現(xiàn)在開車高速公路上，正行駛在一段山區(qū)高低起伏的長(zhǎng)下坡路段，前面地面出現(xiàn)震蕩線，因?yàn)檩喬哼^震蕩線的時(shí)候會(huì)發(fā)出噪音，所以這個(gè)震蕩線也叫做“噪音標(biāo)線”。
它主要設(shè)置于：匝道出入口、山地丘嶺路段、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、下坡路段以及高速公路終點(diǎn)處。
它的作用是提示司機(jī)即將要經(jīng)過復(fù)雜路段或者危險(xiǎn)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛。由于有震動(dòng)提醒作用，比如說司機(jī)在駕駛中打瞌睡，當(dāng)壓上震蕩線的時(shí)候，就會(huì)警醒到，同時(shí)它還有減速防滑的作用。
在遇到震蕩線的時(shí)候要主動(dòng)減速觀察，保持車距，不要超車。往遠(yuǎn)處望去，前方左右車道都有大貨車并行，
此時(shí)需要保持安全距離，需要確認(rèn)車距，這個(gè)運(yùn)動(dòng)中的車距確認(rèn)最好的方法就是使用國(guó)際通用的“三秒定律”車距確認(rèn)法。 比如說，我現(xiàn)在前面車輛剛好通過這段震蕩線，
我就把這段震蕩線作為參照物，當(dāng)我數(shù)三組數(shù)。1001、1002、1003，剛數(shù)完的時(shí)候，我車剛好到達(dá)這個(gè)震蕩線，
那這就是三秒定律車距確認(rèn)法。平時(shí)開車可以預(yù)留兩秒的時(shí)間距離，在這種下坡路段可以預(yù)留三秒的時(shí)間距離，這樣在前面發(fā)生緊急情況的時(shí)候就可以給自己留出足夠的反應(yīng)時(shí)間和有效的剎車距離。
現(xiàn)在右側(cè)車道有一輛白色轎車快速超了過去，
超車后行駛到前車后面向左變道剎車，
由于左邊車道上前方也有大貨車，它快速超過了我車以后，由于無(wú)法繼續(xù)快速前行，這樣就被動(dòng)的與右側(cè)油罐車并行了，
而與超長(zhǎng)車輛長(zhǎng)時(shí)間并行，風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。
現(xiàn)在右邊車道又一輛黑色轎車快速超了過去，連轉(zhuǎn)向燈都沒有打，超過后立即向左變道，
原因是前面油罐車距離他已經(jīng)比較近了。
但是就在它剛超過我車以后立即踩下了剎車，
這是什么情況呢？原來(lái)就在它超我并且向左變道的時(shí)候，前面油罐車也在沒有任何征兆的情況下向左突然變道。
這樣就讓這輛黑色轎車猝不及防。
看到這輛黑色轎車的剎車燈持續(xù)亮了很長(zhǎng)距離，在控制住速度后才松開了剎車。
由于我距離一直保持的很好，
在這輛黑色轎車插入到我車前面后持續(xù)剎車，我都沒有因此而恐慌，只是松油門輕點(diǎn)剎車就輕易化解了前方車輛的急剎車。
剛才這一段不長(zhǎng)的行車段落，連續(xù)兩輛車在高速下坡路段，在震蕩線提示的路段行車都有一些共同的特征：第一是右側(cè)超車后立即向左變道；
第二是超車變道都不打轉(zhuǎn)向燈；
第三是超車變道后立即剎車。
這些都是偶然的嗎？不是的，只要你上高速就會(huì)遇到這樣的場(chǎng)景，很多司機(jī)開車一味的追求速度，見空就鉆，好像開車跟行在別人后面，就顯示不出自己車輛的優(yōu)越性能！就顯示不出自己的高超駕駛技術(shù)！但是這些相對(duì)于安全到家來(lái)說，有多大意義呢？其實(shí)他們還有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是不知道這樣會(huì)把自己置于被動(dòng)的境地，一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)被前后夾擊，防守的機(jī)會(huì)可能都沒有了。
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