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    二、潤滑系統(tǒng)的基本組成
    潤滑系統(tǒng)主要組成部件有：機油泵、輸油管道、機油濾清器、機油冷卻器、限壓閥、調(diào)壓閥、儲油裝置、欠壓自動停機裝置、油壓表、油溫表、曲軸箱呼吸器、油溫調(diào)節(jié)器、油標尺。在實際運用過程中，由于發(fā)動機的排量不同、車輛級別不同以及發(fā)動機自然進氣與壓力進氣的區(qū)別，潤滑系統(tǒng)的基本組成也有較大的區(qū)別。
    首先以圖10所示的馬自達四缸發(fā)動機為基礎，介紹潤滑的基本組成與油路分布。

    1．油底殼
    油底殼在絕大多數(shù)車型中，主要起到儲存機油的裝置，加裝密封墊后固定在機體的最下部。在干式油底殼發(fā)動機中，主要是給循環(huán)機油起到一個適時性的儲油作用。
    2．機油泵
    機油泵與系統(tǒng)中的節(jié)流閥配合，給潤滑系統(tǒng)提壓力潤滑所需要的壓力油，并確保機油有足夠量的循環(huán)量。
    3．限壓閥及旁通閥
    限壓閥（裝在機油泵蓋上）限制最高油壓，旁通閥是避免因粗濾器堵塞而使主油道供給中斷的裝置。限壓閥在不同車型中的稱呼也有區(qū)別，如調(diào)壓閥、卸壓閥、油壓控制閥等，但功能是相同的。
    4．機油濾清器
    機油濾清器是防止機油中混入金屬磨屑和其他機械雜質(zhì)以及潤滑油本身生成的膠質(zhì)進入主油道的裝置。根據(jù)能夠濾出的雜質(zhì)直徑不同可分為集濾器、粗濾器和細濾器。
    5．機油壓力開關和油壓表
    機油壓力傳感器和油壓表是用來檢測并通過儀表顯示機油壓力。
    頂置凸輪軸式發(fā)動機的潤滑是采用全流過濾、部分壓送的方式來潤滑各部件，如圖11所示為頂置凸輪式潤滑油路示意圖。
    上海桑塔納轎車裝用的JV型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的特點是：采用齒輪式機油泵和單級、整體、全流式機油濾清器，機油泵由中間軸驅(qū)動，潤滑系內(nèi)設有高、低兩個油壓報警開關（即油壓傳感器）。
    低壓報警開關安裝在氣缸蓋后端，高壓報警開關安裝在機油濾清器支座上。
    打開點火開關后，儀表盤上的機油壓力報警燈即開始閃爍。起動發(fā)動機后，若機油壓力高于30kPa，低壓報警開關觸點斷開，報警燈自動熄滅。發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速較低時，若機油壓力低于300kPa，低壓報警開關觸點閉圖11桑塔納轎車IV型發(fā)動機潤滑系合，報警燈閃爍；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時，若機油壓力低于180kPa，高壓報警開關觸點斷開，報警燈閃爍，同時報警蜂鳴器報警。

    機油壓力報警燈閃爍或蜂鳴器報警時，說明機油壓力低于標準，潤滑系有故障，此時應停機檢查。
    6．機油散熱器
    機油散熱器在有些熱負荷較高的發(fā)動機上設置。其作用是加強潤滑油冷卻，保持潤滑油油溫在正常工作值（70～90℃），一般發(fā)動機是靠汽車行駛中的迎面空氣流吹拂油底殼來使?jié)櫥屠鋮s的。
    依維柯汽車各種車型均裝用索菲姆（SOFIM）四缸、直列、四沖程、水冷、渦輪增壓式柴油發(fā)動機，SOFIM發(fā)動機潤滑系統(tǒng)如圖12所示，其主要特點是：機油泵為齒輪式，機油泵與機油濾清器、機油散熱器、輸油泵、噴油泵、真空泵等發(fā)動機附件集中安裝在附件箱內(nèi)，發(fā)動機工作時，曲軸通過正時齒輪帶動噴油泵正時齒輪（即附件箱皮帶輪），經(jīng)附件箱驅(qū)動軸、傳動齒輪驅(qū)動機油泵。機油濾清器為雙級復合、整體式，即：將粗濾器與細濾器裝為一體，不可分解。

    柴油機與汽油機的結構和工作條件不同，潤滑系的組成和油路也有一定的區(qū)別。
    由于柴油機的機械負荷和熱負荷較大，所以一般都設有專門的噴油嘴向活塞頂部噴射潤滑油，一方面可以加強活塞的冷卻，另一方面可使氣缸壁，活塞和活塞銷等得到更好的飛濺潤滑。柴油機的噴油泵、調(diào)速器、增壓器等附件也需要潤滑，這就要求柴油機有較高的潤滑強度，即較高的機油壓力，為此，柴油機的機油泵一般都用曲軸正時齒輪直接或間接驅(qū)動，以便使機油泵轉(zhuǎn)速等于或高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保證高強度潤滑的需要。