隨著自動(dòng)變速箱在家用車上面的大范圍普及，人們駕車出行過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度總的來(lái)說(shuō)是越來(lái)越輕了。相比過(guò)去的手動(dòng)擋汽車，自動(dòng)擋汽車駕駛起來(lái)更容易、更簡(jiǎn)便，很大程度上也幫助不少“新手”司機(jī)更快地熟悉了車輛的駕駛操作。不過(guò)，從新手到老司機(jī)是一個(gè)“漫長(zhǎng)”的量變引起質(zhì)變的過(guò)程，也許就一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的AUTO HOLD功能的使用，就可以看出新手與老炮兒的差別。本期《流言終結(jié)者》，真相君就來(lái)跟您聊一聊如何正確地使用AUTO HOLD功能。
· 廣州“女司機(jī)”路口闖紅燈連撞13人，事故起因竟然是沒(méi)有正確使用AUTO HOLD
前段時(shí)間，發(fā)生在廣州的一起交通事故引發(fā)了人們熱議。一名“女司機(jī)”駕駛車輛途經(jīng)廣州市天河區(qū)林和中路林樂(lè)路口時(shí)，將正在通過(guò)人行橫道的多名行人撞傷，直到又撞到一輛正常通過(guò)該路口的汽車之后才停下來(lái)。
從網(wǎng)絡(luò)上流出的視頻來(lái)看，涉事車輛是一臺(tái)懸掛粵A牌照的奔馳C級(jí)轎車。事發(fā)前，路口交通信號(hào)燈剛剛亮起紅燈，該奔馳轎車原本也是緩慢減速至路口停止線前停車等待；誰(shuí)知就在交叉方向的行人正通過(guò)斑馬線的時(shí)候，這臺(tái)奔馳轎車又突然起步，將正在通過(guò)人行橫道的共計(jì)13名行人撞倒，萬(wàn)幸沒(méi)有造成人員死亡。
事后經(jīng)“廣州公安”發(fā)布的消息來(lái)看，涉事駕駛員丁某（女性，45歲）經(jīng)檢測(cè)已排除酒駕或毒駕的可能。而據(jù)丁某自身供述，在其等待信號(hào)燈的時(shí)候，車輛正處于D擋位置，丁某欲側(cè)身拿取身后的水杯，造成操作不當(dāng)并導(dǎo)致了車輛失控引發(fā)事故。
這起事故的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流出之后，大多數(shù)人看完的第一反應(yīng)都是：“又是女司機(jī)把油門當(dāng)剎車了吧？”。在這起事故中，當(dāng)事駕駛員確實(shí)是一名女性，也確實(shí)存在著誤將油門踏板當(dāng)成剎車踏板的問(wèn)題，但要說(shuō)引發(fā)這起事故的最初起因，卻是由于該奔馳車主沒(méi)有正確理解并使用車輛的AUTO HOLD功能所致。
· AUTO HOLD 是干嘛用的？
“AUTO HOLD”，翻譯過(guò)來(lái)的意思是“自動(dòng)駐車”，該功能通常都會(huì)和電子手剎搭配在一起出現(xiàn)，如今已經(jīng)成為很多家用汽車尤其是自動(dòng)擋汽車的重要配置之一。在該功能啟用時(shí)，駕駛員可以在車輛處于D擋（前進(jìn)擋）的情形下不必一直踩著剎車踏板，也可以讓車輛保持靜止不動(dòng)，從而在一定程度上減輕了駕駛疲勞，尤其適用于上、下坡和需要頻繁起步、停車的情況。
對(duì)于經(jīng)常在城市擁堵交通環(huán)境下駕車的朋友們來(lái)說(shuō)，使用AUTO HOLD（自動(dòng)駐車）功能，可以在跟隨前車走走停停的過(guò)程中不必一直踩著剎車踏板，車輛也會(huì)自己保持制動(dòng)，能夠有效地減輕右腳的勞動(dòng)強(qiáng)度。按理來(lái)說(shuō)，AUTO HOLD（自動(dòng)駐車）本應(yīng)是一項(xiàng)既可以提升安全性，又可以提升便利性的配置功能；而廣州的那名奔馳女車主為什么卻因?yàn)槭褂眠@個(gè)功能而引發(fā)了交通事故呢？
· AUTO HOLD （自動(dòng)駐車）功能的工作特性？
凡是使用過(guò)AUTO HOLD功能的車主朋友都有體會(huì)，當(dāng)按下車上的“AUTO HOLD”按鍵并打開該功能后，車輛在等紅燈或上、下坡停車時(shí)即便處于D擋狀態(tài)下，也會(huì)自己保持制動(dòng)，不會(huì)發(fā)生溜車或向前躥的現(xiàn)象。但這有個(gè)前提就是，駕駛員需要踩實(shí)剎車將車輛徹底剎停。
如果車輛剛剛停止，駕駛員就立刻松開剎車踏板，即使是“AUTO HOLD”功能處在打開狀態(tài)，但由于沒(méi)有滿足激活的條件，車輛也不會(huì)自己保持制動(dòng)，而是會(huì)繼續(xù)向前蠕動(dòng)行駛。這樣設(shè)計(jì)的目的是讓駕駛員在面對(duì)很短時(shí)間的臨時(shí)停車再起步時(shí)，能夠充分利用車輛的蠕動(dòng)特性。只有當(dāng)駕駛員將車輛徹底剎停并踩實(shí)剎車踏板保持1秒鐘以上，“AUTO HOLD”才會(huì)激活并讓車輛自己保持制動(dòng)的狀態(tài)。
· 不正確使用 AUTO HOLD 會(huì)造成哪些危險(xiǎn)？
從廣州女司機(jī)一事的視頻中可以看到，肇事奔馳車的剎車燈在撞人之前先是亮起的狀態(tài)，說(shuō)明在撞人之前，肇事奔馳車的駕駛員是踩了剎車并已經(jīng)將車輛剎停的。之后剎車燈熄滅，車輛迅速起步撞向了正在過(guò)馬路的行人，這也符合肇事司機(jī)丁某所說(shuō)的，出事時(shí)車輛正處在D擋位置，她是在停車等待信號(hào)燈的時(shí)候，側(cè)身拿取身后水杯，造成操作不當(dāng)并導(dǎo)致的車輛失控。
那么，究竟是什么樣的“操作不當(dāng)”，導(dǎo)致了奔馳車再次起步撞向了正在過(guò)馬路的行人呢？真相君經(jīng)過(guò)對(duì)該事件前前后后的仔細(xì)分析，認(rèn)為有兩點(diǎn)非常可疑。
1、車輛剎停之后，女駕駛員沒(méi)有將剎車踏板踩實(shí)并保持足夠時(shí)間：
女駕駛員丁某曾表示說(shuō)自己的車輛在事發(fā)前已經(jīng)開啟了“AUTO HOLD”功能，但有可能由于車輛在減速停到路口跟前時(shí)，女駕駛員丁某沒(méi)有將剎車踏板踩實(shí)并保持足夠的時(shí)間，導(dǎo)致“AUTO HOLD”功能雖然開啟但未激活，認(rèn)為駕駛員還需要繼續(xù)向前“跟車行駛”，因此沒(méi)有對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)。當(dāng)車輛向前蠕動(dòng)起來(lái)之后，女駕駛員丁某在慌亂中錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成了剎車踏板，從而讓事件結(jié)果變得非常嚴(yán)重。
2、違規(guī)操作導(dǎo)致AUTO HOLD功能中途退出：
需要注意的是，如果只是開啟了AUTO HOLD功能但沒(méi)有激活，此時(shí)解開主駕駛席安全帶或打開左前車門或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，自動(dòng)駐車功能會(huì)退出。
結(jié)合事故視頻來(lái)看，有可能女駕駛員丁某在事發(fā)前確實(shí)開啟了AUTO HOLD，但由于想在等紅燈時(shí)轉(zhuǎn)身拿取身后的水杯，又因?yàn)榕聣虿坏剑栽谲囕v還未完全剎停時(shí)就著急地提前解開了安全帶，導(dǎo)致自動(dòng)駐車功能退出。最后全然不知情的丁某雖然是踩住剎車踏板并已經(jīng)將車輛剎停，但右腳剛一離開剎車踏板，奔馳車又再次向前蠕動(dòng)起來(lái)，慌亂之中丁某把油門踏板錯(cuò)當(dāng)成了剎車踏板，駕車撞向了行人。
· 等紅燈時(shí)究竟怎樣操作車輛才最安全？
鑒于廣州女司機(jī)一事造成的嚴(yán)重后果，為了避免類似事件的再次發(fā)生，當(dāng)我們駕車外出遇到等紅燈的情況時(shí)，究竟怎樣操作車輛才能保證安全呢？
1、正確理解并使用AUTO HOLD，避免危險(xiǎn)隱患
對(duì)于短時(shí)間的等待，開啟AUTO HOLD功能之后既不用將換擋桿從D擋切入其他擋位，又可以松開剎車踏板并讓車輛自己保持制動(dòng)狀態(tài)，顯然是操作最簡(jiǎn)單、最省力的一種方式。不過(guò)在使用AUTO HOLD功能的時(shí)候，咱們一定要清楚這個(gè)功能的工作邏輯，千萬(wàn)不要認(rèn)為只按下車上的“AUTO HOLD”鍵就萬(wàn)事大吉了。
首先，遇到路口信號(hào)燈紅燈的時(shí)候，停車操作要干凈利索，該停的時(shí)候就把車輛徹底剎停，同時(shí)踩實(shí)剎車踏板保持1秒鐘以上，確保AUTO HOLD功能已經(jīng)激活，能夠在駕駛員松開剎車踏板之后依舊對(duì)車輛實(shí)施制動(dòng)。切不可過(guò)于緩和地踩剎車踏板，以至于車輛處在似停非停的狀態(tài)，尤其是車輛剛一停住就松開剎車踏板，這樣是無(wú)法激活A(yù)UTO HOLD功能的。
再有就是，在按下AUTO HOLD鍵開啟該功能但還沒(méi)有激活的情況下，不要出現(xiàn)解開主駕駛席安全帶或打開左前車門等情況，否則AUTO HOLD功能會(huì)自動(dòng)退出，自然是不可能在需要它的時(shí)候起作用了。
2、掛N擋、拉手剎，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸：
既然是等紅燈，您能夠確定至少要停車幾十秒甚至一分鐘以上，那么不如將換擋桿掛入N擋的位置，同時(shí)拉起手剎。掛入N擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒(méi)有了直接的動(dòng)力傳輸，避免了車輛繼續(xù)向前蠕動(dòng)；拉起手剎，又避免了因路面不平可能導(dǎo)致的溜車，自然是安全了很多。
3、直接掛P擋，最讓人踏實(shí)放心：
如果紅燈的時(shí)間更長(zhǎng)一些，您不如就直接掛入P擋，這樣既切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸，同時(shí)又可以利用P擋的機(jī)械鎖止功能避免溜車，自然也就不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)了。
4、分心干別的事情或看別的東西之前，確認(rèn)車輛不會(huì)自己向前蠕動(dòng)或溜車：
假如您不想通過(guò)掛N擋/P擋或拉手剎的方式來(lái)等紅燈，而是希望在等紅燈時(shí)使用AUTO HOLD功能解放自己的右腳，那么真相君建議您一定要在松開剎車踏板之前，確認(rèn)車輛不會(huì)自己蠕動(dòng)或溜車，然后再分心干別的事情或看別的東西。
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