàn)斗中，他們五次升空攔截日軍戰(zhàn)機(jī)，最終擊落了6架日本轟炸機(jī)。次日，蘇聯(lián)9架轟炸機(jī)又襲擊了黃浦江上的日本戰(zhàn)艦，炸沉日方巡洋艦1艘和其他艦船6艘。
蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的到來，大大支援了中國空軍力量。號稱日本空軍“四大天王”之一的白相定南，就是在南京保衛(wèi)戰(zhàn)期間被蘇聯(lián)飛行員庫竇莫夫擊落的。陳納德曾目睹了一次空戰(zhàn)，對蘇聯(lián)飛機(jī)的性能和飛行員的戰(zhàn)斗技術(shù)進(jìn)行了如此描述：
那情景令我終生難忘，就在日機(jī)吼叫著沖下來的時候，蘇機(jī)猛地做了一個橫翻，甩掉日機(jī)并迅速朝它開火。我看見過能一氣呵成完成這一系列飛行技巧的只有這架蘇聯(lián)飛機(jī)。
盡管在蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)和飛行員的幫助下，中國取得了幾次空戰(zhàn)的勝利，但卻難以從根本上扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。在南京的一系列空戰(zhàn)中，共有9位蘇聯(lián)飛行員英勇犧牲。1937年12月13日，南京淪陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)被迫轉(zhuǎn)移，重新部署到湖北武漢和江西南昌。
奮戰(zhàn)在武漢
1938年春，中國空軍重整旗鼓，組建了三個飛行大隊(duì)。其中，第一和第三航空隊(duì)都是在蘇聯(lián)提供的飛機(jī)和武器裝備基礎(chǔ)上建立的。新一批蘇聯(lián)援華航空隊(duì)員由政委留托夫等人帶領(lǐng)而來。在這批新來的人員中，有蘇聯(lián)國內(nèi)的飛行英雄留恰哥夫；殲擊機(jī)大隊(duì)長布拉格維申斯基則是蘇聯(lián)國內(nèi)知名的試飛員，他技術(shù)高超，為航空隊(duì)制定了新的飛行戰(zhàn)術(shù)。他們的到來鼓舞了所有隊(duì)員。
中蘇空軍并肩作戰(zhàn)，取得了一系列戰(zhàn)績：1938年1月30日，在洛陽擊落日軍戰(zhàn)機(jī)5架；1938年2月初，在杭州炸毀日軍戰(zhàn)機(jī)30架；1938年2月18日，在武漢擊落日軍戰(zhàn)機(jī)112架……這一期間，最值得一提的戰(zhàn)果是，蘇聯(lián)奇襲日本海軍航空兵在臺灣新竹的重要基地松山機(jī)場。
1938年2月23日，在隊(duì)長波雷寧的率領(lǐng)下，28架斯勃-2轟炸機(jī)從漢口機(jī)場出發(fā)，經(jīng)過1400公里的飛行，突襲松山機(jī)場，將基地內(nèi)的飛機(jī)、機(jī)庫和儲油罐炸得粉碎。被突襲的日軍甚至沒來得及出動一架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行反擊。事后，日本政府撤銷了駐臺灣的行政長官，把松山機(jī)場指揮官撤職查辦，交法庭審判。而指揮奇襲松山機(jī)場的波雷寧上校則被蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)授予“蘇聯(lián)英雄”稱號。
1938年春天，更多的蘇聯(lián)飛行員陸續(xù)來到中國支援。駐扎在柳別爾齊（位于莫斯科東南方向的一座城市）的蘇聯(lián)飛行員馬特維耶夫就是其中的一員。1938年3月16日，他和朋友康斯坦丁從莫斯科郊外的柳別爾齊機(jī)場出發(fā)，前往中國武漢執(zhí)行“秘密任務(wù)”。此行他們一共去了75人，其中25人是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。很快，他們就迎來了新的任務(wù)。
1938年4月29日是日本天皇的生日，被稱為天長節(jié)。為了慶祝并打擊中國的空中力量，日本海軍航空兵準(zhǔn)備在這一天突襲武漢。但日軍萬萬沒想到，這一計(jì)劃早已被中方知曉。原來在4月20日那天，日軍一架偵察機(jī)在湖北孝感上空被擊落。當(dāng)時在日軍飛行員身上搜到了一個筆記本，上面記錄了4月29日空襲武漢的計(jì)劃。于是，中蘇飛行員決定將計(jì)就計(jì)，準(zhǔn)備在這一天給侵華日軍一個下馬威。
4月28日，按照既定計(jì)劃，中國飛機(jī)和蘇聯(lián)飛機(jī)全部升空朝南昌的方向飛去。日本密探很快將大批飛機(jī)撤離的消息傳達(dá)給軍方。但是，他們沒料到，這些飛行員從漢口飛出一小時后，很快又調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，借著昏暗的暮色，悄悄返回了漢口機(jī)場。1938年4月29日，中午兩點(diǎn)多，武漢的空中警報突然拉響——日本海軍第二航空隊(duì)出動戰(zhàn)機(jī)空襲武漢。馬特維耶夫和戰(zhàn)友們迅速起飛迎敵，中國空軍也隨之起飛并肩作戰(zhàn)。在這場空戰(zhàn)中，中蘇空軍聯(lián)手取得了極大勝利，擊落敵機(jī)21架，自己僅損失5架。
關(guān)于這次空戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，《武漢日報》做了披露。中方飛行員陳懷民在5架敵機(jī)包圍下，油箱和胸部都中了彈，跳傘的時候還不忘把自己的飛機(jī)跟一架日本飛機(jī)相撞。陳懷民撞擊日機(jī)后掉入江中，一個多月后遺體才被找到。當(dāng)時武漢舉行了公祭大會，祭奠的人絡(luò)繹不絕?？上У氖?，人們并不知道，在四·二九空戰(zhàn)中，還有一位撞向敵機(jī)壯烈犧牲的蘇聯(lián)飛行員舒斯捷爾。因?yàn)楸Ｃ艿脑?，?dāng)時的烈士名單中并沒有他的名字。在這次空戰(zhàn)中，馬特維耶夫也離奇地失蹤了。多日后，當(dāng)所有人都以為他已經(jīng)犧牲的時候，他又奇跡般回來了，而且僅臉部有燒傷。原來空戰(zhàn)那天，他的飛機(jī)掉到田地里，后來被中國農(nóng)民救了。
陳懷民
由于武漢重要的戰(zhàn)略地位，這里陸續(xù)發(fā)生了數(shù)次大規(guī)?？諔?zhàn)。在蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)的支援下，截至1938年5月，中國軍隊(duì)在這里擊落了61架日本飛機(jī)。1938年5月31日，蔣介石特意這樣致電斯大林：
貴國于中國抗戰(zhàn)苦難之中，一再仗義相助。此種盛情厚意，中國人民將深銘不忘。
1938年6月，侵華日軍集結(jié)了9個師團(tuán)，約25萬人，向武漢發(fā)起進(jìn)攻。為了占據(jù)絕對的空中優(yōu)勢，日軍調(diào)集戰(zhàn)機(jī)300余架，其中包括最新的九七式戰(zhàn)斗機(jī)。在接下來的戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的損失開始加大。1938年7月7日，殲擊機(jī)飛行員康斯坦丁在中國南昌附近上空與日軍的空戰(zhàn)中不幸犧牲。在他離開蘇聯(lián)前往中國抗日戰(zhàn)場時，家中的兒子年僅5歲。
1938年10月27日，武漢被攻陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)和中國空軍一起撤往大后方重慶和成都。1938年11月4日，在中國上空參與過多次對日空戰(zhàn)的馬特維耶夫，在輪換歸國途中因飛行事故犧牲在中國蘭州。
戰(zhàn)斗與撤離
從1938年初到1944年底，日軍對重慶及其周邊地區(qū)也進(jìn)行了長時間轟炸。轟炸重慶的日本飛機(jī)大多由漢口王家墩機(jī)場出發(fā)。這里被日軍稱為“W“基地，存放著大量日軍戰(zhàn)機(jī)。
1939年10月3日，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)轟炸機(jī)大隊(duì)長庫里申科率領(lǐng)9架德勃-3遠(yuǎn)程轟炸機(jī)從重慶飛抵漢口，襲擊了王家墩機(jī)場。在燃燒彈制造的火海中，只有一架日本戰(zhàn)斗機(jī)得以升空逃離。這個僥幸逃脫的日本航空兵叫坂井三郎，后來還出了一本自傳《天空的武士》。他是這么描述當(dāng)時的情形的：
“當(dāng)時約有二百架海軍戰(zhàn)斗機(jī)和陸軍飛機(jī)在漢口機(jī)場待命。幾乎所有飛機(jī)都被炸彈擊中，汽油流了出來。有的飛機(jī)正在燃燒，多半飛機(jī)已無法使用，損失之大出乎意料?！?/span>
11天后，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)再次轟炸了王家墩機(jī)場。然而這次返程途中，大隊(duì)長庫里申科不幸犧牲。他已經(jīng)是蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在中國犧牲的第三位大隊(duì)長。當(dāng)時庫里申科的胸部負(fù)傷，飛機(jī)發(fā)動機(jī)也被打壞。飛過三峽之后，庫里申科讓飛機(jī)上的無線電報員和射手先行跳傘逃生，自己隨后卻失蹤了。當(dāng)?shù)卣詈笤诮姓业搅怂倪z體，把他葬在當(dāng)?shù)氐奶讕r。1958年，他的墓被遷移至萬州西山公園。
1940年初，瓦西里·伊萬諾維奇·崔可夫被派往中國，擔(dān)任蘇聯(lián)在中國軍事總顧問，他在中國參與指揮了宜昌戰(zhàn)役、長沙會戰(zhàn)等一系列針對日軍的作戰(zhàn)。臨行前，斯大林明確告訴崔可夫，他們的使命就是幫助中國抗戰(zhàn)，同時拖住日本，使他們無力入侵蘇聯(lián)。而在現(xiàn)有的解密檔案中，所能找到的蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在中國繼續(xù)參與對日作戰(zhàn)的記錄，最遲延伸至1940年5月2日——蘇聯(lián)援華航空隊(duì)的5架飛機(jī)轟炸了日軍陣地。
崔可夫
隨著德國法西斯在邊境一線不斷部署重兵，蘇聯(lián)已感受到來自西線的嚴(yán)重威脅。為了避免陷入兩線作戰(zhàn)，集中更多的力量對付德國，1941年2月，蘇聯(lián)交付給中國最后一批軍事援助物資。4月，蘇聯(lián)與日本簽訂了《中立條約》，隨之援華軍事人員全部撤出中國。
無聲的紀(jì)念
在南京抗日航空烈士紀(jì)念館石碑上，鐫刻著在抗擊侵華日軍戰(zhàn)爭中犧牲的烈士姓名，其中蘇聯(lián)飛行員有236名。長久以來，蘇聯(lián)援華空軍的事跡，因涉及蘇聯(lián)政府的絕密行動，一直留有謎團(tuán)。這份236人的蘇聯(lián)空軍烈士名單也是紀(jì)念館幾經(jīng)周折才從俄羅斯駐華使館得到的。
時光易逝，歲月無痕，然而這段蘇聯(lián)援華抗戰(zhàn)史是不應(yīng)被遺忘的段落。
（本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本號立場）
▼
