1982年8月，“慕生忠將軍來(lái)了”的消息轟動(dòng)了整個(gè)青藏線。
73歲的慕生忠將軍決定重上高原，這對(duì)甘肅省委也是個(gè)意外。
“老伙計(jì)，批準(zhǔn)我上一趟高原吧?！?/p>
在蘭州離休的將軍，瞞著醫(yī)生和家人，悄悄來(lái)找組織部長(zhǎng)請(qǐng)假。組織部長(zhǎng)疑惑的朝他望了一眼，目光停留在將軍銀白的鬢發(fā)上。
“狼忘不了荒野，是不是？”他開(kāi)玩笑地問(wèn)。
老將軍現(xiàn)出忸怩不安的樣子。他把他的軍帽放在手里壓扁，揉來(lái)揉去。
“這是最后一次，老朋友?！彼f(shuō)，“我說(shuō)的是實(shí)話，就像我臨冬時(shí)候?qū)δ阏f(shuō)的一樣。這是最后一次了。有件事我得去做，一件很重要的事?！?/p>
“什么事兒？”
“你不久就會(huì)知道?！?/p>
“那么你去吧?！苯M織部長(zhǎng)答應(yīng)了，“不過(guò)要注意身體，海拔3000米對(duì)你的心臟是不適宜的！”
就這樣，慕生忠將軍又回到了他刻骨鏤心般懷念的格爾木。
——節(jié)選自1987年8月解放軍文藝出版社出版的報(bào)告文學(xué)集《赤誠(chéng)奉獻(xiàn)》
青海新聞網(wǎng)·青海新聞客戶(hù)端訊(記者 樊永濤報(bào)道)
2019年，4月15日。青海海西格爾木市。
合上書(shū)，我的內(nèi)心久久不能平靜，1982年，72歲高齡的慕生忠將軍要做一件很重要的事是什么？
帶著疑問(wèn)，來(lái)到離市區(qū)不遠(yuǎn)的格爾木市將軍樓公園。撥開(kāi)迷霧，在這里我們找到了最能直達(dá)內(nèi)心的格爾木往事煙云。
將軍樓
公園內(nèi)，一尊高6米紅色花崗巖雕像顯得格外引人注目。雕像面色沉穩(wěn)，雙目炯炯，頭戴棉軍帽，身穿軍大衣，左手緊握木杖，右手自然垂放。這尊雕塑作品名叫“青藏公路之父”，主人公就是是慕生忠將軍，風(fēng)吹起將軍的衣角，微微邁起的腿是那么堅(jiān)定而有力。
將軍的雕像靜靜地矗立在藍(lán)天白云之下，把人的思緒帶到上世紀(jì)五十年代，帶回到那些跋山涉水的春秋夏冬，帶回到那些劈山筑路的日日夜夜。
50年代初的格爾木，是一片戈壁大漠，荒無(wú)人煙。
格爾木這個(gè)名字是慕生忠將軍給起的。當(dāng)他帶著部隊(duì)到格爾木去修青藏公路的時(shí)候，晚上走到這個(gè)地方，隨行的一些同志就問(wèn)他，慕老，格爾木在什么地方？當(dāng)時(shí)將軍就把鐵鍬一插，一腳踩下去，說(shuō)，這就是格爾木。
“這就是格爾木?！碑?dāng)將軍鏗鏘有力說(shuō)出那句話時(shí)，他也想到了未來(lái)，一代又一代不畏艱險(xiǎn)、不怕困苦、不問(wèn)得失的拓荒者前赴后繼戰(zhàn)勝惡劣的自然條件，用血淚和汗水的土地上建設(shè)出一個(gè)嶄新的戈壁新城。
繼續(xù)前行，就來(lái)到這里主體建筑——將軍樓。建于1956年，這里曾是青藏公路管理局辦公的地方，也是慕生忠當(dāng)年工作和生活的主要場(chǎng)所。這是格爾木市的第一幢樓房，是為當(dāng)時(shí)的至高點(diǎn)，站在二樓時(shí)可以飽覽格爾木的全貌。
慕生忠也被稱(chēng)為“青藏公路之父”，而將軍樓是格爾木從無(wú)到有的見(jiàn)證，更是一代代創(chuàng)業(yè)者艱苦奮斗的縮影，激勵(lì)著一代又一代格爾木人扎根高原、無(wú)私奉獻(xiàn)、前赴后繼、繼往開(kāi)來(lái)。
貧瘠高寒地，一切都是創(chuàng)造。青藏公路沿線許多地名，都是慕生忠起的，修到哪兒，起到哪兒。例如，著名的沱沱河。因?yàn)樯扯?，人下到河里，沙子立刻就把腳面埋住了，像個(gè)鞋套。慕生忠便將此河取名為“套套河”，而譯電員譯成了“沱沱河”。還有“雪水河”“小江南”“十二步山”“不凍泉”……
而有些地名，是為了銘記。在青藏公路修建途中，一名韓姓寧夏駝工因病累而早逝，令慕生忠慟然淚下，“好兄弟，你走得太早！最苦難的日子都過(guò)來(lái)了，拉薩就在眼前了。我本想到拉薩親手給你戴上大紅花，可連這一天你也沒(méi)等到……這個(gè)地方就叫韓灘吧！”
如今的格爾木市區(qū)高樓林立
將軍樓公園，展現(xiàn)了格爾木從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程?？梢杂谩耙晃粚④?、一條公路、一個(gè)奇跡、一段歷史、一座新城、一種精神”概括。
“一位將軍”
作為共和國(guó)的開(kāi)國(guó)將領(lǐng)，是慕生忠?guī)ьI(lǐng)解放軍指戰(zhàn)員與民工用鎬、鍬、錘這些簡(jiǎn)單的工具在最短的時(shí)間內(nèi)打通了從格爾木到拉薩的“天路”。是他在荒蕪的土地上一鍬點(diǎn)化出一座現(xiàn)代化城市——格爾木。
“一條公路”
青藏公路是世界上海拔最高的公路，筑路大軍在財(cái)力匱乏、技術(shù)短缺、自然環(huán)境惡劣的情況下，齊心協(xié)力征服了重重天險(xiǎn)，用了七個(gè)月零四天的時(shí)間就在“生命禁區(qū)”修通了格爾木至拉薩段的“天路”，填補(bǔ)了我國(guó)公路史的空白。為了鑿出這條通向世界屋脊的路，3000多名烈士永遠(yuǎn)留在了雪域高原。
“一個(gè)奇跡”
上世紀(jì)50年代初，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)地圖上，格爾木還只是柴達(dá)木盆地南緣地帶一片荒無(wú)人煙的戈壁，在這里偶有阿爾頓曲克轉(zhuǎn)場(chǎng)的少數(shù)牧民游牧，自西藏運(yùn)輸總隊(duì)在格爾木河畔搭起第一頂帳篷開(kāi)始，格爾木的開(kāi)拓者和建設(shè)者們用他們的無(wú)私與奉獻(xiàn)逐步奠定了格爾木城市的雛形，他們創(chuàng)造了人間奇跡，一座嶄新的高原新城從此在中國(guó)的大地上聳立。
“一段歷史”
上世紀(jì)50年代，全國(guó)各地干部群眾響應(yīng)黨中央“開(kāi)發(fā)柴達(dá)木”的號(hào)召，從祖國(guó)四面八方投向格爾木的懷抱，靠肩扛手推等原始勞動(dòng)，揭開(kāi)了格爾木建設(shè)的新篇章。格爾木所取得的成就，是兩省區(qū)軍民聯(lián)合共建的結(jié)果，青海所屬單位駐軍部隊(duì)和西藏駐格爾木辦事處三支重要力量，為格爾木的形成開(kāi)發(fā)建設(shè)和發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。
“一座新城”
格爾木從1954年建政至今，開(kāi)啟了格爾木這座高原戈壁新城從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程，60多年來(lái)的艱苦創(chuàng)業(yè)、艱辛探索、不懈奮斗、開(kāi)拓創(chuàng)新、矢志追求成就了富裕文明的和諧景象，當(dāng)前格爾木已經(jīng)站在新的更高的歷史起點(diǎn)上正在朝著經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)進(jìn)步、生活富裕、民族團(tuán)結(jié)、生態(tài)文明的青藏高原現(xiàn)代化區(qū)域中心城市邁進(jìn)。
“一種精神”
自上世紀(jì)50年代起，隨著柴達(dá)木盆地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，來(lái)自祖國(guó)四面八方的支援大軍在開(kāi)發(fā)建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，豐富弘揚(yáng)民族精神，逐漸創(chuàng)造和錘煉了在特定的歷史、地域條件下具有區(qū)域性的時(shí)代精神，這些精神不僅是鼓舞老一輩格爾木人迎難而上、團(tuán)結(jié)互助、戰(zhàn)勝困難的不竭力量之源，也激勵(lì)著新一代格爾木人解放思想、科學(xué)務(wù)實(shí)、勇于創(chuàng)新，為建設(shè)更加美好的格爾木而不斷奮斗。
青藏公路
格爾木是一座因路而生、因路而興的城市，自從慕生忠率部修筑青藏公路以來(lái)，一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神，為格爾木這座年輕的城市注入了強(qiáng)勁發(fā)展的動(dòng)力。
在這里我找了答案。公園展廳內(nèi)，一把封存了鐵揪展臺(tái)，吸引了我們的目光，這把鐵揪上刻了將軍的名字，上面刻著“慕生忠之墓”五個(gè)大字。后經(jīng)了解，那是1954年7月，這正是草木芃芃的季節(jié)，但高原的山巔仍?xún)?chǔ)著皚皚的白雪，那條正在修筑的長(zhǎng)路載著將軍的希翼和三千筑路將士的艱辛向前奔跑著，將軍在鐵揪把上刻了“慕生忠之墓”五個(gè)字，他說(shuō)：“如果我死在這條路上了，這就是我的墓碑，路修到哪里，就把我埋在哪里，但，我的頭要沖著拉薩的方向。”
時(shí)間的指針回?fù)艿?982年，到達(dá)格爾木的第三天，將軍去了海拔4000米左右的納赤臺(tái)。他站在山頭上眺望著昆侖山，眺望著夸山而去的青藏公路。在下山的路上，將軍對(duì)自己的女兒說(shuō)：“我要辦的事辦完了。我找到了安睡的地方，死后就埋在昆侖山下……”說(shuō)到這里，將軍突然大聲對(duì)同行的老戰(zhàn)友敞開(kāi)了心扉。
“老伙計(jì)們，我慕生忠不能修成青藏鐵路，死后也要聽(tīng)著火車(chē)過(guò)昆侖！”
1994年，老將軍如愿“歸來(lái)”，終與雪山合為一體。
……
2006年7月1日，當(dāng)與青藏公路比肩而行的青藏鐵路向拉薩開(kāi)出第一列火車(chē)，雪山之下，草原之上，一列列滿載旅客、貨物的火車(chē)呼嘯而過(guò)……此情此景，長(zhǎng)眠于昆侖山麓的慕生忠將軍，一定倍感欣慰。
青藏鐵路
聯(lián)系客服
