“萬向系”不僅實現(xiàn)了對國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的高度整合，而且成功組建起一個包含汽車、新能源、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融諸多領域在內(nèi)的龐大帝國。同時，魯氏父子在資本運作方面亦毫不遜色，與德隆、格林柯爾、泛海、安邦以及李嘉誠之子李澤楷等舊豪新貴皆有過招，勝多敗少。
公開資料顯示，目前魯冠球家族所控股、參股的A股上市公司多達6家。截至10月25日收盤價計算，其擔任第一大股東的上市公司市值合計近600億元。
實際上魯偉鼎早就已經(jīng)接班。魯冠球生前也沒有避諱這個問題。他曾說過“我現(xiàn)在選好我兒子，如果將來有能力超過我兒子的優(yōu)秀人員出來，只要能夠把企業(yè)搞得更好，能夠為農(nóng)民多增加收入，為農(nóng)村富裕做出貢獻的，我可能會要調(diào)一個，這個是可以改變的?！?/p>
魯冠球說這樣的話是有自己的底氣。魯冠球和妻子育有三女一男，除了魯偉鼎，其三個女兒，分別被派到北京、上海、美國三地，跟各自丈夫一道獨當一面，負責萬向在當?shù)氐臉I(yè)務。
魯冠球早對魯鼎偉寄予厚望，想讓他將來接手事業(yè)。
“飆車黨”完成蛇吞象
作為一個名副其實的富二代，魯鼎偉也經(jīng)歷過叛逆期。青春期的魯偉鼎，把一腔熱情都投在了開摩托車四處兜風上。有一天，魯冠球在一輛狂奔的大卡車后面看到了騎著摩托上演“生死時速”的兒子。魯冠球便決定把高中還沒有讀完的魯偉鼎送到新加坡讀書。
魯冠球只對魯偉鼎說了一句話：“別給我丟臉?！?魯偉鼎在新加坡學了半年企業(yè)管理后回國。之后，魯冠球每天帶著他一起上下班，教他如何處理企業(yè)的各種事務。
1992年7月，魯鼎偉任萬向集團總經(jīng)理助理，開始涉足萬向產(chǎn)業(yè)。隨后為了低調(diào)，又以“偉鼎”之名出任集團副總裁。1994年，23歲的魯偉鼎從父親魯冠球手中接任萬向集團總裁，1999年，魯偉鼎又赴美國攻讀MBA?；貒?，他擔任萬向集團CEO，成為了萬向集團實質(zhì)性的掌門人。
魯鼎偉一上任便展現(xiàn)了他的商業(yè)魄力。他推行“大集團戰(zhàn)略、小核算體系，資本式經(jīng)營、國際化運作”戰(zhàn)略，完成了萬向企業(yè)從“總廠式”向“集團化”的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了產(chǎn)品從零件到部件到系統(tǒng)模塊的逐步升級。上任后的魯偉鼎把萬向經(jīng)營得風生水起，不僅沒讓魯冠球失望，還將萬向從一個國內(nèi)制造企業(yè)推向了國際化和資本化。
在海外，魯偉鼎開展了傳奇般的并購整合。先是以極低的價格收購了美國舍勒公司，上演了一出“蛇吞象”的大戲；又在2001年收購了美國維修市場的主要供應商之一UAI公司21%的股權，成為UAI公司第一大股東，打開了制動器進入美國市場的通道。2005年，萬向收購PS公司60%的股權，打通了向美國“三大”汽車企業(yè)的供貨渠道。此外，萬向還通過收購美國軸承企業(yè)GBC公司獲得了完整的市場網(wǎng)絡。
如果說，魯冠球用20余年的時間，完成了萬向集團的原始積累。那么他的兒子魯偉鼎則帶領企業(yè)迅速走上了資本擴張之路。
在國內(nèi)，除了被人們廣為關注的萬向錢潮、萬向德農(nóng)、順發(fā)恒業(yè)、承德露露等上市公司的陣列外，其參股控股的金融機構更是暗流涌動。
打造了萬向金融帝國
據(jù)了解，在萬向內(nèi)部，魯冠球?qū)鹑谶@塊問津不多，相關業(yè)務都交給兒子魯偉鼎負責。從21歲開始涉足萬向業(yè)務開始，他便將把自己的重心放在了金融版圖。
1995年，通聯(lián)資本前身深圳通聯(lián)投資有限公司成立，這是萬向集團向投資銀行業(yè)務延伸的專業(yè)性投資銀行機構。同年末，深圳萬向投資有限公司成立。1996年，萬向租賃成立，這是國內(nèi)首批從事融資租賃業(yè)務的公司之一。1999年，萬向期貨(后更名為通聯(lián)期貨)成立。2000年，通聯(lián)創(chuàng)投前身萬向創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司成立。
2000年以后，在魯偉鼎在金融版圖擴張上加快了動作。2001年中國萬向控股有限公司成立，通聯(lián)資本、萬向租賃和通惠期貨等與金融相關的公司均被注入其中，至此萬向控股成為萬向金融王國的平臺。此外，魯偉鼎組建了浙江省第一家財務公司萬向財務，主要是為集團下屬企業(yè)提供金融服務。
2002年，魯鼎偉進軍保險業(yè)，參與籌建民生人壽，并在日后獲得對民生人壽的絕對控制權，成為其金融版圖中最重要一環(huán)。除了民生人壽，萬向的保險觸角還伸到了海外。萬向美國公司于2011年正式出資參股美國霍頓保險集團公司，并共同出資，在美國芝加哥成立萬向霍頓保險經(jīng)紀公司，萬向擁有51%的控股權。
2003年，萬向出資2億元成為浙江省工商信托第二大股東，2007年增資后成為第一大股東，并成功將其更名為“萬向信托”。
2004年，萬向控股參股浙商銀行，實際持股比例10.34%，曲線獲取了銀行牌照。此后，還與阿里巴巴聯(lián)手在2014年共同發(fā)起了首批民營銀行之一的網(wǎng)商銀行，持股比例達18%。
2010年，萬向參股浙商基金。并于2014年持有浙商基金75%的股權。
至此，萬向金融王國已見雛形。萬向取得銀行、保險、基金、信托、期貨等除了券商以外的金融業(yè)牌照。此外，萬向系在金融板塊的布局還包括小貸、保理、支付等，并于2017年成立萬向區(qū)塊鏈股份有限公司，進軍頗為火熱的區(qū)塊鏈研究領域。萬向也曾想進軍證券業(yè)，然而因為種種原因，“折戟”天和證券。
精通資本運作的投資高手
在新加坡學習企業(yè)管理的魯鼎偉，對資本運作的熱情高漲。無論是魯冠球還是萬向內(nèi)部的員工都坦言：萬向在資本運作層面的頻繁出手，與魯偉鼎走上前臺有著直接關系。
自魯偉鼎擔任總裁以來，萬向相繼收購并參股了華冠科技、承德露露、中色股份、航民股份、順發(fā)恒業(yè)、萬向德農(nóng)、廣汽集團、新和成、蘭寶信息等上市公司，加上IPO的萬向錢潮和兔寶寶，萬向控股參股的A股上市公司已有20多家。此外，還布局有頌大教育、商安信等14家新三板掛牌公司。
值得稱道的是，魯鼎偉還是一個投資高手。2007年9月14日，魯偉鼎參與了華誼的增資擴股，認購310.54萬元出資額，華誼上市時，魯偉鼎持有590.4萬股。數(shù)年過后，當眾多明星高額套現(xiàn)后，在最新的股東名單中，魯偉鼎依然在列，為華誼兄弟第五大股東。從折合為0.525元/股的原始成本，到最高點481元的復權價，魯偉鼎在華誼兄弟上的投資收益率最高時達到了900多倍。
除了在一級市場上的“閃打騰挪”之外，魯偉鼎還對股改之后全流通市場格局下的二級市場發(fā)生了濃厚的興趣。其表現(xiàn)一是對于自己看中的上市公司，“萬向系”不惜出巨資大量買入流通股；二是逐利于二級市場的差價。
西藏礦業(yè)就是“萬向系”舉牌二級市場的典型案例。2005年三季度，“萬向系”旗下的浙江萬向系統(tǒng)有限公司悄悄進駐西藏礦業(yè)，持股數(shù)僅為64.94萬股；2006年一季度，“萬向系”大舉興兵：萬向財務、杭州和美、順發(fā)恒業(yè)、杭州千島湖萬向、萬向集團浙江物業(yè)這些“萬向系”旗下5家公司，占據(jù)了西藏礦業(yè)前十大流通股股東的半壁江山，持股數(shù)增至891萬股，占西藏礦業(yè)總股本的3.56%。截至2006年三季度，“萬向系”對西藏礦業(yè)的持股比例進一步逼近5%的舉牌底線。
“萬向系”對于相中的上市公司，當然集中力量并購；對無意并購但質(zhì)地不錯的股票，也采取了博取差價的策略，同時還不放棄“打新股”的機會。
通過旗下企業(yè)，“萬向系”借投資A股獲得了不小的收益。也由于萬向投資的幾個漂亮的大手筆，魯偉鼎作為萬向投資的實際掌舵人已經(jīng)開始被同行認可，一些證券界人士甚至認為，其駕馭資本市場的能力已超過其父。
或繼續(xù)完成魯冠球的造車夢
相比于想將“萬向系”打造成金控集團的兒子魯偉鼎，魯冠球一直有個“造車夢”。他曾說過：“我這一代造不了汽車，我兒子也要造，兒子成功不了，我孫子繼續(xù)。”有算命大師曾經(jīng)說過，萬向汽車造出來之時，就是魯冠球離世之時，魯冠球的命運就是這樣，活著見不到為之奮斗一生的萬向汽車。
不過，魯鼎偉對汽車也不是沒有興趣。2001年，魯偉鼎建立了中國汽車網(wǎng)，2006年8月，中國汽車網(wǎng)成功完成與以國際著名投資銀行高盛集團為代表的SeriesB投資者的戰(zhàn)略股份融資，使得萬向在汽車行業(yè)的產(chǎn)品及服務更加優(yōu)化。
實際上萬向汽車已經(jīng)取得了階段性的進展。2015年，不僅與上汽集團合作成立了上汽萬向新能源客車公司，其旗下的Karma汽車也與寶馬公司合作推出增程式電動車和純電動豪華汽車。2016年，萬向公布了在美國制造豪華電動車的計劃。今年5月，萬向旗下Karma汽車剛向美國市場交付了首批10臺Revero插電混合車型，每臺售價13萬美元。盡管還沒有在國內(nèi)推出的計劃，但魯冠球2016年曾表示，Karma汽車在美國上市后，如果受到市場的歡迎，會考慮以進口車的方式推向中國市場，再進行改進。
魯冠球2014年曾說：“我會把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動車。我會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止?！痹隰敼谇螂x去后，魯鼎偉要繼續(xù)父親的造車夢似乎是順理成章的事情。更何況，魯冠球已經(jīng)幫他打好了造車的基礎。
在新能源汽車方面，萬向未雨綢繆入行較早，相比特斯拉，萬向似乎更加了解中國市場。據(jù)了解，第一輛國產(chǎn)Karma價格為補貼前30萬左右，預計量產(chǎn)時間為2020年。當然，萬向要面對的問題是，菲斯克在中國的知名度遠低于特斯拉。
精通資本運作，又善于用人，目前來看，沒有人比魯鼎偉更適合來掌舵萬向，擔心魯鼎偉能否扛起萬向大旗或許是多余的。難怪有人評價道，魯冠球最大的遺產(chǎn)是他有一個爭氣的兒子。
